1樓：walkman
因為日產在十幾年前就全系換裝的CVT，每年銷量都在百萬輛，綜合起來，CVT的裝車量是乙個天文數字。即便出問題的CVT概率與AT相同，也是乙個天文數字。
其次, At的液壓系統只在換擋時起作用,其液壓系統出問題時會出現換擋頓挫。但CVT的液壓系統時時刻刻都在保持鋼帶的壓力,CVT液壓系統出問題時，鋼帶打滑,結果是災難性的。因此CVT車型要有一定的提前保養觀念，特別是對變速器油液系統的保養。
最好能提前更換變速器油。跑滴滴的CVTSylphy，在保養得當的前提下，40萬公里不出問題也是常見的。
2樓：
CVT 的英文全稱是Continuous Variable Transmission，中文意思是「機械式無級變速器」，也就是我們常說無級變速箱。CVT的系統元件主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓幫浦等，這種變速箱採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力，可以使傳動系與發動機工況實現最佳匹配。
優點
cvt可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。
cvt能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的效能明顯優於手動變速器和自動變速器。
它能改善駕駛舒適性能。cvt沒有檔位，變速過程連續而線性，提速無換擋衝擊，急加速時沒有AT的退檔頓挫現象，cvt系統有很寬的傳動比，一般在2.400—0.
395，高速行駛時發動機轉速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕鬆的舒適感覺。
缺點
雖然在理論上，cvt變速箱能與發動機通過電子邏輯程式控制，充分調動發動機的最大扭矩，使得車輛在加、減速的效能明顯優於MT和AT變速箱。但是在實際搭載cvt變速箱的車型中，往往採用比較保守的邏輯方式來保護變速箱。
cvt變速箱採用鏈條（或皮帶等）傳動，所以在承受大扭矩動力時，對傳動鏈條的要求比較苛刻（不能斷裂、打滑等），所以早期的cvt變速箱都不能搭載在動力較大的車型上。隨著技術的公升級，現在的cvt已經可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限(不少車型依舊會出現cvt變速箱打滑等故障）和穩定性還是要較AT變速箱差一些。
上面的都是純理論，沒有什麼看頭，我們來看看實際的：
近日，網上獲取了一組英菲尼迪全新QX60的諜照，新車在外觀方面較現款車型變化較大。雖然仍然使用3.5L V6自然吸氣發動機，但變速箱換為了ZF的橫置平台9AT變速箱。
連日產都放棄了CVT，日產可以CVT的忠實粉絲呀！旗下X-Trail、天籟、軒逸、逍客等等都是裝配的CVT變速箱！
看下QX60的CVT變速箱故障主要有以下幾種表現：
1、車輛以低於20km/h低速滑行，踩油門加速時，車輛停頓1秒左右突然向前躥，有非常強烈的衝擊感。特別是堵車時變速箱溫度公升高，現象更為明顯；
2、低速跟車或倒車，用剎車控制車速時車身產生劇烈抖動；
3、在時速低於60km/h加速時，發動機轉速上公升到2000rpm時突然落至1000rpm，此時伴有強烈抖動；
4、轉速在2500~3000rpm時，車輛會有嗡嗡的共振感；
5、正常行駛途中遇紅燈減速時，車輛突然出現劇烈抖動，此時儀錶盤紅色感嘆號故障燈亮起，車輛無法正常行駛。
為什麼有人黑？還是真的實力不濟？
3樓：愷墨是個寶
cvt真不適合東北尤其沒有地庫的工薪階層
上下班20分鐘車程好地方車也熱了冷保護也解除了
著急油門到底也不過30邁供暖期長達半年
4樓：王忠家
奇瑞的車2.0L排量的瑞虎 5 7 ，資料低的可憐，但是跑起來「還挺輕快的」--陳震。就是因為裝備了CVT，在低速的時候完全沒有頓挫，動力發揮的恰到好處。
但是為啥黑，因為CVT裝備的普遍都是便宜車。
5樓：
雙離合也有無數人黑。
但還沒見過有人黑保時捷的PDK不行——除了太貴。。。。
AT無數人捧
但是遇到某車上的4AT/6AT也罵娘。。。
CVT不是沒有大馬力的
但低端CVT，再搭配小排量自吸，各種肉。。。
低端就是比爛，物料能縮就縮，邏輯也是能開就行。
6樓：豬窩裡的乖乖
因為沒開過。
我買的開Equinox，1.5T6AT，有一次開了一下同事的軒逸，1.6CVT，挺舒服的，啥叫換擋？啥叫轉數？開就完了，剩下的交給電腦。
黑CVT的也可能是因為很多車有冷保護很頭疼吧。我沒遇到過，同事說冬天很頭疼
7樓：愛吃士多啤梨的貓貓
吃不到葡萄說葡萄酸唄
小排量家用代步，同調教水平下：
CVT論省油是數一數二的
論舒適基本無敵
論加速自動裡面基本最快
論耐久大家都開不壞
除了不能營造所謂的運動感，別的基本沒啥可黑的（某些品牌冷保護是某些品牌的問題）
我真不知道CVT有啥可以黑的
8樓：Sasu
我是乙個小白
不懂那麼多名詞、大道理
