1樓：
先大致說一下，南方某局下分段科室上班，朝8晚6，待遇比當地公務員略高，就是乙份普通收入的普通工作，勝在可以安安穩穩過日子。
2樓：godnnness
某集團公司工程崗訊號工一枚，一線城市。鐵路系統整體感覺還是比較輕鬆一點，我們部門類似朝九晚五，偶爾忙的時候需要加班，可能這就是國企的普遍現狀吧，可以實現工作和生活的平衡。下午四點之後就約同事們去打球健身。
我們的工作呢就是各類訊號裝置維護，室外訊號三大件，再可能需要做點科研。但由於部門的特殊性，和路局電務段的同行還是有點不太一樣，沒有他們那麼需要嚴格執行的天窗點。因此壓力相對不大，如果放在二三線城市，我估計我們單位簡直屬於神仙單位，但在一線城市就難了。
靠工資買房就比較難，也就指望單位的福利性住房政策了。
整體的福利在二三線城市還行，但是一線城市相比網際網路就差了那麼一丟丟。
總之呢，鐵路系統就是比較穩定，適合對生活品質有要求的人或者家庭條件還不錯，沒有買房壓力的人
3樓：等我等鐘聲響
南方某局工務段線路工區
好處：穩定，再怎麼樣也有口飯吃，工資馬馬虎虎壞處：1.
夜班，上完夜班白天還有這樣那樣的逼事，根本休息不好，去年直接整抑鬱出來，趕緊找關係跑去白班的班組，結果過了大半年這裡的工長頂不住了又把我抓回來了
2.偏，工區在距離小鎮5km遠的山包上，附近喘氣的都沒幾隻3.無盡的內業，台賬，檢查，其他稀奇古怪的專案，比如雙段長，柵欄門開口，橋梁步行板調查，都要我線路工區出資料
4.寂寞，沒有什麼娛樂專案，只有一台電腦，也沒有什麼朋友，久而久之也不會交朋友了
5.值班，週末白嫖值班，沒有補助，法定節假日值班150/天，去他媽的6.公升職難，這輩子祖墳冒青煙40歲之前混個技術員就到頭了
4樓：
某局電務訊號工，五線小城，我的人生堪稱一帆風順，尤其是今年段裡改革，工人不用值班改日勤了，現在晚上都是主任書記加三個專職他們值班，工人就回家了，六日也休。
不過如果碰上大雨啥的，第二天其實還是得早起，而且夏天的天窗一般都在凌晨三點多，可能有乙個月左右？不過和身邊別的段的兄弟一比，可真幸福了算。
我是知足，因為上學時候一直在擺爛，到現在鐵路願意收留我，願意教我乙個安身立命的技術，我也不要啥自行車了。而且我們新人乙個月五千多，在這個小城妥妥夠用了。買房只要能攢就能買得起。
同事的氛圍也很好，可能因為這邊電務還是沒那麼折磨人，所以大家幹活都挺團結的，因為鐵路大家都知道，乙個違章全體吃藥，共辱共贏的事大家心裡都有數。平常和工長主任幹活時候正經點是必須的，但是幹完回工區，那不就是叔叔大爺嘛。
我下面說的話不適用於所有人，因為我是五線地級市出來的，也沒啥背景，和我相似的兄弟們，我想說，誰告訴你溫水煮青蛙、一眼望到頭、穩定不好，別信，這對咱們來說不差了。自己是個啥水平心裡有數就行。
尤其在小城，多少人能拿到5000塊啊，除去家裡條件好的，該端盤子的不都端盤子呢嘛？
2021之後，尤其小城裡工作只會越來越難找，你得記住，你不是985 211 你爸也不是王健林，有點數比啥都強。
如果眼高手低，這輩子你也就這樣了。
5樓：愛你的川
寫點我的見解，本人13年畢業，進的車務段，剛開始下的是制動員的令，學習了6個月調車，鬼使神差的我居然報了助理值班員的技能鑑定，這就導致我無法定崗，後面車務段也沒辦法，又重新下了個助理值班員的令（很慶幸），
後來因車務段新接管了新線，我們這些沒成家定居的大專生分配到了新線，基本上都是4、5等小站，新線有新線的好，小站有小站的好新線機遇大，剛開始是比較辛苦，生活裝置都沒有得到配套，又是會斷水斷電，幹了3年後才慢慢的穩定下來，生活都得到了基本的保障。
