1樓：
回答略悲觀，慎入
鄙人也算是成功從我交交運專業渡劫成功的選手。對於課程的描述樓上某位仁兄說的不能再贊同，課程設計整體上很「軟」，本科四年下來會有種什麼都沒學到的感覺，就業情況也越來越不容樂觀。
優點也是有的，四年可以過的比大部分工科都輕鬆，掌握課程的考試套路，如果不是完全不學習很難掛科。頂著全國第一的頭銜，某些方面學校對於學院也會有資源傾斜。授課的老師可以說都很負責，深受學生愛戴，甚至有不常見的真正的「好老師」。
除了課程學習和就業之外，交運專業不僅期末考試成績虛高，考研分數線也逐年走高，個人認為也是虛高。其他缺點不知道算不算通病，學生活動大多是為了活動而活動，真正專業相關或者有益學習就業規劃的少之又少。學院統一的安排很多時候強制大過自願，部分基層行政崗位工作方式與工作效率一言難盡。
從前一陣子陳某某同學的事件中就可以知道有時候你的努力真的和有捷徑的後浪們拼不了。（好像跑題了）
說乙個趨勢：近年來保研階段身邊成績優異有機會保外校的同學基本都不想留本校，或者鐵路轉公路之後研究生階段努努力也會有更廣的就業機會。
給我自己的感覺，交大的交運專業彷彿只有一副骨架，血肉並不豐滿，肌理也不夠健康。每一年都不缺點燃希望的熱血少年，隨著學習時間的增長卻逐漸回歸平淡、謀求其他出路。對不熟悉的人來說，這可能是乙個畫在西南的大「餅」，但深入來就會發現你可能很難吃到它。
打心底希望母校、希望自己的專業能夠越來越好，同時也希望考慮交大交通運輸專業的學弟學妹一定慎重慎重再慎重！
以上，祝好。
2樓：香港優才君Kevin
我本科就是西南交大的交通運輸專業，在茅以公升學院。後面保研去了上海交大。
想了想後面的發展，很感謝西南交大對我的培養，給了我很多機會。
3樓：雪狼
這個問題比較難客觀評價，涉及面比較廣，盡量客觀的說一下吧，不喜勿噴，交大的交通運輸灌輸的是大交通概念，所以把所有科研成果，成績往交通運輸上放，所以交通運輸全國第一，然而這個和交通運輸這個專業半毛錢關係沒有，交通運輸這個專業的科研成果反而不多，這也和學科競爭，雙一流有關係，把土木，機械，電氣的成果都算到交通運輸工程來評價，但是交通運輸學院這個專業大部分和上述沒有關係，甚至和牽引動力國家重點實驗室沒關係。交通運輸專業大部分去地鐵，鐵路局，設計院，總之就業還算穩定。天天打著雙一流世界第一，某某書記天天喊口號，這次雙一流中期評審已經打臉了，土木，電氣，機械一流學科沒有進步，雙一流有被Pass的風險。
百年交大已經處在危機時刻，軌道交通的交通概念隨著鐵道部的撤銷已經被大交通概念代替，國家實驗室也已經偃旗息鼓，很難再起，高質量文章，高質量成果缺失，發展眼界缺失，老是盯在軌道交通領域，已經落後這個時代，總之這個專業也就那麼會事吧，沒有那麼差，也沒有吹的那麼好。
4樓：
推薦演算法來的
12級交運
想想畢業都三年了時間過的還是挺快的 。說說畢業去向吧，我們班大部分人都去了鐵路局，尤其是男生。女生的話我印象裡我們班是個女生去路局的就兩個人吧，然後其他女生大部分是考研了研究生畢業有當公務員有考設計院的有去地鐵的。
男生大部分都去了家鄉的鐵路局，很少有去北上廣的。
我自己的感受啊你要是男生想躺著進路局大學也想水一點交運還挺好的。但是你要是不想進鐵路系統，那你還是別來交運了……
課程難度上比交大別的工科小多了基本上都能畢業的了當然我自己已經轉行所以我不知道進鐵路局和地鐵的感受
5樓：
12級交運畢業。
知道為啥匿名不？
混得實在不好啊......
路局辭職考公上岸。要早知如此，學其他專業不都一樣一樣的.....
