1樓：浮游
這問題本身就有問題
司機分好多種，大部分跟貨主不直接接觸，談不上信任不信任的問題。
看樓上那麼多回答，應該是貨主自己的車。要不然找車給錢給油卡，給油幹嘛。
貨主自己養的車，呵呵，這麼多行業老人，別說得自己不清楚里程油耗之類的一樣，不想管跟不能監控是兩回事，畢竟單位的司機的待遇，同行看著實在窩心，你要這點蠅頭小利都不給了，下一步就該排程窩心了。
2樓：Grenpt
在物流行業更重要的往往是供貨方與物流公司的信任程度不管你是否承認個體經營的貨運司機生存越來越難舉步維艱而物流公司不同貨主與公司建立良好的信任關係公司自然會去約束司機避免減少公司的損失達到共贏的效果而個體經營司機畢竟缺乏監管假如運的是貴重物品揩點油的現象也不是不會發生至於安裝GPS 更多的的是對司機有沒有在路途中浪費油或者故意省下油錢來進行其他消費的監管最後想說安裝攝像頭毫無卵用還增加成本
3樓：一路火花
其實這個只是利益的問題。個人認為方法有，1，讓司機加盟這台車，收入與支出按比例分擔（之前接觸過1個車隊，他們就是這樣的合作模式，既有司機自身帶著車過來的，也有公司配給司機的車。）2，直接外包這車臺給司機，相當於租賃給司機，公司固定給貨源和收取費用。
車輛的支出，司機自己承擔。3，車輛較多的，設定車隊長，讓熟悉車的人去管理，每個月按實際管理和成效給予獎罰。
4樓：
這個我知道一點。
我們四線小城市。
熟人社會。
首先，司機都是熟人介紹的，知根知底，基本不會發生攜款潛逃，或者攜貨潛逃的事情。
第二，跑一條線路之前老闆都是先踩點，大體一路的開銷都基本了解了。
這樣再加上gps之類，也就基本解決問題啦。
5樓：小許
讓司機入股，其實車子在外跑，最重要的就是司機，必須提高司機的積極性。先找到合適的司機，再去買車。不然賺錢不到，車輛損耗也大。
6樓：喜馬拉雅寧小寧
這個世界，難道只有貨車司機跟貨主無法取得信任嗎？不是啊。人和人之間利益第一，慾望至上，信用缺失道德缺失是整個社會普遍現象吖。這是從根發上來的病，沒辦法解決。
低學歷在物流行業能怎麼發展？
鏈道公社 物流這一塊還是經驗重要，對學歷 專業的沒什麼要求。確實如此。以前，很多物流企業招人更看重經驗，在職位招聘中，我們經常可以看見 初中以上學歷 專業不限，身體健康 能吃苦耐勞即可，有相關操作經驗者優先 等要求。此外，不僅是物流企業對人才沒有要求，大多數高精尖人才也是不怎麼把物流放在眼中的，因為...
物流行業如何再做行業細分？
5FIVE 物流行業的細分領域，暫時我分為主要的9類主要涉及公路貨運市場 鐵路貨運市場 水路貨運市場 航空貨運市場 快遞服務市場 電商物流市場 冷鏈物流市場 醫藥物流市場，以及倉儲市場和物流園區 物流是乙個行業，一定要再細分，比如醫藥物流 汽車物流 冷鏈物流，農產品物流，危險品物流。等等，物流的發展...
物流行業如何標準化？
wangye 隨著經濟和電子商務的快速發展，物流行業在現代社會中越來越受關注，同時物流行業為國家經濟的發展起著至關重要的作用。物流行業中的物流就是將運輸 儲存 裝卸 搬運 包裝 流通加工 配送 資訊處理等基本功能實施有機結合。隨著物流的不斷發展，物流行業標準化是物流發展的必然趨勢，那究竟物流標準化具...