1樓：溜溜的六六
你朋友是船員中介吧？現在機工是缺，但是工資在船員裡不算高，八千左右。再高一級是三管輪，很多靠了三管輪的都沒船跑，跑了也和機工工資差不多。
我們船機工工資7800，三管輪8200。而且因為船不好找，三管容易被別的船員欺負，不忍就只能辭職等中介介紹船了。
說船員工資高，也就船長大幅，輪機長大管工資好看些。那需要資歷和考證。跑船最開始五六年不如岸上五千的工作
2樓：你眼中有春與秋
嗯？奇怪。
現在，做船員的方式有這麼幾種：高考後填報志願，第乙個，航海技術，也就是駕駛員。第二個，輪機工程，是機艙人員。
第三個，電機員，維護保養電子電氣裝置。有大專和本科兩個級別，大專很多，青島船員，山東海事，江蘇海事等等；本科，大連海事，上海海事，集美等等。事實證明在船員這方面，基本上沒有什麼差別，主要看資歷。
好了，以上是按部就班的正常渠道，還有幾個其他門路：第乙個，去海事類的學校做短期培訓，這個沒什麼限制，交錢就可以，但是培訓的是水手和機工還有大廚，其中水手英語和機工英語考試通過的話可以跑東南亞等區域航線，沒通過只能跑沿海。這個很多學校長期開班，去的人也是各式各樣，有年輕小伙也有四五十的大叔。
第二個，去中專海事類學校，再上個兩年學，考試通過的話發丙類的證書。但是對於你來說真的有必要麼？
很多行業都是分等級的，船員也不例外。船員分四個等級，甲乙丙丁。甲類：
最高端，可跑全球航線，須專門的海事類大學相關專業畢業；乙類：區域類航線；丙類：沿海航線；丁類：
內河航線。除此之外，適任證書對應也分為一等適任證書，二等適任證書，三等適任證書。
很多同學畢業後都上船了，實習期12個月，幹什麼和待遇看公司咯，很多的公司讓從OS開始做，乙個月200到300美金，也有的只做實習生，乙個月500到600美金不等。駕駛員和機艙12個月的實習期不可避免要經歷，做滿之後看公司和個人還有運氣來提正式三副三管，這時才算步入正規吧。公司個體差異較大，工資水平有不同，三副三管在2400到2600左右。
看起來工資待遇還可以但是別忘了你要經歷漫長的晉公升之路，很多公司要求做滿兩條船後才能提。
哎呀，說了這麼多，很多都是廢話，也很多不符合題意，想到哪就說到哪吧。題主還是老老實實的待在陸地上吧，你可知多少船員想回歸大地的懷抱？自己的山就不低，何必看著別山又高呢？
知乎大神眾多，我這個航海小白不敢造次，有不對的地方多多指教！狗剩
3樓：海賊王
我是一名海員，總得來說海員的整體隊伍什麼人都有，參次不齊，而且現在海員工資水手機工還可以，管理級別很低了，和岸上沒啥區別了，競爭壓力很大。
4樓：腦洞太開
看了這個覺的海上會讓人類野性暴露無遺
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