1樓：開拓者
我不知道你說的是不是自適應，國外每條路都有線圈，他們是為了做自適應的，我們中國產的訊號機目前還做不到。現在也有地方開始做這種了，當然訊號機是純進口的，比如蘇州的園區在做
2樓：「已登出」
因為沒錢。
不要覺得都2023年了怎麼還沒錢。
事實上大部分三四線城市的財政收入一直很緊張。加上本身交通擁堵並不嚴重，固定配時足矣。
我所在的四五點線地級市，也是去年才開始推進智慧型城市，把智慧型交通包含到智慧型城市的乙個方面，才有部分資金用到路口訊號燈改造上來.。
而且要做感應配時，除了點上路口裝置要改造，還要從面上全盤考慮乙個區域協調的問題。而這方面在理論上和實際操作上都面臨比較大問題，包括模型建立是否符合當地交通實、當地群眾出行習慣、交通組成等等方面因素。我們這裡電動二輪車和電單車數量非常多，在實際操作的時候對電動車、電單車的感應和數量採集目前也是技術上的乙個難點。
還有乙個問題就是至於大城市，由於交通成分複雜，道路條件限制，感應配時方案效果很難說，另外，擁堵到一定程度了，技術手段並不一定能解決問題。要是單純技術那麼有用，北上廣也就不會那麼堵了，還限什麼號啊。
交通出行最根源還是人的出行，只有把人的出行理念提公升了，管理上的技術手段和規劃上了理想方案才會真正發揮作用。
所以總的來說，是有錢的地方實際應用效果不理想導致不能大面積鋪開使用，沒錢的地方交通壓力不大靠固定配時就能解決。
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