1樓：泛21
有過12小時250經歷，主要路線環巢湖，本人菜腿，騎到最後的動力是怕沒合適地方過夜 。當時回去就想著再也不騎車了，哈哈。
2樓：一公升露水一公升花
在318上的倒數第二天，從工布江達縣騎到墨竹工卡縣，有200多一點公里吧，但中間翻了一座公尺拉山(5016m)
是山地車，還駝了20斤行李
感覺有一點點累，但更多的還是成就感和充實的感覺，路上的風景很美。
3樓：Phoenix
高中時候，03年前後，普通通勤車，老舊款，一天騎過一百二十公里左右，早上九點出發，中午休息一會，傍晚回到家，忘記幾點鐘了，只有乙個感覺，累，碰到路上賣水果的，隨便買了幾個，覺得是世界上最甜的水果。
4樓：asdf-quark
主要騎公路車，也沒跑過這麼遠，不請自來，強答一波，見諒。
說感覺的話，累就乙個字。
幾個小建議，希望有助於題主安全，順利，開心地完成騎行。
先計畫好路線，尤其是休息點，午飯，晚飯，中間補水。
認真評估一下自己的能力，按平時巡航（1-2小時）速度的70-80%計算所需的時間和各個休息點的安排，注意很多時候都是前快後慢的，能保持全程勻速不容易。例如平時能25巡航1-2小時的，按勻速20計算，前一半兒按21-22，後一半兒按18-19
最好一大早出發，盡最大可能避免夜騎（夜騎的燈還是要準備好）
最好安排乙個plan B，可能由於某種原因，需要在中間某地過夜。
按照預定的計畫騎行，開始的時候體力好，收一下，不要放開了騎，透支了體力。後面一半兒要頂住，不要放開了休息。實在累了就稍微慢點兒，不到預定的休息點兒，最好堅持著騎；實在頂不住了，下車活動1-2分鐘，再接著騎。
建議50km左右，稍微休息一下，喝點水活動一下全身，尤其是上半身，也讓蛋蛋緩一緩，不用太長時間，5分鐘左右就可以
午休，晚飯等休息時間，要注意控制，不要太長。期間等位，等上菜期間可以安排拉伸活動
裝上馱包，不要揹包。
防曬，防雨，內胎，能量膠，鹽丸兒，能帶著就都帶著
以上比較保守，主要是為了安全完成。6-7個小時就完成的大神，眾多經常週末一天200-250k爬坡拉練的老手，不用考慮這些，上車！幹就完了。
5樓：思域trpe r
沒騎過這麼多，騎過一次小長途，北京到我們家邢台東邊。還有一些幾十公里的就是北京市裡了。疲憊是真的，屁股疼，手指頭疼，還有出汗，渾身難受。
最難受的長時間彎腰。我才十八歲，從小愛好騎行，小時候上下學騎著一百多的自行車和電動車比著玩，算是培養愛好吧。還有乙個愛好就是登高望遠喜歡爬山。
就這次從北京騎車回家家裡人極度阻攔，擔心唄，不過還是被我說服了。以後有機會了想去遠方，喜歡在路上的感覺，有沒有大佬帶帶小弟。
6樓：森嶼旅人
先上圖，一共有兩次，第一次哈京線最後一天，第二次吉林中北部小環線。第二次
哈京線最後一天，實際騎行應該是320km左右。早上3點出發，晚上九點半到的天安門，十點半到的住宿地方。馱包25斤左右，北京通州到天安門40km路，車多燈也多，還下著中雨，導致均速降下來了，那段大概走了4個多小時。
一開始決定一天騎完，是有些疑慮的，但規劃後覺得還是能騎完的。其實長距離騎行，尤其是獨自一人時，最大的困難不是路程而是如何補充能量。那天每15km補一次水（我帶的及食蜂蜜兌水），休息五分鐘。
每五十公里休息15分鐘，補充一罐紅牛和乙個小的士力架。
哈京線是我第一次長途騎行，騎了7.5天，平均每天187km，休息遊玩了2.5。
去過北京n次，也多次去看過天安門，但那天我看到天安門瞬間淚流滿面。因為這次騎行背後對我來說有著太多的意義。
吉林中北部小環線最後一天，走錯路+上35度的高溫騎行，搞的比較慢，過榆樹後路挺破，騎不快，均速降下來了，也是帶著25斤左右馱包。因為是適應訓練，為後來京藏線準備。（京藏沒騎完，騎到西安，太費錢了，不好意思管家裡要，學生黨還窮）
