1樓：華喆
當然我很菜的，水平可能不比題主強，不過我還是盡量從自己的經驗來說說，入門愛好者爬坡爬不動，可能存在的幾個問題。
首先乙個是別盲目遵從所謂的最佳踏頻區間等等。一般認為爬坡時的踏頻一定要保持在60-80。但是坡度到一定程度，大功率輸出的同時還要保持相對比較高的踏頻，其實是對心肺能力和肌肉力量有很高要求的。
初學者爬坡沒必要特別在意踏頻，盡量讓自己保持一定較為舒適的騎行節奏，保證自己能夠盡可能多爬一會，堅持到坡頂，這比玩命追求保持高踏頻要有意義。當然出於規避運動損傷的考慮，踏頻太低了肯定也不好。這個度要自己把握。
其次就是合理分配體力。這個跟前面這一點也相關。常見情況比如剛開始爬坡的時候體力好，踏頻保持比較高，過了一會覺得有點累了開始嘗試搖車，因為搖車踏頻不可能高起來，等到不搖了恢復到坐踩的時候發現再回到高踏頻，呼吸節奏和肌肉力量都有點跟不上了，反覆這麼幾次反而體力消耗得更快。
再一點就是剛剛開始爬坡的時候，會有這樣的情況，就是總不肯認慫，換到最大的飛輪。總覺得這坡度才6%，那等會坡度更高了怎麼辦，不行，我必須留一到兩個救命的檔位。沒過多久，等明顯體力不行了的時候，再換到最大飛輪已經沒有意義了，一樣是踩不動。
與其如此，不如早點換到更省力的檔位，能讓自己盡可能節省體力才是最重要的。
2樓：單車狂人
爬坡，要循序漸進練習，這樣有利於保護自己的身體。
剛開始，檔位調慢一點，爬坡慢慢來，跟著自己的節奏，不要一下快一下慢。這樣慢慢練習，等到自己變強的時候，可以更快的爬坡。
變速要有技巧，坡度開始之前，要提前變速。
業界有2種爬坡騎行姿勢，乙個是弗魯姆姿勢，乙個是康塔多姿勢。兩個都是環法自行車賽世界冠軍。弗採用坐騎姿勢，利用高踏頻進行爬坡，康塔多採用站立騎行姿勢，身體前傾，利用體重和腳力進行爬坡。
本人更推薦交替式爬坡，撇開競技性不談，就舒適性和省力情況，交替爬坡最實用，坡度比較緩，可以坐著騎，坡度變大之後，站立後用重力配合腳力爬坡，或者轉彎的時候坡度較大，可以在轉彎的一段路，利用站立姿勢爬坡，還有就是爬坡坐姿累了的時候，可以站立騎行緩解屁股壓力和疲勞！
3樓：caojd
這樣對膝蓋的磨損有很大的影響，運動是乙個循序漸進的過程。量一點點加，適應了乙個量後再慢慢的加，直到身體可以逐漸適應為止。一句話：運動的目的是健身而不是傷害自己
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