1樓：閒閒間間益還損
Jun小姐之類的人群除了能從枝梢末節中挑挑不存在的骨頭，還能做什麼呢？對了，他們可以讓這個紀錄片消失，這才是最可怕的地方。
有人紀念劉和珍君，誰來紀念穹頂之下呢？
2樓：範楚傑
在那邊回答了，但是這個答案，是應該在這個答案下面的。
柴靜的霧霾調查紀錄片《穹頂之下》有哪些科學上的錯誤？ - 範楚傑的回答
3樓：馮亞崢
專程註冊登陸了來指出第9條的迷惑性！
PV=nRT是理想氣體狀態方程，不是和蒸汽分壓相關的亨利定律（蒸發平衡定律，物理化學基本定律之一，可陳述為「在一定溫度的密封容器內，氣體的分壓與該氣體溶在溶液內的摩爾濃度成正比」）。換言之，一公升的汽油，給予無限體積的氣體和無限的時間，這1公升的汽油是可以蒸發完的，因為大氣中汽油的分壓和此液體之間一直沒有達到平衡點。這就像下雨後地上的積水過了一兩天慢慢會蒸發完一樣。
柴靜的意思是在加油站的不良管理下，會每公升油（800克）在室溫大氣壓中流動，在較短的時間內會蒸發出來1.5克易於揮發的餾份到大氣中。這就像咱們燒開的水，在灌進水瓶時會損失掉一部分蒸汽是乙個道理。
汽油是以5~7個碳鏈為主的碳氫化合物構成的混合物，有部分餾分是碳鏈較短的揮發性很強的碳3、碳4（打火機就使用碳3、4，常壓下是會很快跑光的），汽油在強流動或靜置的時候蒸發掉1.5克/800克的碳3、碳4、碳5餾份，即0.2%左右，憑在煉油單元工作過經驗直覺是應該合理的數量級。
PV=nRT的意思是，理想氣體（無限稀薄的氣體）在封閉且絕熱的容器內，溫度、壓力、體積三者之間存在固定關係，即：溫度一定時壓力與體積成反比；體積一定時溫度與壓力成正比；壓力一定時溫度和體積成正比。總結為公式就是：
壓力P * 體積V=分子摩爾量n * 固定係數R * 溫度T。這裡等號左右兩邊的算出的乘積實際上是能量，也即表達出能量守恆，即能量既可以用壓力和體積表達，也可以用分子數量和溫度表達。這個公式與液體氣體之間的平衡過程沒有直接關係，這種亂用混淆視聽，簡直就是侮辱看官的智商。
接著的柴靜的意思是，汽車發動機燃燒不完全，並排放出來的汽油組份都達不到1.5克每公升（800克）。比較加油時蒸發的汽油餾份和燃燒產生的CO2（二氧化碳）的多少，我就更很無語了。
首先，乙個是有慢性毒性的會侵蝕人體粘膜和神經系統的汽油組分，乙個是少量時無毒的不屬於碳氫化合物的無機物氣體CO2，把這兩者為何放到一起比較誰多誰少，邏輯上是沒有任何意義的。其次CO2的計算方法也是瞎扯，已經知道3.8公升汽油燃燒產生8.
8千克CO2，這樣就知道1公升汽油對應近2千克CO2，怎麼又把這2千克CO2變成了33克CO2。簡言之，筆者通過羅列數字和公式，想證明柴靜有錯誤，但是這些公式的使用是沒有邏輯的亂用！
這種肆意妄為的顛倒黑白，引來一遍不明內裡的群眾的圍觀，居心何在！
4樓：
希望下次噴水時，能看見科學家們相同標準的質疑。
5樓：方弋
我不贊同柴靜關於環保的很多觀點。
但我認為《紀錄片《穹頂之下》有什麼科學上的明顯錯誤？》下面那個高票答案代表著一種工科loser蠻橫愚蠢的思維方式。
不認可對方的實驗方式，認為對方有錯誤，有些資訊沒有找到， 然後就給別人扣乙個什麼惡意啊，篡改資料的結論。
此文作者連基本的unbias都沒有做到。
我大致看到三分之二就不想再看了，沒有基本學術素養的文章看了是浪費時間。
6樓：
（雖然不是什麼像樣的訊息，有空補充）
由於影響油品蒸發損耗的因素很多，這個每公升1.5g的資料我認為沒有什麼問題。
題主還問到「蒸發掉的「碳氫化合物」比汽車尾氣排放的還多」的合理性，我在那邊也答了，搬運一下
wikipedia.org 的頁面
以要求最嚴的小型車為例，碳氫化合物的排放限制在0.1g/km，假設百公里油耗9L/100km，相當於每燃燒一公升汽油排放0.1*100/9=1.
1(g/L)，說蒸發掉的比排放的多並沒有什麼不妥。
不過與 @徐小森 的意見不同，我覺得第六點的攻擊不算太錯位
因為這個圖確實是什麼都沒說明，只是個年份和所謂「增長百分比」的關係，這百分比具體意義也不甚明了，總而言之我認為是個單純用來裝逼的圖，因為柴靜自己也說了這就是個「複雜的圖」
況且裡面還有個
R方=0.19的擬合，要說這曲線有什麼意義我才要覺得奇怪呢
別的點沒仔細考證，也有不少不在知識領域裡的點，先佔坑以後慢慢補充
說起來題目上加個引號會比較好理解吧
7樓：眯麼莎
最大的問題是，附上的鏈結都是純英文的……
不知道知乎上有多少人能毫無障礙的看懂並且準確理解。
如果說因為我們都是普通人對資料、科學、專業等等不敏感，不了解，又如 @Jun 及其他人所回答的這個紀錄片存在大量問題，那其實我們這些普通人根本無法判斷這兩者間的真實性。
紀錄片的資料、說法、概念等跟 @Jun 及其他人的說法、舉證有出入，沒有專業知識的人更本無法判斷。
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