1樓：冰箱菠菜
根據我個人坐飛機的經驗來看，乙個是真的飛的快了，還有一點是航空公司把公布的預計飛行時間拉長了，比如說，我幾次出去旅遊，來回機票買不同航空公司的，路程還是那點路程，預計飛行時間是完全不一樣的
2樓：兒科醫生
外國式航班提前：
很久以前，航班總延誤。時間長了，領導感受到了壓力。減少航班延誤有很多方面，空域優化航線安排縮小間隔。。。
但是，那不是我們的路子。我們的思路：哪個航司延誤航班，就罰！
罰！艾瑪。太有才了。
航司能有啥辦法？速度基本固定的，航線都是你給的，起飛時刻流量限制都是你發布的。但是，航司裡面也有大智慧型。
給出了乙個讓人五體投地的避免延誤正確方式。拉長航段時間。兩小時的航段，他發布為兩小時五十分。
於是，他再也不延誤了，而且，他還經常提前。有時候，起飛晚了半小時，然鵝，落地提前20分鐘！舅問你，服不服？
弊端也有，早航班越來越早，晚航班越來越晚。空服人員增加疲勞等等
以上純屬虛構，就是跟大家開個玩笑。拒絕跨地域，拒收快遞，如果讓人不適，請速度刪帖
3樓：浪遊八方
很多時候排點都是留空間的，我坐GE304從TPE飛PVG，六百多公里而且也不繞路，居然排正點要兩小時35分鐘，我當時就理解不了，結果晚飛了十幾分鐘，落地時間居然提前了接近一小時
4樓：劉棟
首先飛機不是隨意飛的，飛行前你得做好飛行計畫，空中有航路都是折線的，你得按照規定飛，有時候空中的風變化比較大，突然順風了就會早點到達，降落機場沒有太多飛機的話就不用空中等待了，就會直接得到降落許可省些時間（尤其是直接加五邊進近）。
5樓：短暫De記憶
曾經PVG往返CTU一年多，PVG飛CTU要3小時以上，CTU飛PVG差不多2.5小時，有時來回程時間相差1小時，大概是航線的關係
6樓：Shirinli
據觀察，和廣告不一樣，大部分飛機航線會是折線甚至之字線，快慢應該是主要靠路線調節吧。
最猛的一次是上海虹橋-北京，2023年8月8號，應該是當天下午最後幾班落地的，提前了40分鐘抵達。所有地勤都等著下班，大廳基本是空的……
7樓：Yehhui Kuo
航路上大順風，管制給直飛，國內航空公司為了提高正點率，給出的飛行時間留的冗餘還是相當大的。有一次我從PEK-NKG，在PEK地面被流控快乙個小時，到NKG也就只晚了十分鐘
8樓：王亮
其實除了直飛、順風，還有一種可能性是航空公司申請的起飛落地時刻間隔遠大於實際飛行時間，例如成都到北京一般在冬季飛行時間大概在2小時15左右。但航空公司為了保證北京航線的正點率，在考慮到一些常規滑行等待和流控後，把起飛落地時間差計畫在3個小時，如果正好你乘坐的飛機很幸運沒遇到這麼大的流控，提前是很正常的。
9樓：JoVi
公司公布的時間基本是乙個平均值。每天的飛行的高度不同，天氣不同，航線調整都是影響飛行時間的因素之一。至於地面等待那就已經不算啦
你會因為哪些方面的原因不買街邊流動小吃車的飲食？
帝都。有一次堵車，從車窗看出去正好是乙個賣煎餅果子的推車。那會兒早飯高峰已經過去，沒有顧客了。攤主是個中年大叔，他正在把鍋裡的油倒回桶裡，桶口有放乙個濾網。見過賣煎餅果子的都知道會有乙個鐵盤子裡面裝上炸好的肉類腸類。嗯他倒完鍋裡的油之後，又把那個鐵盤子拿起來往桶裡倒油。但是鐵盤上的油並不多，他就直接...
創業要注意哪些方面的問題？
安生 1.創業之前的準備工作。創業之前的準備，需要給自己做個定位。從事哪個行業，這個行業需要什麼技能，需要多少資金等等，這些都是需要想好，計畫好。首先，要知道創業是很辛苦的，這個自己要做好心理準備工作。另外，還要看自己目前是否具備創業的基本素質，如工作經驗 技術和管理方面的優勢，發現和解決問題的能力...
碩士階段需要做哪些方面的提公升？
Flora Danica 學好和導師實驗室同學有效溝通，閉環原則，大腦要清楚，做是要靠譜。不賭博的話，需要找實習了。讀博的話，那就好好做專案，看文獻，發文章。 新加坡泡麵哥 基礎條件是可以的，如果博士錄取，學費全免 四年能畢業的情況下 同時每月給予2000 2500新幣的生活費 博士讀完基本也沒什麼...