1樓：
畢業生能進入航空租賃應該是比較好的乙個機會，通常航空租賃公司偏向於招已具備一定航空從業經驗（國內同時具備航空和金融經驗的人比較少），然後再培養其具備一定的金融知識（工作中學習）。
適合傾向於從事交叉學科崗位的同仁。
2樓：慶親王
1. 先說行業大勢。航空租賃在全球範圍內已經是很成熟的產業，國內的飛機租賃公司歷經過去十年從無到有，已經是中國市場的主要力量。
從行業發展的週期來看，個人認為中國的飛機租賃行業正在經歷從高速發展期向穩定成熟期的過渡。這意味著，現在進入飛機租賃行業，或許已經錯過了乙個職業加速晉公升的快車道，但是，這仍然是乙個繼續發展的行業。過去15年中國民航新增飛機數量按照每年10-15%增長，現在隨民航市場發展程度和中國整體經濟形勢的變化，未來增速會有所下滑，但應該不會太顯著，估計10%左右。
租賃公司大量的訂單，意味著未來5-10年公司就會隨著這些訂單發展擴大。你提到的供需問題我也認同，但是就國內幾大航空租賃公司的規模和背景來說，我認為抗衝擊能力足夠強。
2. 再看發展方向。中國飛機租賃公司最核心的部門是兩個，市場部和融資部。
市場部，包括你提到的業務營銷崗，負責飛機租賃和買賣，主要與航空公司打交道，工作性質偏銷售，這是公司最核心的盈利部門。融資部在民營租賃公司裡面很重要，讓公司可以做「有公尺之炊」。技術管理崗在國外的租賃公司裡是比較重要的，但在國內輕視技術的大環境下，並考慮到中國飛機租賃公司的成熟度，個人不太建議進入技術類崗位。
3. 至於待遇空間，在航空專業畢業生的主要去向裡面，幾大租賃公司的待遇應該是總體靠前的，上公升空間因人而異。
再補充個小建議，那就是淡化自己「理工科學生」這一標籤。工科生的嚴謹務實當然要保持，但更重要的是，你還是乙個社會人，乙個職場人。
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