1樓：Vincent Zhang
本來人開車時，是人車各有分工。人負責觀察路況，做出決策，然後通過換擋打輪踩踏板給車子下達指令，車子完全根據人的指令來跑。。。
車輛工程專業的人，負責提高車子的硬體素質，機械效率，從而讓車更聽話。然而這些東西已經非常成熟了，成熟到進步空間太小，以至於最近十多年幾乎完全沒有實質性的技術革新。
而車廠還是要繼續賣車的，他們就把研發的重點放在了提高車子易用性上，比如加幾個雷達和攝像頭啊，弄個好看的中控屏啊。之前車廠讓不會換擋的人也能開車，現在他們要讓不會看後視鏡，不會目測距離的人也能開車，於是就招了很多計算機專業的走了。。。
2樓：
其實這事兒沒這麼複雜，我覺得很多人鼓吹CS吹得有些過頭了，什麼CS畢業生邏輯更強之類的都出來了。事實上單純只是近幾年OEM招聘的崗位需要CS畢業生罷了，而不是CS畢業生優秀到適合所有崗位。
這兩年新四化比較火，軟體人才的需求非常旺盛，尤其是自動駕駛研發本身大部分就是CS方向的崗位，所以大家招CS畢業生是理所當然的啊。從現象來看的確似乎是OEM更青睞CS畢業生，然而本質上只是普通的供需矛盾問題。
很多人喜歡拿一汽大眾的招聘廣告說事，其實那個也很好解釋，因為大公司每年的招聘人數基本上是幾年前就定好了的（所謂的XX年戰略規劃），這兩年軟體人才需求激增，但集團總部又不願意增加招聘名額，那地區總部就只能行使自由裁量權把其他崗位砍掉咯。
當然，在當今社會具備基本的計算機基礎知識以及掌握一兩門常用程式語言是十分必要的，但我覺得並沒有必要鼓吹CS萬能論，雖然未來的確可能萬物皆可CS。
3樓：李喆
整個世界正在加速軟體化，就連這兩年很火的5G也是軟體化的方案了，而不是硬體，這十年人類完成了第一次大規模的全球抽象工程，軟體帶來的效能紅利估計要持續很久很久，隨著基礎算力的不斷提公升，越來越多的行業會被數位化和軟體化，所以盡早領悟，盡早轉型，盡早去學習一門程式語言
4樓：手機永遠一屏
因為現在計算機已經融入到各行各業了。
對於機械專業來說，寫點小程式快成為必須的技能了。
現在不會程式設計的機械專業學生，差不多相當於二十年前不會三維軟體，三十年前不會AUTOCAD，四十年前不會規範製圖。
也許他們對機械工藝、機械加工很懂，但又有啥用呢？只能幹最低端的活了（當然低端活也能出頂級人才，譬如各個大國工匠。但這顯然是特例）
5樓：小學
索尼和微軟估計不要車輛工程吧。而且PS5專案團隊應該已經滿員了。
可以去任天堂主機那邊試試，任天堂剛出了AR馬里奧賽車可能會需要車輛工程專業的同學。
6樓：jason
軟體定義汽車，未來的汽車將不是傳統的汽車，智慧型化、自動駕駛、數字營銷離不開軟體，還有企業的數位化轉型等等，汽車行業變革的確需要很多的計算機、軟體人才，汽車人才將重新定義
7樓：「已登出」
因為只有CS/EE才是推動人類科技進步的核心學科，CS有圖靈獎，EE領域做出了傑出貢獻的可以拿諾貝爾物理學獎，很多也達到了諾貝爾物理學獎提名的水準，不過不好意思機械工程師和土木工程師搞器物之學的工匠連諾貝爾物理學獎的邊都摸不到，研究物理學和天文學這種宇宙核心奧義的是諾貝爾物理學獎的高大上所在，但你永遠看不到乙個研究力學的能摸到諾貝爾物理學獎的提名，哪怕愛因斯坦的狹義相對論那也是物理學範疇，跟以經典力學（一般力學與力學基礎）、。
8樓：山山水水都是臘雞
當特斯拉股價超過幾位老牌汽車股價之和的時候就注定了新興汽車產業被資本擁抱;
當特斯拉銷量超過一幹燃油汽車的時候就注定了分布式模組被域模組替代;