騎過300+後，就想如果到北京那天是空車，也許能騎個400km，如果條件允許想挑戰乙個24小時不間斷騎行。
人可能就是這樣，當你完成你覺得完不成了的目標時，你會覺得這個困難的目標也不過如此，你會野心勃勃的去嘗試去突破你下乙個極限，很多時候你往往已經具備了打破你目前極限的能力，但卻遲遲沒有嘗試，其實人最大的敵人莫過於對未知事物的恐懼。
7樓：南路的老司機
2023年，剛入坑騎行兩個月，美利達挑戰者，日行302km，爬公升2220m，早上6點出發，次日凌晨2點回來。天氣良好，道路良好，坡多。
記得下午一點半的時候跑了151km，立刻掉頭，下午5點時候200km，飯店吃碗麵條，下午6點繼續出發，晚上10.45時候（宿舍門禁）距離終點還有60km，凌晨2點到宿舍樓下，車只能鎖外面，去網咖過夜，照鏡子滿臉是灰，找個機位就睡，早上6點多回宿舍，睡到上午11點，一切恢復正常。
150km之前，毫無感覺。
150～200km，能感覺到疲勞感。
200～230km，差不多體力天花板了。
230～最後，上坡全靠推，下坡就靠滑行，慫了，害怕橫紋肌溶解。
沒有這2000m＋的爬公升，能好受很多很多，也可以在宿舍門禁之前回去。
8樓：正義之劍
美利達挑戰者三山地車，經常騎100公里左右的，大概勻速20-23，200公里以上還沒有試過，對於大多數騎友來說，山地車一天270公里都是有難度的，不是說騎不了，是騎下來會很疲憊，屁股很疼。我騎車的理念是體面一點，不想累個半死
9樓：流浪的荷包蛋
單騎環華路上，湖南永州到廣西賀州這一段應該符合，距離應該是250km左右。另一段是工佈江達到拉薩也是220km左右吧
車子的話是美利達挑戰者700，永州到賀州都是原裝未改動，在林芝大改，就剩個車架沒動了
當時行李差不多有45斤，後期進入雅安開始減重到25斤左右
體能的話我是從山西下來的，算不錯了
就這，永州到賀州那一段太慘痛了，天一亮就出發，凌晨才到，非常非常的累，非常損壞身體
晚上胡吃海喝肚子鼓鼓的，人還是非常餓非常渴，第二天睡了個通天
而工佈江達到拉薩雖然翻越了山脈，實際上沒那麼累。體能提公升是一方面，減重改裝是另一方面
輕易不要走長途，毀身體，沒啥意義
我主要是為了看妹紙，不然絕不會這麼拼的
10樓：jiyr
這叫傻*。一條shimano鏈條壽命是4000km，camp的耐操9速鏈條8000km到頭了，取中間值。其它路況，車架，外胎等因素都不考慮，如若使用強度在一天270公里可以騎22.
2天。我曾每週騎600公里，專門騎行道且路況好，飲食條件好，公路車2.3外胎，是對自然的一種享受。每天60km週末250km，乙個月3000km正負300，就乙個感覺發現太浪費時間了。
然後鋁合金車架導致肌肉長期處於緊崩狀態，結果是非常容易勞損。
另外如果你像我這麼做，一定要禁慾，不然再怎麼補也不管用。
11樓：薛呆
都是公路騎的，前幾年激情滿滿，時間也多，經常跟騎友一起騎行這次是本地俱樂部舉行的一次活動，跟大部隊騎的，當然騎著騎著就成小隊了，這次狀態很不好，連續兩周上了九個夜班，基本隔一天上乙個，而且早上三點半出發，還沒吃早飯，多虧哥幾個不離不棄的。咬牙堅持下來了，出發後路邊撒尿還掉坑里了……
這次跟一老大哥騎的，六十多歲了騎的相當猛，其實叫大叔更合適，前幾年還騎過川藏線，我勉強能跟上吧，下著小雨，騎下來相當爽！
也是跟那位老大哥，還有幾個騎友一起，翻山比較多，看爬公升就看出來了，乙個騎友膝蓋疼痛，我陪著他忍著痛摸黑騎回家
這是印象深刻的幾次長途騎行，我也經常自己單日200+，過程比較無聊
12樓：liuhengwu1985
