1樓：我是知意
PSA集團中文名為美麗雪鐵龍集團（法文全稱：PSA Peugeot Citroën，原全稱：Peugeot Société Anonyme）是一家法國私營轎車製作公司，由美麗轎車公司具有，旗下具有美麗和雪鐵龍兩大轎車品牌。
在歐洲，美麗雪鐵龍集團是僅次於德國大眾轎車的歐洲第二大轎車製作商，世界第7大轎車製作商。2023年，PSA集團的全球轎車銷量為318.8萬台。
你這就是1.6發動機，具體含義沒啥用，N6A就是發動機型號界說，【轎車有問題，問轎車大師。4S店專業技師，10分鐘處理。】
2樓：
東風找的目標使用者群體也找錯了，深藍計畫，在校老師買標緻的車有補貼，你想想老師是個什麼群體？斯斯文文的，彬彬有禮和PSA原本傳統保留下來的車的氣質是有違背的。新產品引進動作慢加上目標使用者群體定位錯誤，真是要慢慢葬送掉這麼好的品牌的，可惜啊！
3樓：肖哲坤
現有答案都是位卑不忘憂國啊哈哈，咱俗人乙個就換個low比的角度來說好了。作為乙個公司來說，盈利應該是最光明正大的目的了，那麼從這個角度來說，這筆交易是非常不錯的了。作為psa和東風的合資公司，神龍這兩年的業績有目共睹了，這主要得益於近年來新車型的匯入力度大大加大了，東風入股後，這方面的話語權無疑會加大，那麼可以期待更多的新車型新技術匯入來助推神龍，入股花的錢完全可以在神龍身上賺回來咯（其實對比近年神龍的資金情況就可以預見大致的收益了，12年神龍建三廠一期24億多的專案，從銀行貸了15億；目前要建成都的四廠，70億+的預算，前期都是神龍自己的資金）
4樓：man dou
這個事情不能過於悲觀，也不能拍手相慶。關鍵還是要看操作這個專案的人，法中國人不會輕易將技術拱手相讓，當今的中中國人也不會輕易花冤枉錢，諸君別忘了，簽署協議的時候背後站著誰。雖然沒有看到協議的細節，但是可以肯定的是，東風就是花錢買技術，同時也藉此進入國際層面的競爭，即便是初期不發言，埋頭跟著學就行了。
最關鍵的還是技術的引進、消化、吸收和創新，這是東風要做的，也是國內同行都要認真反省的，再也不能出現市場給人家了，技術沒拿來這種讓人臉紅的事兒了。如果這事兒做不好，那還不如「國退民進」了。
5樓：
坦率的講，不看好這次合作，原因參考上汽和雙龍的故事。
東風和日產也全面合作了10多年，這些年也只是看到日產的車遍地跑，雙飛燕的標誌還是商用車見得多。至於說PSA的技術全面向東風開放，且不論這句話其中是否有水分，就演算法中國人真是雷鋒也得東風能用到自己的車上才算。
作為另外乙個汽車央企的研發人員，我認為東風其實和我們一樣並不缺技術。我們共同的缺點就是沒辦法將這些技術用到自己的產品上並且將產品賣出去！至於個中原因實在是過於複雜，我也沒辦法回答。
大家好，請教乙個員工入股的問題？
至本股權設計 1.需要簽訂的協議 員工和老闆設立乙公司的協議 乙公司章程，老闆和乙公司簽訂甲公司章程修訂案。2.乙公司持有甲公司10 的股權，甲公司不持有乙公司的股權。乙公司和甲公司之間是母子公司關係。3.老闆可以分別享有甲公司和乙公司的利潤，員工僅能享有乙公司的利潤。當然，乙公司可以從甲公司分得利...
我有乙個工廠，工廠已正式投產。別人想入股，佔50 的股份，不參與經營，只派乙個會計。這事可行嗎？
不知吳 我想知道你的工廠利潤怎麼樣，利潤大的話悶聲發大財，別張揚，別賣股。工廠不掙錢，你也沒有好出路的話，那就出讓股權吧，比例多少又何妨呢。 馮馮火火 可行。不參與經營，這個才是重點，必須寫入合同。1 不參與經營，這個要細化，是不參與日常經營，還是董事會也不參與，重大合法決策也不參與。2 合同內要把...
最近看到乙個輪胎牌子，叫東風輪胎，是不是山寨東風汽車？
泰哥會搞車 誰也沒有山寨誰，誰都是根正苗紅。東風輪胎1969年創立初衷，就是為當時的第二汽車製造廠配套輪胎而生，而當時的第二汽車製造廠，就是如今東風汽車集團的前身。當時第二汽車製造廠推出了EQ240車型，並將其命名為東風，就跟第一汽車製造廠推出的解放牌卡車一樣，只不過如今，一汽依然是一汽，解放還是解...