智慧型技術戰略的選擇是目前所有汽車行業的選擇，汽車工程相關行業不是被拋棄或者替代，只是IT 行業佔據了技術的潮流，即將享受又一波紅利;
9樓：kcvg
這是大勢所趨。目前不僅僅是主機廠需要大量計算機專業人才，而是整個製造業也向數位化靠攏。
一般來說，高等學校的教學內容革新要遠遠滯後市場變化，所以在這種情況下按照以前的教育模式培養出來的學生自然不符合當前需要進行技術變革行業的需求。
但是這並不意味著計算機專業的學生可以取代機械和車輛專業，實際上計算機專業學生缺少很多製造業相關專業的知識，進入製造業相關領域企業付出的培訓成本並不小。但是目前來看只有計算機專業培養出來的學生更符合企業的需求。
就我看來，計算機專業的火熱並不意味著機械這類傳統工科的消亡，而且計算機專業也沒有能量做到這一點。從這幾年研究生師弟的學習意向來看，越來越篇軟，這一方面是就業市場帶來的，另一方面也是傳統工科教學改革的前兆。計算機技術和程式設計技術以後會作為全體工科生的基本技能，會成為一種普適性的工科工具和技術。
10樓：Eudaemonia
非常煩這類問題，天天被推送類似問題，彷彿不學計算機就是會被淘汰，這麼多社交平台知乎的潛意識注入是最強的。學過化學專業，轉行到機械，現在是一名大廠AI演算法工程師，最實際感受是適合自己最為重要，不要一味勸進，AI泡沫卷死多少應屆生…
11樓：Jerome明允
更可能是網際網路技術，智慧型自動化駕駛技術日趨完善也競爭激烈，對於計科出身的人才缺口也日益增多，多招計科畢業生是正常企業經營。
而至於說的不太願意招另外兩個專業的畢業生，這也能從企業人才缺口上去解釋，而並不是企業認為計科的可以替代另兩個專業的人員，正所謂隔行如隔山。
所以增進自己的知識能力是關鍵要素，不必要過多擔心行業崩塌或人才更替問題。
12樓：氫階梯
汽車的電動化和智慧型化是行業發展的趨勢，滿足這兩化發展是需要在這方面的專業人才的，招聘計算機專業的學生只能說明目前業務缺這個專業的，並不能說明車輛和機械就過時了，主機廠最大的職能和架構都是車輛與機械背景的。
不論哪個領域都有技術瓶頸，只要水平夠高，是金子遲早會發光，汽車行業想能與國際品牌競爭，沒有強大的車輛和機械技術的支撐豈不是笑話。
13樓：基本粒子
最大的原因是內部人才飽和，10年以後加入汽車行業：車輛，機械，材料，力學，尚且沒有機會，除了特別優秀的人才，十分缺少高階崗位。導致大批的崗位冗餘。
第二個，汽車當前發展的方向是電動化和智慧型化，大批的錢和人像軟體定義汽車方向轉移。
總結下來，老的人不走，新的方向沒有，導致傳統學科的換血能力持續下降
14樓：光影青春
從本質上來講專業不同啊，乙個是搞電腦的乙個是搞車子的，系統不一樣，主機廠為什麼要招乙個搞車子的呢，更何況現在Al技術和大資料越來越普篇了，和車輛,機械完全不一樣的嘛
15樓：林林
過去15-20年，機械類的人才已經積累的足夠多啦，而且他們還會持續在這個崗位上發光發熱15-20年。行業技術也不會有大的變革，所以人才已經飽和了，不需要更多。
汽車未來的增長點在電氣化和智慧型化上，正是人們所說的「軟體定義汽車」的時代，而且這個領域沒有標準，沒有方向，還是處於群雄逐鹿的階段。那就意味著需要大量的人，來進行技術儲備。
等到哪天政策一勒，技術路徑清晰了，各家企業的發力方向也確定了，也會像當初機械類人才一樣，大規模縮減。不過目前來看，靠這手藝恰個20-30年的飯，是沒問題的。
16樓：好大哥
過去幾年主機廠招了太多的機械專業的畢業生，幾乎已近飽和，現在要汽車要做智慧型化網聯化，必然會招大量的cs專業的畢業生。市場需求如此，或許過幾年由於從事傳統機械的人過少，主機廠會再次招聘大量傳統機械的。