自己的車是8AT，自己出遊跑山路很喜歡一腳深油，變速箱聰明地降檔、轉速抬高、渦輪怒吼，乾淨利落的加速感覺
但是日常縣城代步，哪怕是知乎正確的寶馬8AT，低速儒行一二檔切換還是有明顯的拖拽感，其他家的AT不清楚不評價
CVT代步是真的舒服，毫無頓挫，但是不管怎麼踩油門發動機怎麼咆哮，終究顯得無趣
也許以後老了更多為了家庭考慮，也會入CVT
兩個產品各有特色各有長處，消費者各取所需就好了，何必去刻意評價自己目前不喜歡的產品呢？
9樓：週達達
公司有幾輛老車是CVT的，倒車上馬路牙子特別特別費勁，就是那種吃不上力的感覺，感覺是渦輪和CVT調教的原因，平時開起來沒什麼事，路況比較差的時候總有一種很彆扭的感覺，但是現在的新車CVT這些問題解決的怎麼樣了就不知道了。
10樓：「已登出」
當電噴完全超越化油器的時候，市面上幾乎就沒有化油器車了。
當CVT完全超越其它變速器的時候，我相信市面上也會幾乎沒有其它自動變速器了。
工業品，買市面上最普遍的，一般不會錯的。
11樓：原 尚師傅
長期開過四代普銳斯，2.5Teana。開過2.0軒逸。也開過3.7的6at英菲尼迪q50和3.6的科邁羅。
對比體驗過。2.0軒逸用cvt確實有點肉。
因為只有2.0。普銳斯有電池，初段提速可以很快，後段提速很肉，因為是1.
8的阿特金森。2.5的Teana長期代步，從沒感覺到肉過，提速特快，中高速再加速也有力。
因為90%freeway。折合油耗只有8公升。
所以不是變速箱肉。你那VQ35配cvt肯定也不肉，就是發動機力量不足造成的錯覺。
12樓：
因為cvt的結構注定要搭配自吸
但是現在好多中國產cvt搭配渦輪的，就不說某神車了cvt配自吸簡直完美
渦輪還是老老實實買大眾的雙離合吧
13樓：大辣條子
首先黑乙個東西不一定是他不好其次要知道從一毛錢一根的辣條到一千多萬一台的工具機都有他的適用環境
cvt的設計初衷就是平順穩定經濟型腳腳地板油的正常人不會考慮cvt 因為他要的是身體感官上的直接反饋完全不在乎是不是平順是不是省油所以說那些要求一毛錢一根的辣條能加工產品要求一千多萬一台的工具機能香辣爽口的人都是在耍流氓
有了以上鋪墊再說說它為什麼被黑作為東北人最不能忍的就是冷保護開過幾天Sylphy每天冷車起步都是煎熬他是真不走啊一開始不知道還問我朋友你車是不壞了他說正常現象我就有點懵了這調教已經影響正常使用了能不黑它話又說回來但這只是Sylphy的cvt 你再試試奧德賽的急加速簡直就像是騰雲駕霧一樣那叫乙個得勁所以說什麼事都不能以偏概全都說雙離合頓挫那你看保時捷的雙離合香不香
14樓：TSunamilluminata
最近開的多八代兩驅低功A4L 六年車齡原廠173匹，D檔確實有著cvt一貫印象平順沒有斷檔肉真滴肉
但是畢竟多片離合的，往下拉一下S檔，模擬八檔真能給你模擬出換擋聲浪，還有換擋的銜接感，實際加速時間也不長
不過坡度大一點用S檔地板油提速確實會感受到變速箱保護，就是不給油以cvt的傳動效率和1.6的車重，市區綜合七個油很不錯了，我也是最近才對cvt有點好印象
15樓：流星
因為cvt沒有一款頂級超跑為他背書
雙離合，mt，都有各種頂級超跑為他們背書
at在民用自動擋車上又佔據絕對統治力
只有cvt，沒有頓挫，只有無聊
其實並不是，上世紀威廉士在f1上測試了cvt，準備一飛沖天的時候，組委會一紙禁令禁止了，所以到現在cvt還是只有非常不效能的居家民用車在用
如果沒有當年的禁令的話，即使民用的cvt再不效能，也絕對會被稱作是史上最強變速器
畢竟保時捷的pdk跟你大眾的dsg有什麼關係呢，只要都是雙離合就對了
16樓：七喜配紅酒
也沒多少，這年頭是個人都要去噴下dct才是真的。。。然後還覺得買大眾的都是腦子不好使的人...其中有些人估計連車都沒摸過
17樓：IWNGU
缺點就是冬天冷保護，上班敢時間時真的很鬧心
還有就是超車比較累，瞬間提速反應慢，開s檔超也就那樣
當然換擋平滑，省油這些優點作為城市代步車還是比較香的
18樓：老妖
公司在郊區，高鐵站附近那種。12公里上班路程，15分鐘通勤時間，不算堵吧？Tiida這貨到冬天那體驗太酸爽。
前5分鐘CVT冷保護基本不會換擋，再過5分鐘水箱溫度才上來。油耗表顯6.7L/百公里，實測將近9個油！！！
而且一路除了紅綠燈基本沒急剎和地板油超車。駕駛習慣良好。
躲過了雙離合卻沒發現CVT也不怎麼樣
19樓：黑色柳丁
2018Outback2.5自吸配CVT，感覺絲滑柔順，起步沒感覺慢，只要你專注，紅綠燈起步比80%車快，從沒有油門到底，感覺沒有必要，高速120巡航發動機轉速1800轉，平均油耗7.5
20樓：七日
看到這個標題，就按捺不住，強行來答一波。
先宣告，個人可能離知乎人均水平差很遠，受限於水平，也只能聊聊2.0以下的家用小車。先上幾張某嗨的租車單，自己確實開過這些車。
自己家用1.5L+CVT代步小車（扯掉了知乎精英們的褲衩），慚愧慚愧。
說到冷保護，我覺得沒啥比馬自達更……
就是這貨，車子租來的，車牌就不避諱了，碰到了不要滴人家。早上零下五六度著車1700轉，那「聲浪」，整條街最亮的仔就是你。2.
