1樓：方志鵬
瀉藥。我個人理解的物流紅利就是「出汗的資金」，在中國之前的粗放式的物流運作模式下，很多生產，運輸，倉儲，銷售企業由於人口紅利，資本紅利，生產力紅利等等原因，不是十分注重集約化發展。但是目前人口紅利崩盤，資本紅利轉移，生產力過剩，所以越來越多的企業開始注重集約化發展，甚至走上了「IP」的道路。
集約化發展其實就是利用大資料分析，生態圈合作，品牌化定位等路徑實現「減本增效」。說到物流，就是盡可能的減少物流占用成本，加快流轉速度，在發達國家，因為物流運輸高效，資金基本都放在自身核心專案上，資金流轉率高。比如一家企業運轉乙個季度需要5000萬，資金乙個季度流轉一次，但是如果資金流轉速度加快，乙個季度五次，那麼他只需要1000萬流轉資金就夠了。
這就是物流效率帶來的物流紅利。
2樓：Bouny
這幾年中國的物流行業告訴發展，帶給社會的物流紅利顯而易見，極大的促進了網購的發展，這是最明顯的一點。
第二點，正因為物流業的需求，促進了國家在交通上的投入，如此構成了中國龐大的交通網路，也可以說交通與物流是唇齒相依，互相促進。
第三點，物流成本的降低，使商業從地域中解脫。
3樓：lpx
物流紅利的內涵（參考人口紅利）——在不創造利潤的領域擠出利潤，或，預支未來的利潤。
四個關鍵模式：
一是物流產業公升級優化，非物流企業從中意外獲益；
二是通過協同撇去無效環節進而降低成本，增利潤；
三是利用冗餘資源謀利；
四是轉移部分成本賺差價，實際上成本被其它環節承擔，或可能增加未來成本。
4樓：[已重置]
總覺得人家碗裡的飯好吃些！像德邦，順豐在細分領域裡是龍頭也就不去說他了，而像有些什麼都做不精的，卻什麼快遞什麼貨都要收，比如優速，快捷。
5樓：李建強
所以的概念都是對一些問題的歸納，物流的紅利包括了物流未來能夠創造的價值。這個創造包含兩成意思，一創造的價值，包含時間價值使用者體驗等，乙個是節省的價值，包含車輛積配載增加車輛利用率，降低庫存成本等。其實還有更大的價值，等待大家去發掘，呵呵
6樓：
提問者的措辭，對我而言也是新鮮詞彙。去年，為了便於回答問題，我生造了兩個名詞：「訂單溢位」、「資源冗餘」。這次，這位提問者，也為物流行業創造了乙個新詞，感謝他。
物流紅利的內涵（參考人口紅利）——在不創造利潤的領域擠出利潤，或，預支未來的利潤。
人口紅利是誰的紅利？
花香 乙個國家的國民有沒有享受到個人的美好生活，我認為有乙個最重要最本質的指標，人均壽命。任何乙個人能活到七八十歲乃至更高壽，都必須是個人日常營養運動娛樂加醫療護理的綜合成果，這是高壽的根源，絕對沒有脫離現實的高壽。再看看世界各國的資料，毫無意外，榜單前列絕大多數皆是發達國家與地區，而中國目前基本處...
考研失利是什麼感受？
因為選了乙個超出自己實力過分的學校，導致已經考了兩年了，依然還是失利了。記得剛開始準備的時候，聽過朱偉老師的幾節課，裡面有一句話讓我感觸頗深 努力會使你迫近目標，但是不聰明的努力會讓你在錯誤的道路上迫近錯誤的目標。外壓內責，隨著考研結果塵埃落定的那一刻起，這種情緒就伴隨始終，無盡的自責讓我堅持那麼多...
女性性別紅利是不是越往社會底層，體現的越明顯？
大夢未醒 沒錯，正是如此。社會底層可以得到的家庭資源很少，自然稟賦所佔的權重就更大了，因此女性的子宮優勢在底層環境下被進一步放大了，隨之而來的就是通過婚姻建立的寄生權。而這一切在利女社會中更加明顯，女性越發期望從男性身上獲取資源，越發輕視底層男性甚至是中層男性，哪怕是底層女也是如此地普且信，導致難以...