17樓：我是誰我在哪
在這個答案下面
我知道了計算機專業會教三大力學流程工藝等等專業知識
我也知道了變速箱壞了輪轂壞了中軸斷了只要乙個車輛遠端診斷系統就能遠端修好
乙個個的都在瞎扯淡
計算機這波紅利好我知道我也眼饞，但這不就是和10年前土木20年前機械乙個樣，吃一波紅利
計算機是好，但你們繼續吹，到時候大量湧入就和現在的機械土木乙個樣了
至於為什麼現在主機廠不招收機械專業
人家發展了幾十年了，該有的人才儲備有了，培養機制完善了，就和現在的計算機一樣，當初招了那麼多人到現在還沒消化完，我不缺就不招
當務之急是看能不能藉著這個機會把自助品牌走到前列而不是在這裡特麼吹這個吹那個
沒機械你計算機做個鬼，沒計算機你機械就活該被外國壓著
18樓：
因為都想在智慧型汽車領域彎道超車唄。。。
汽車基礎自主研發，平台、發動機、變速箱及調適、ECU。。。
多累啊，怪不得生化環材勸退呢，IT業、金融業、炒房，不香嗎？
也許，悲哀就在這裡吧。。。
19樓：
必然的。應為他們缺這個。而且特斯拉帶來的產業革命給了他們巨大的壓力。對他們來說 cs有巨大的缺口。
網上好多人喊出
軟體定義汽車。
我們不賣車，我們提供出行服務。
這口號激進吧。
但是車廠還是有誤區，招了很多cs 但是沒怎麼招ee和自動化。沒有ee cs只是空中樓閣。
20樓：爬坡路
特斯拉的核心競爭力之一是自動駕駛，
蔚來的核心競爭力之一是服務好，
小鵬汽車的核心競爭力之一是自動駕駛，
理想汽車的核心競爭力之一是續航無蕉綠，
大眾、通用等大廠都在像電氣化、智慧型化轉型。
有人吐槽特斯拉銷售態度傲慢，有人吐槽蔚來賣的貴，有人吐槽小鵬新車型加配不加價。
但基本沒有人吐槽這幾家動力不行，車開不動。
市場在發展，需求的主要方向變了。
時代從來沒有擁抱誰，只是選擇它需要的。
21樓：
時代變了
需求變了
如果廠商不變， 結局必然是被淘汰。
現在車輛已經從運載工具逐漸向娛樂工具傾斜，向管家工具傾斜。
這就像別人家的手機都在比智慧型化，你還再專研超長待機，這不和我倆扯犢子呢嗎？
長虹算是中國產中起步早的廠商，但是選錯了技術樹，結果比金立死的還早。
各大汽車主機廠也不傻， 生怕錯過了這場變革被淘汰，那咋辦呢？
招人研究研究，多弄一點智慧型化的方向進行落地和預研。
發動機那些玩應太難了， 投入見效還特別慢，還不如搞點智慧型音箱啥的，讓開空調就開空調，讓打燈就亮了，誰不願意玩玩呢， 關鍵是投入特別小。
我國計算機還有那麼一點競爭力，機械和材料就別想了，大家（廠商和學生）應該都意識到了
我們來看一下某鵬汽車的今年校招的需求:
寫在前方加急的都是自動駕駛的, 整車相關的都放在後面了, 第一頁第二頁除了自動駕駛就是網際網路, 整車的都在後面, 這排序肯定是有用意的.
這就是市場的需求
22樓：lwangls老王老師
會出現一批只做設計，只負責品牌和營銷的「主機廠「，它們的生產製造外包給汽車業的富士康們。所以車輛製造專業畢業生將來的主要東家是富士康。
為什麼很多人看不起計算機專業的學生考計算機等級考試
夜星辰 大家不妨猜一下，學計算機的考二級掛了的有多少 反正我是認識這樣的人。我猜如果真的強制要求去考，想必掛的會更多。既然不好好準備會掛，那當然是能不考就不考了，反正也不能說拿著這個找工作。 已登出 這個問題其實很明顯吧，簡歷上寫的東西應該是可以代表你幾個最高水平的東西，而不是存在不存在的可有可無的...
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