1樓：Mumu
這裡用到C80混凝土，設計單位應該是結合橋墩結構形式，受力特徵，反覆進行結構驗算後，滿足承載力要求得出。C80混凝土在實際配製的時候與普通混凝土主要區別是原材料控制和配合比控制，比如水泥用52.5，一級粉煤灰，S95以上礦粉，最好加入矽灰，單方膠材盡量不要多，粉料多的話會影響拌合物工作性，比較粘；外加劑減水率最好達到30%以上，且具有一定降粘作用；細骨料盡量採用河砂，細度模數2.
5-2.9嚴格控制含泥量；粗骨料採用連續級配碎石，最大公稱粒徑不大於20，母岩強度不能太低，最好是矽質骨料，根據原材料特性確定水膠比，C80配合比也就呼之欲出可。
2樓：黎明時分
這個橋很高加上地質條件的問題，使用安全性和耐久性要求，用C80的不奇怪，不過平常的攪拌站C60都頂天了，這個肯定技術要求比較高。個人觀點，嘿嘿。
3樓：
這種高強度混凝土抗壓強度高，但是延性太差，必須讓其處於三向受壓狀態才能較好發揮其高強效能，主要是用在約束混凝土構件中，如鋼管混凝土柱或螺旋箍筋混凝土柱。一般是設計位於結構物底部，地下室等。
4樓：Marx
鐵路的連續梁、預製梁都是C50混凝土，底座版是C40，軌道板是C60。鐵路上高強度就這些了，房建的基礎，預應力混凝土管樁，採用離心機振搗，高壓蒸汽養生，強度能達到C90以上。還有一種RPC蓋板，和普通混凝土不太一樣，好像強度能達到C130以上，還請大神指正。
5樓：丟丟不白白
C80的真的很少見，一般比較困難的處境，c50,c60就可以完成，本人也是參與拌合c30,c40,c50的，真的，人工的話真的c50就已經想死了好嗎
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