一言難盡，不多說了，勸君早日脫離苦海，或者研究生繼續深造。
6樓：遠方的旅人
交大的交通運輸一級學科很厲害（A +嘛），但是其實不止交院的專業。五大學院（土木、機械、電氣、資訊、交運）都有其下屬的二級學科的具體專業，土木有道路與鐵道工程、機械有載運工具（包括但應該不止車輛工程）、電氣有磁懸浮和軌道電氣化等一些方向、資訊有軌道交通訊號與控制等專業、交院的交運等一些專業。其他學院新設定的一些專業也可能有些方向涉及。
整個交大的交運其實都偏向鐵路方面，畢竟原先很多年直屬鐵道部。
但僅僅就本科生生源來說交院每年的分數也都是很高的，感覺交院管理也比較嚴格。研究生分數大概看了一下也比較高。但是本科生讀這樣比較偏向規劃管理且相對就業面較窄的專業本身來說也有一定的侷限。
之前大一就有交運的學姐吐槽自己的專業，學校裡目前還是覺得土雞蛋（土木、機械、電氣）是學校主要的比較強勢的學科。
不過僅僅就本專業來說交大交運應該也是乙個很好的選擇！
7樓：
作為乙個剛畢業的交運專業的學生，首先說明一下，很多人和我當初一樣是因為聽說交運全國第一來到這個專業的 。其實該第一指的是交通運輸工程一級學科全國第一，我記得當時是和東南大學並列第一。
我交的交通運輸屬於交通運輸規劃與管理二級學科的一部分，前身是鐵道運輸（這波更名操作還是可以的）。
就我個人來說，我沒有後悔當初轉專業的選擇，交運專業的學習氛圍還是很好的，由於涉獵的課程範圍廣，幾乎在各個學科競賽都能見到交運人的身影，比如交科賽，節能減排，以及我交強項數學建模競賽（三天三夜修仙大會）。 劃重點！交運的保研壓力還是有的，每年會轉進來一幫轉專業大佬！
當時轉專業大佬的成績幾乎穩穩佔據前面的名次，所以還是要努力學習的！
另外，對於那些有意向保研外校的童鞋們，交運還是有很大的優勢。憑藉著一級學科在兄弟學校間的知名度，在我們那一屆，有很多保研到了北交，同濟，東南，浙大，上交，中南等大學，繼續交通運輸規劃與管理（公路或鐵路）方向的深造，那邊的老師對我們有著不錯的評價哦！所以還是那句話，好好學習!
()正如其他樓的回答，交運有點偏管理，技術性相對於土機電這些工科偏弱，更多的偏向於統籌規劃，所以報考前根據自身情況考慮清楚，畢竟適合自己的才是最好的！
回答可能有許多不足片面之處，此處手動狗頭還請見諒～～
8樓：
不是交大這個專業不好，而是這個專業本身就一言難盡。
所謂「交通運輸」，其實應該按照研究生專業名擴寫為「交通運輸規劃與管理」。學的東西主要是鐵路站場、貨場、線路等等的規劃布置，因此就業面很窄，也不是什麼熱門行業。本科出來主要對口單位就是鐵路局。
研究生出來主要對口單位是鐵路大專高職院校和各大鐵路設計院下屬的某幾個所。作為工科專業來說專業競爭力不是很強，像大專高職院校哪個專業出來都有需要的，鐵路設計院對土木、機械、通訊、測繪等等同樣也要招，其他專業的去向可選擇性反而更多……總的來說不太建議來。
9樓：
11級交運
以前報志願不懂明白的話當時很高的分數就不會報這個專業了。
就業面很窄去鐵路局的話其實是有點浪費我們當初學習所付出的努力的因為在路局所有985、211或者三本都統稱為本科，學歷並沒有什麼差別。更何況在現實生活中鐵路局的待遇並不高只是穩定，上限也不高，實事求是地說。我是覺得我們既然有考上西南交大交運的實力，是可以做出更多適合自己發揮價值的事情。
不是說鐵路局不好，而是處在這個層面，我們應該有更適合自己的選擇。
自己在鐵路局待了三年半，現在已經辭職，今年九月去某985讀全日制mba準備轉行。
10樓：清風笑煙雨
要是想學到真東西，還是去土木機械電氣這些。要是想去鐵路局這些，混一混還是可以去的。這個專業學的廣，但深度不夠。就業面很窄。
11樓：fion
本科專業的專業性不強，主要就是對軌道交通的各類裝置設施、運營進行乙個全面的了解，以致於考試大部分都是背書，最後就業基本上要麼大鐵、要麼地鐵，女生還不好就業，基本上有一半的可能都是鐵路子弟，也就是不需要操心就業的，就業後主要做運營管理，並且這些行業工資都不高，好處就是屬於國企、穩定。
如果有讀研的計畫，專業性會更強一點，可以進入到一些規劃、設計的單位。
女生適合交通運輸類的交通運輸專業還是交通工程專業呢？
這兩個專業女生都可以學，有天天呆在辦公室處理檔案的，也有每天在外面跑業務的，具體要看你畢業後去的單位和從事的崗位，還需要知道這兩個專業所在的學校，尤其是交通運輸專業。這個專業在改革前有鐵路 水路 公路 航空等不同運輸方式的區別，後來都統一稱為交通運輸專業了，但是各校交通運輸專業的運輸方式特色差異都還...
西南交通大學現狀如何？
放心，學風沒那麼差 關於校長，雖然我是工科生圖木苟，但我贊同飛哥的全面鋪開式的戰略思維，因為那才叫大學 但是，就算按照某一把的思想，我們傳統理工類的學生，依然受到業內的重視，至少我們學院的老師們依然嗷嗷叫 主要是這幾年傳統工科不太受待見，順帶著對我們不太友好。其實，沒哪個行業就輕鬆賺大錢，大家都生活...
西南交通大學峨眉校區如何？
布魯海爾 住宿 給新生住宿的地方是四五六板，黑學校住宿不好的是17 18的學長，他們住的是 一 三板，而前者是標準的211住宿，後者是工地宿舍。學習 說實話，都有圖書館 自習室，大家上課的老師一部分是犀浦的老師，特地跑來峨眉，另一部分是峨眉本地的老師，不過他們教的也還行，不會誤人子弟，至於有的人提起...