幹過一次，是集體出行，從襄陽基地出發到南漳香水河當天往返，我碼表記錄大概240公里（棒槌的碼表），當時下了大概乙個月的雨，全襄陽市騎車的都憋瘋了，那天說沒雨，所有俱樂部的人都去香水河，出發的時候浩浩蕩蕩有上百號人，但是進山（41公里環山路，到景點還有5公里）的人只有一半，半路還有人退出，中午吃飯只有三桌大概三多人，等回去的時候就有人租了小卡車帶車回去，實際完成全程的大概也就十來人，說到感覺，當時挺興奮的，但是回到基地的時候同行騎友的媳婦和女兒去接他，看著他抱著女兒推著車子，媳婦緊緊得跟在旁邊，中午吃了三碗飯的我晚上只吃了一根雪糕，另外第二週週末例行的騎車爬山沒有去，因為實在是不想爬坡了。
13樓：16哥
沒有到你的水平，最多隻幹過230km，國道山區道路，剛到凌晨4點的時候體力不支了，感覺保持平路15km的速度都很吃力，後來鋪上防潮墊就坐路邊睡著了，渾身是露水被凍醒。還有十來公里到大理是在熬不住找了個路邊給貨車司機休息的小店休息，休息了兩天才緩了過來。
結論是：不好玩，也不省時間，疲勞駕駛易出事故。
14樓：解塵
四個人一路有山地有公路差不多騎了有這麼遠，全是坑坑窪窪的爛路，後來走錯還推了很久的車，鑽了苞公尺地，一共26個小時。
感覺就是很累，很餓，很睏，最後三十公里已經是邊睡覺邊騎車了。
教訓就是一定提前規劃好路線，了解路況，多帶點兒吃的，騎不熟悉的路況最好還是騎山地
15樓：後現代黃帝
當然是大佬的感覺！
專業大佬怕是日常訓練水平
像我這樣的愛好者嘛，怕是第二天只想躺屍了。
小白騎完了別回家，建議終點直接奔向醫院。
16樓：
沒有騎過270公里，一天最多騎過210公里，從甘肅蘭州到冶力關，早上8點出發，晚上11點到目的地，本來活動只有160公里左右，但是但是但是，我們走錯路了！繞了非常大的一圈，因為人很多大概有20+，年齡體力差距很大，導致我們在路上有非常多的時間是在等人，山路佔7成，感覺一直就是在翻山，到最後有個非常大的上坡，我們在坡下面看著都絕望了，我們七八個人在坡下坐著休息了很長時間，順便等人，不知道過了多久，同行的乙個人推車上坡，然後對我們大喊，讓我們趕緊上去，我上去一看，上面乙個巨大的路牌，上面寫著「連續下坡30公里」，後面是乙個巨大的水庫，我當時傳的短騎行服，這個地方晝夜溫差非常大，晚上8點之後溫度只有個位數，在水庫邊上簡直凍死個人，晚上國道上沒有照明，靠自行車上的蠟燭燈完全不夠看，同行的乙個公路因為衝坡碾到了暗坑，直接幹爆了202的前圈，然後到地方第二天，我一條腿就動不了了，膝蓋側副韌帶拉傷，應該是在低溫，身體還沒有熱身完全的情況下拼命搖車攻坡，總的感覺就是，後半段路程消耗極大，基本就是在一邊騎車一邊吃東西，長途騎行一定要小規模，提前規劃好路線，找技術體力年齡差不多人，要有後勤車，輕裝上陣，否者就會精神非常疲憊，失去了騎行的初衷。
新手一天騎130公里什麼水平
抖抖 今天剛騎完 從正經開始騎行到騎行100公里用了5個月，開始是20公里，然後30，然後50，然後100。循序漸進吧，50公里的時候累死累活勻速保持在22，現在就19了 哭 感覺對於我這種准入們選手來說100公里已經是極限了。但是變化還是有的，剛騎完50公里，第二天死活爬不起來，但是這回騎完100...
一天騎行100公里以上是什麼體驗？
yzhs 其實沒什麼感覺.第二天起床照樣活蹦亂跳 我是拿捷安特的atx620騎的，無改全原裝，說實在的人家就一買菜車.但是騎行體驗也沒有很糟糕，因為就算是最丐的atx依然很貼心地裝備的小副把。準備換xtc了 梁浩 我第一次騎100公里的路線是從我當時住的北京東郊某地出發，環繞四環路騎了一圈又回到住處...
乙個人一天時間畫兩百張畫。有多大可能？
伏爾泰的凝視 如果是一天兩百張那繪畫質量肯定不好，你會發現你只有畫的更熟練並且速度更快了，而水平在原地踏步 你花一天時間死磕一副本來半小時就能畫好的畫比一天畫幾百張畫收貨要大得多的多 葉子鳴 如果你是拿馬克筆抓單人大動態速寫，一分鐘一張，四個小時兩百張沒問題 如果你是單人速寫 應試 看你個人水平，快...