1樓：家家假
兩千年還是九九年的大雨spa 能撞的基本都撞了雖然車手都沒事但是應該是f1撞車最多的一場比賽撞死燒死的車手已經不計其數了甚至還有被馬修的屍體砸死的還是那句話雖死猶榮！！ 不需要去憐憫惋惜死在賽道上他們永遠不會後悔只會帶著乙個車手的尊嚴和榮耀
2樓：lovetracy1979
吉爾斯維倫紐夫2023年在斯帕的事故，當時總冠軍爭奪很焦灼。排位賽的時候為了爭奪桿位，不惜最後的時候堅持上場。可是在bus彎之前的全油門路段賽車輪胎擦到草地失去平衡失控，賽車飛出，維倫紐夫命殞賽場。
這次事故導致為法拉利爭冠的他直接死亡。非常可惜。不僅因為總冠軍的旁落，還因為這個世界失去了乙個熱血的生命。
3樓：燁uncle
從小喜歡車子，90年代末開始看f1，影響裡對f1影響最深的是塞納的車禍，直接導致規則車輛大規模改革。當然沒看過。看過的我記得比較深的是3件，乙個是庫比卡當年在加拿大吧，車子除了車架基本粉碎，第二個是小舒麥加在美國印第安納波利斯排位賽，影響裡最後一彎出彎直接撞上護欄，那一幢直接把在看電視的我在看傻了，車輛沒任何的翻滾或者什麼，就這麼比比直撞上去了，導致當年公尺其林陣營集體罷賽。
還有就是馬薩被巴里切羅車上的螺絲釘撞到頭
還有次撞車影響很深刻，那年布里亞托利指揮的新加坡撞車，撞出了阿隆索在雷諾最後乙個分站冠軍，也撞掉了馬薩的世界冠軍
4樓：
現在的賽車懸掛上都有高強度的鋼纜繫住車輪，然而我想很多新生代車迷都不知道這並非理所當然的。
2023年蒙扎發車後第一圈發生的嚴重事故，導致一名工作人員Paolo Gislimberti被飛起的輪胎擊中，不治身亡。
2023年墨爾本比賽中維倫紐夫和小舒麥加追尾，導致一名工作人員Graham Beveridge被飛起的輪胎擊中，不治身亡。
2023年修改技術規則，增加了車輪和車身之間的鋼纜。
5樓：XT Zhang
01還是02年來著，摩納哥大獎賽，佐藤琢磨第六圈爆缸，不僅牽扯了一大堆車，還把當年美洲虎車隊用來搞營銷的幾百萬的鑽石給搞沒了
當然這個是屬於逗比型別的
6樓：青梅煮jio
94年聖馬利諾站簡直就是F1歷史上的夢魘 4月29號練習賽老巴車禍受重傷 4月30號排位賽拉岑伯格撞車去世 5月1號正賽塞納去世太可怕
7樓：周鏘鏘
說個不算最嚴重但是算最遺憾的
具體哪年忘了，04，05賽季的樣子，歐洲站，萊科寧即將衝線奪冠，但是在最後乙個彎道，duang地一下，伴隨著火花，車子前懸掛炸了。
小萊直接從冠軍落到了退賽
f1賽車比賽中最難的路況是什麼？
陳卓 其實按照F1的賽歷，是有機會碰到我看車以來從來沒看到過的，雪戰的！可以想象，高速賽道碰到雪戰那是非常非常凶險的，但條件真的很苛刻，雪大了，比賽肯定紅旗，雪太小，觀眾看不出和幹地有什麼區別。比如4月的上海，10月的日本，碰到極端天氣，都可能下雪吧 p近年的雨戰都有點少，如果在想想，那大風影響似乎...
如何評價2023年F1匈牙利站的比賽？
現在就是這樣，火星組比輪胎，地球組比引擎，GP1.5組比車手。法特爾上一站滑出去真的犯蠢，但是這一站一點問題都沒有，非常穩定，對輪胎的管理很恰當。而且超越Bottas這一動作其實很難，不比他自己上一次擋住Bottas容易，能抓到空隙並超越已經很好了。法拉利的策略組和後勤組倒是真的很神秘。而且嘛，Ki...
F2 胡伯特發生的事故，換作 F1 的賽車，賽車手能活下來嗎？
任博文 同樣的速度，同樣的角度撞擊，f1可能也活不下來。但是我們換個角度想 如果是f1車手，會不會可以更早的對可能發生的事故做好準備？能不能用更快一點的反應抽出頭躲開？或者車子或技術能不能支援車手做出躲開的動作？那個坡是看不見坡上面的事，但是車手在事故易發地區提早做點準備，這也是需要經驗和收斂火氣的...