1樓：CHRISTMA小馬哥
Surly：Ogre、ECR、Bridge Club、trucker....
Salsa：Fargo、Marrakesh....
Specialized：AWOL
Trek：520
Kona：Sutra
Giant：Toughroad
Velo Orange：PolyvalentAll City: electric queen等
2樓：LiangPing
海嘯旅行架子便宜，效能不錯，旅行幾何，前後貨架孔都有。雖然我沒用過，但一直關注。
再好些，可以開朗環球旅行者。
我騎川藏是一百元的鋁架，彎把，自編36孔輪組，v剎，前後四個馱包，因為我兒子初三剛畢業負重騎行還差點。
去年原計畫新藏，如果時間不過就青藏，鹹魚上收了老款開朗環球旅行，5系鋼，雖然車架託運過多長次，磕碰不少，成色稍差，但不多3000元買整車，還是很值的。收來後就換了個中軸和剎塊。騎過兩次，感覺車很結實，稍重，適合重灌長途。
但自己生病，原價賣了，搭了乙個中國產龍大不鏽鋼貨架。
所以旅行車架，如果實用目的為主，中國產鋼架已經很好了，非常實用。
3樓：Blue
MARIN Four Corners蠻合適的，可越野可長途，輪徑也符合你的要求
MARIN的Pine Mountain鋼架胖胖車
另外不死騎的越野公路也很不錯
4樓：黃黃芝士
迪卡儂rc500很香啊，新車不到四千塊，碟剎，還有貨架孔，可以參考一下。
其次是UCC的索尼克也有貨架孔，但是他會被夾器干涉，要用特殊的支架，不是很推薦
5樓：白雲縱
怎樣的長途啊？微長途500公里左右還是一般長途2000公里，還是1W公里以上啊，反正一般長途以上就莫裝逼，超過5000塊錢的車就別考慮了，碳架別考慮，我本來想搞個鈦架的，後來想想還是正常鋁架耐艹，其實如果不是進什麼無人區，橫跨阿里中線這種完全沒有路的情況，山地旅遊混合的車挺好用的，比如捷安特征途系列吧。但還是那句話，長途莫裝逼，無論是好騎的車和不好騎的車，你習慣了以後都是一樣的，當然除了特別差的車以外，長途就是這樣，你1W+的鈦架車最多一天也就搞個200公里，我3000+鋁架照樣追的到你，當然你敢用碳架當我沒說，習慣了長途之後無論好騎的車還是不好騎的車你都會覺得就那樣，不存在舒服不舒服，長途本來就需要慢慢磨的，之前走219國道，帶了起碼80斤的駝包，對於自行車本身車架的重量來說，車架少的哪點重量太微不足道了。
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