1樓：laughing Hong
瀉藥個人覺得，飛機沒問題。是個好飛機（廢話洛馬幫忙整的）。。。飛行員也沒問題，轉場飛行都沒出事，偏偏這時候出事了？
至於機務嘛。。。呵呵
個人觀點
2樓：單大毛
對於南韓人而言新加坡航展喜憂參半，喜的是南韓舉國航空大戰略終於結出了的碩果——T-50教練機亮相國際平台，為他們的軍事外貿的成功，站台助威；憂的是T-50在航展上折戟翻扣，給他的未來蒙上了一層陰影。
強國、強軍的基礎在於人才，而人才成長的關鍵在於訓練體系，作為空軍飛行員成長的搖籃——教練機的重要性無可辯駁。各國專家、特別是軍事飛行和航空裝備領域的人，都對未來教練機有著高度的關注與重視。然而各國新一代教練機的命運卻不盡相同，南韓T-50屬於乙個成功的案例。
在南韓，由於堅定不移的舉國戰略，T-50一路小跑已經獲得初步的成功，既同時解決了
三、四代戰機未來飛行員培養的技術問題，又在國際軍機市場上獲得了商業上成功，到目前為止T-50是所有三代教練機獲得訂單最多的機型。而俄羅斯，雅克-130由於經費和技術定位以及頂層決策方面的躊躇遲疑問題不斷。
以T-50技術為代表的教練機，不僅是解決新一代代戰機飛行員成長問題的最好平台，而且是引領智慧型化訓練、體系化培養新路子的技術尖兵。所謂智慧型化訓練，是將空地訓練用智慧型化的手段融為一體，解決空地訓練脫節的問題，同時為飛行訓練事後評估提供更為詳實、資料量更大、更具包容性的工具。
未來決勝的舞台一定在空天，未來決勝的關鍵一定是人才。T-50這樣的教練機，正是孕育未來空戰人才的嬰兒搖籃。
大戲已經上演，而未來時不我待！
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