1樓：苦糖心
題主要是提問說這個想法運用在手機上我還挺贊同的，但是車應該不可能，因為現在手機更新換代快，電池壽命還沒衰減手機就換了，但車不一樣啊，可能你電池壽命已經衰減很多了，我車還能開，我怎麼辦？而且電池很重的！特斯拉為啥500km的續航？
電池多！一輛轎車，沒有燃油車必備的發動機，油箱什麼亂七八糟的！2噸多，要是電池和車一體化，那車要多重？
2樓：鄭艷磊
我也想過啊，例如，方向盤裡能不能內建幾節18650啊，充分利用每一立方厘公尺空間啊！
還有A柱B柱C柱車門車頂……
我還在想，智慧型手錶，能不能把電池做小一些，放到錶鏈裡啊，那樣手錶續航就沒問題了啊
可是，可是，車廠表廠那麼多工程師，不可能想不到這些，不這麼做，肯定是有原因的，主要是成本吧大概。
3樓：淅淅瀝瀝de雨
對於這個問題我的理解是電池和車身一體化，即不再有單獨的電池包，而是和手機一樣成為內建電池對嘛！我個人認為這個是可實現的，但是這個對於電池的效能和使用壽命要求還是很高的，而且在檢修方面似乎也會增加困難的，畢竟拆過的機子是沒有原裝的好，不過這個也是對汽車行業乙個很好的考驗，只要精益求精未來還是有望實現的。
4樓：李先生
你所講的一體化是什麼加工工藝的一體化？
擠壓、壓鑄一體化，目前的技術水平不行。
焊接一體化，可以。
緊韌體連線一體化（螺絲、卡扣等），可以。
打個廣告：我們可以做鎂合金電池箱體，比鋁合金輕，散熱好！
lim (提問者)2 天前
我想問的是電池包上面就不要車身的地板了，人直接踩在電池包上，或者說電池包不要箱體了，裝在車身裡
答：那估計不行，根據國家對電池箱防護等級的要求（IP67級），以及電池箱防護檢查要求，再結合電池箱的功能（抗壓、抗衝擊、散熱，洩漏時絕緣等），以及新能源車充電換電的需求來講，基本上不大可能把電池和車身做成一體化，除非核動力（請參考核動力潛艇）。
5樓：我愛小瑞秋
取決於科技發展
1.電池不會因為充電次數消耗電能速度一直保持一樣 （電池不會衰老）2. 電池能和鋼鐵融為一體硬的物質融合起來3. wakanda forever and iron man是可行的
解決了電池和超導問題，電動飛機和電動車能開發到什麼程度？
張舒可 目前的超輕型飛機大概20kw 固定翼 100kg左右飛行重量不到200kg 航模上的電機力效5克 w 15克 w不等 保守估計按現在的永磁直流無刷電機極限3000kw 垂直起降2000kw 巡航500kw 垂直起降時大概能出20噸推力相當於14輛小轎車的重量了 有了電水就不用愁冷凝法取水目前...
新買兩個多月的愛瑪電動車電池充不進去電，包換期內要求更換電池卻被告知電池漲價要補差價200元是否合理？
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哈哈哈哈開心小張 2021年3月份最新電動車推薦，電動車哪個牌子好？電動車選購攻略 雅迪 小牛 綠源 愛瑪 新日 台鈴 小刀 電動車預覽 有問題可以隨時問我。 奈丶萌摩爾 愛瑪引擎MAX麥度！絕對的高價效比神車，用的愛瑪引擎max系統，各種黑科技吧，宣傳上直接說的是能跑一百公里，這實際跑，肯定跑不到...