1樓：LYONLEE
這個問題雖然已經很久了，但是我突然看到，我還是想說兩句。其實道路擁堵最大的元凶就是龜速車。尤其像那種環線，快速路在沒有事故的情況下擁堵的。
所以你得問題的答案就是，因為大家都知道內側車道不怎麼受出入口的影響~，所以那些路程稍遠的都會走內側車道，其中就有一大部分龜速車~他們不求快，只求沒有車來回影響自己，佔著快車道龜速行駛，然後弄得著急的人只能走外側車道來回鑽。再碰到出入口的混亂，再碰到點事故，徹底熱鬧了就
2樓：清水
看見不是我乙個人在問這個問題，我也就安心了。
按照我的經驗，走的最快的居然是最右側車道，靠左車道只有在整體車流量並不大的時段才能體現其快車道的優勢。
但由於每次出門的時候都正好是高峰時段，這個時候，三條車道，最左和中間車道只有在右側有流量合併的擁堵點存在點優勢，其他時候，越靠左行車速度越慢。
我分析：
最右車道流量快原因在於，右車道既是合流道也是分流道，一到分流道口的時候，像前直行的車流就會被分流，繼而該車道就會有空閒的時候，然後後面的車輛積壓及車速就都會得到緩解，從而比靠左的兩車道要快。
而最左的車道的行車目的幾乎都是直行的，在車流一直保持不變的情況下，車速也就較難得到提公升。會有人說，既然都是直行的，勻速把車速提上去不就行了，上班路上哪有不趕時間的。但實際情況是，中間車道很容易被右側車道加塞（在合流路口），繼而中間車道的車輛會加塞到左側車道，而最左車道離出口最遠，沒有分流點，因而車輛只會越積越多，最終造成擁堵的局面。
以上是我個人觀點。
3樓：
本想提問的，結果找到了有同樣疑惑的人，那就在這裡說一下我自己的理解吧。
我覺得最主要的原因是：最內側車道離道路的出口和入口最遠，不容易被加塞。而且司機對自己行駛的路線沒有規劃，經常是直到離出口很近的位置了，才會連續並線往輔路靠近。
再有乙個原因是新司機聚集在最內側車道，因為最內側車道相對被加塞的機會少一些。新司機心裡會放鬆一些。但是這些新司機車速無法達到正常車速。
最後乙個原因，也是我的疑問，很多計程車會長時間占用最內側車道，並且行駛速度很慢，導致後面的車擁堵。不知道是因為什麼。
據我觀察，三條車道，其實中間車道的行駛速度是最快的。15公里的擁堵路段，大概可以快出5，6百公尺。
希望有高人可以用科學來解答這個問題。
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