來說說機遇吧，這個我家父母就有先見之明，在大專期間就叫我抓緊時間入黨，那時候也聽父母的話，多跟老師搞好關係，多為班級做點事，那時候破格成為了預備黨員，到單位後也順利的轉為了正式的黨員。再來回歸話題，首先鐵路這個行業的管理崗位，第一條件你得是黨員，亦或者你足夠優秀，先成為管理人員再入黨的也有，有了先決條件，你才有有資格談機遇。
鐵路你得會說，還得把業務學精點，領導下來檢查問你一些問題，你得回答的讓領導看到閃光點，領導才會記住你，再次每個月別被考核太多了，考核太多也不行，其實工作認真點，考核點也不會有太多，那些說天天考核的，無非得罪人了，再乙個作業標準實在有點低才會這麼說，我的實際情況每個季度扣150，有時候乙個季度也就30左右。躲避考核的訣竅就是幫領導多做事，年輕人吃點虧，其實你吃了虧領導都看在眼裡的。
講個我身邊的例子：今年剛分配了個本科生在我們站，他家是外省的，每個月基本回家一次，其他休息時間都待在宿舍裡，基本大門不出的那種，車站有事也叫不動，但屬實他的考核最多，因為在與他接觸的一些細節中，能感覺到他的骨子裡有點驕傲，看不起我們這種大專生。
目前我的崗位是副站長，剛好碰到了個好機遇，自己也爭氣，我說這些也不是在吹噓什麼東西，鐵路這個行業你要能說會道，還要低調，身邊大把那些見不得你好的人，太高調了容易被人踩。
6樓：
某集團公司排程所列調一名，我只說我了解的鐵路局集團公司這個層面的。畢竟鐵科院，人民鐵道社，鐵道博物館這些都算鐵路系統。
就說鐵路局的工作，這基本上是非一線城市大專生的最好選擇，別跟我說你認識的哪個哪個大專生有多麼多麼厲害，在這不說那種個例，我還知道有清華畢業的來鐵路局上班呢，能一樣麼。我進排程所之前在基層車務站段混了四年，這四年磨平了我所有的稜角，那會開玩笑都說乙個月只開心一天，就是發工資那天。上班突出乙個累，無聊，重複單調。
但是想想乙個學交通運輸專業的如果不幹這個幹別的好像也沒啥合適的。而且至少收入來說每年十個在二線城市已經夠用了，家裡湊個首付每個月工資還還房貸還能剩下日常生活和出去玩的錢。
去年有點想不開考進集團公司排程所幹列調，現在真的是每天乾到吐，夜班十二個小時沒次上完整個人都是恍惚的，收入也沒比站段高多少，上級的壓力比之前更直觀，每天盯著你的領導最次是個副處級，有時候甚至排程長和副局長要來台上，我現在寧可回原單位也不願意在這
7樓：
總體上，福利待遇非常好，有好的崗位，也有差的崗位。
但是規矩比較死板，半軍事化管理。
餓不死，發不了財，買車買房小康沒問題。
在叮咚買菜上班是一種怎樣的體驗？
千萬不要來，內部流程極其混亂，經常隨老闆心情朝令夕改。薪資很低，福利約等於沒有，還大小周。公司現在還沒賺錢，前景慘淡，但是發展還是依然我行我素的極其粗放。 在叮咚上班，管理混亂，績效永遠拿不到1，各位勾心鬥角，本想安安穩穩上班，結果太多讓人心累的事情，而且公司福利待遇跟招聘資訊都不一樣，以前上班都是...
在火花思維上班是一種怎樣的體驗？
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在黑白調上班是一種怎樣的體驗？
馳轂 既然提到我們公司，我就跟你們講一下吧，公司環境很可，硬體設施也給力。公司有專業的培訓體系，清晰的新人成長路徑和晉公升機制。福利待遇很好，基礎的六險一金 績效獎 年終獎 全勤獎都有，團隊旅遊 季度團建 各種餐補 零食也不缺，每年還有一年2次調薪機會等等。 看海96 還不錯啊，公司提供了很多福利，...