1樓：貞夢星
中國民航局有《大型飛機公共航空運輸承運人和小型航空器商業運輸運營人酒精監測程式》
第121.579 條飲用含酒精飲料後的值勤限制：
（a）本條適用於機組成員、飛行籤派員等擔任安全敏感工作的人員。
（b）前款任安全敏感工作。任何合格證持有人，在明知該員呼出氣體中所含酒精濃度達到或者超過0.04 克/210 公升，或者在酒精作用狀態下，不得允許其擔任或者繼續擔任安全敏感工作。
（c）有關人員在擔任安全敏感工作過程中，不得飲用含酒精飲料。任何合格證持有人，在明知有關人員在擔任安全敏感工作過程中飲用含酒精飲料時，不得允許該人員擔任或者繼續擔任安全敏感工作。
（d）有關人員在飲用含酒精飲料後8 小時之內，不得上崗值勤。任何合格證持有人在明知該人員在8 小時之內飲用過含酒精飲料時，不得允許該人員擔任或者繼續擔任上述工作。
2樓：Walease
理論上是不存在飛行員酒後飛行的情況，飛行員在執行飛行任務之前，並不是直接前往機場登機，而是會在航班起飛前幾小時就會前往航空公司進行飛行前的準備，包括整個機組見面(乘務員與飛行員並不是一直搭配在一起執行任務，可能每個航班的機組成員都是之前不認識的)，航路資料和天氣情況的判斷等等等等，其中飛行員就會進行酒精濃度測試，沒有通過測試是絕對不會執行飛行任務的。
什麼樣的駕駛員才是一名合格的駕駛員？或者優秀的駕駛員？
劉醋 我認為，首先有足夠的技術駕馭得了車輛。其次引用德國交法的乙個概念 合作精神 每個路上的交通參與者都是partner，我們大家一起合作來讓整體交通更安全，更高效。最後對於國內來說，我們需要乙個更好的交法，交通管理部門和城市規劃部門。 番石榴 寫寫我的血淚史吧，也算給對自己失誤的乙個總結，先祭出現...
坦克駕駛員怎麼看路？
駕駛員不用看路，車長看路，然後腳踩駕駛員肩膀，踩左肩就是往右轉，踩右肩就是往左轉，要剎車的話就把駕駛員踩到地板上 當然，駕駛員是有觀察窗的，就是下圖駕駛員面前那個小窗。從裡往外看大概是這個視角。觀察窗 俗稱投幣口 只是一層很厚的防彈玻璃，為了盡量保證前裝甲完整性不可能做得很大，從車內往外看視角很受限...
當客機駕駛員是種什麼體驗？
我不會告訴你，東航330副駕駛月收入只有2w 每次都被問，你們收入很高吧，5w？這時，我會挺起胸膛，義正嚴辭地說，我們東航是講奉獻的 CaptainT 機長，您健步如飛，精神抖擻，請問你保持身體的秘訣是什麼？機長說 早出晚歸，一日三餐不定時，逢年過節都加班，不時飛個通宵紅眼航班，不停倒時差，休息期偶...