0+6AT換擋乾脆利索，在家iSTOP紅綠燈安靜的像個寶寶，起步也能點亮ESP的燈，好車，人馬合一，就是整車有點大，空間卻很可憐。說完馬自達6AT那得說說大眾6AT如下圖:
他倆有共同點，就是油門踏板下方的「雞血鈕」，當你高速110地板油，乾脆利落給你4檔，再深一腳踩中鈕，110三檔5000轉給你極致的發動機的嘶吼，100以後1.5 2.0那種推背加速感都沒了，只有換到三檔的時候咔噔一下。
說實話:我不知道那種咔噔是不是就是所謂的加速感。起步的時候轉速往上一直拉到6000換檔，其實是能感覺到換檔接檔頓挫的。
在買車的時候也一直在看Elantra自精1.6+6AT，總感覺缺點什麼（其實缺錢）。
後來Elantra改款了1.5+CVT，沒專門跑過01，加速感也比6AT差很多，可能差在那0.1的排量上吧。
擺貨了挺多，說說我現在自己開的1.5+CVT，不太理解為嘛要黑，蘿蔔青菜各有所愛，我車便宜，也的確能遮風擋雨，也能帶我媳婦哪哪能去。
唯一我能曬曬的也就油耗了，剛才看了一條回覆CVT 150油300公里。6AT135油455公里，我還給他算了一筆，綜合下來百公里油耗CVT7.2 6AT4.
2 CVT7.2我能達到
一萬公里油耗，我覺得還算準嗯，對7.0的油耗，堵車之城濟南行車，我還算滿意，但是你6AT4.2我真的達不到，我的極限水平只能到下圖了
我可能缺個6AT。不對啊，我1100公里阿特茲6AT需要600來塊錢中石化啊，我1300公里瓦斯科我跟狗夫也要600多中石化啊。這兩千四百的旅程基本都在高速上，是我哪錯了麼？
好了，再說CVT，我地板油轉速直接給到4500最大扭矩轉速，轉速鎖定，速度提公升。
至於為啥黑，可能真的CVT比較便宜，為嘛車還不便宜呢？？
為什麼最近那麼多人黑高曉松
Jack lin 我這人平常不太看書知道的知識基本就是課堂看看紀錄片啥的然後看過幾期高曉松的曉說覺得他好厲害懂得很多直到有一次他說中國古代女性地位是很高的因為中國一直都是一夫一妻制我?因為當時正好在學法制史中國古代的確是一夫一妻多妾制但是這能證明女性地位高 乙個本科生甚至高中生都知道這有問題 但是我...
為什麼那麼多人黑王菲？
abelle yuan 本人多年粉，下面的話不喜勿看。自己觀察，除了水軍，隨便在網上發洩戾氣見人就咬的這兩種，還有一類，女生為主吧，歸根究底的原因的確有深埋於心的嫉妒，或許人們有時都不自覺。網上常說的 王菲冒犯了你們將就的人生 但其實這一類人的生活很多都不錯的，自我感覺也往往良好，有些或許覺得自己已...
為什麼有那麼多人黑廠長？
xswl 還用黑嗎？全世界公認的最被高估的悱霧也就lpl的幾個低水平解說帶的節奏豬仔都是一批。不說了。冷知識 lpl實力現在是第一賽區解說水平嘛.東南亞那種水平 諾導吧，現在已經基本查不出諾導的石錘了，只能從只言片語裡了解導演上分而不是導演野區，但如果是從早期開始玩的基本上都知道至少聽說過演員這回事...