以前的手機都能換電池，現在的都不能了，那車子要不要換電池呢？

1樓：

按照蘋果的解釋：可更換電池的手機，在使用中大部分人會準備多個電池經常更換。由於經常插拔電池，導致觸點接觸不良或過早氧化，導致電池放電傳輸到主機板電壓不穩定，影響手機體驗。

而固定電池可以在電池上整合主機板，通過排線讀取更多的資訊供主機板判斷，對手機體驗更好。

新能源電動車現在電池沒有標準，所以無法大面積建立換電站。蔚來那個換電站因為成本高，第一需要預約，而且電站電池少，經常會發現只有乙個電池，還被人預約了。目前基本不具備大面積普及的價值，對於蔚來來說就是乙個必須有的噱頭。

因為汽車換電是機器操作，比人操作精確性更高，所以可能會普及，就看國家投錢不。但是頻繁換電池必然導致介面的接觸問題，特別是目前新能源的電池主機板會記錄和傳輸更多的資訊，這些資訊對駕駛人安全強相關，所以對介面的穩定性要求更高，還是先普及大量快充點為佳。

如果電池技術沒有換代式革新，一味提高電池容量沒有意義，因為電池容量越大，表示快充需要時間越長，而電網電纜粗細有上限，不可能一味提高電流大小，或者提高電壓。電流被線纜限制，電壓被安全限制。

2樓：

使用週期+成本構成比例

1.汽車5～10年，手機1～2年。

2.汽車電池佔20%～40%，手機佔比5%以下。

可能這個會影響兩個品類的發展差異決策，可能啊。

3樓：雙倍芝士

手機不能更換電池是因為物理體積上，換電池需要額外的機械結構占用手機內部空間，況且快充技術的普及，有個十分鐘的充電就能用上半天，所以可替換電池就被淘汰了。

電動汽車還是有必要的，因為電車的快充還達不到手機那樣十分鐘充一下就能開很久的程度，蔚來汽車也都是可以換電的設計，換一塊滿電的電池速度就跟加油一樣幾分鐘，效率非常高。換電式電動車也是國家智慧型新基建的提倡方向之一。但是現在技術還不完善成本比較高，而且沒有統一的技術標準，只有蔚來實際投入商用了。

4樓：牟年夏

因為九年以後人們應該明白，比起「可換電池」，「更大電池容量」、「更快充電速度」以及「更輕薄」才是手機的正確發展方向。

簡單舉個栗子：手機小公尺數字系列最後一款可換電池手機——小公尺2，2000mAh電池、10W充電功率、126×62×10.2mm機身；最新小公尺11，4600mAh電池、55W有線快充50W無線快充、164.

3×74.6×8.06mm機身。