1樓：涯若
首先回答下題主的問題吧。
其實這個突然掉下兩層的說法就不對，按照題主的說法最大的可能是安全迴路突然斷開，其實內顯和真實的樓層是有差距的。為了讓內顯看上去勻速變化所以總會和真實所在位置有偏移，安全迴路突然斷開，就停了一下，內顯變化到真實的樓層數也就是題主說的掉了兩層，當然這也是可能性，具體情況也要看到梯子才知道，還有乙個回答問有沒有乙個程式防止人的違規操作的，現在是有的，一些新的梯子短接了安全迴路是不能走快車的，還有制動器現在都已經是雙抱閘或者4個抱閘啦，單個抱閘的國家已經禁止了，而任何乙個抱閘都至少有在空載和滿載時保持的摩擦力。所以真的很安全。
如果真的有製動力不夠導致人受傷的不會是毫無徵兆的，比如電梯停梯了還在緩慢的移動也是很容易就發現的問題。而製動力是經常測試的，一直到那種極端情況也只能說去買彩票吧。
還有人說廳門開了電梯不在的，這種理論不可能出現，實際上幹了一輩子的老師傅這沒遇到過。至於新聞裡說的只能說年輕人，新聞為了博眼球是沒下限呀，廳門沒有轎門的帶動真打不開，你要說開啟門有人同時短接廳轎門梯子跑了我信，制動力不足梯子溜了我信，要說廳門開了轎門不在，這個臣妾真的做不到呀。
再解答乙個答題兄弟的疑惑，電梯開了一點關上了，除了門機編碼器有問題外最大的可能是門刀和門球的距離不對，或者是廳轎門有卡組之類的。至於你說的快速關門撞擊肯定是因為這個導致門機故障所以重新開門找開關門的位置，力量就會很大啦。
2樓：
就算以前沒有......
太恐怖了，簡直是噩夢成真的感覺
3樓：啤酒加咖啡
是有的，這是典型的剪下傷害，一般都很嚴重，所以進出電梯時要先觀察下電梯是否在平層，然後快速進入或者出去，千萬不要在電梯門附近多做停留。根據你所說的，可能是鋼絲繩，曳引輪磨損，導致兩者之間摩擦力不足，發生打滑，或者就是控制系統的問題。
4樓：嵐山楓木
事實上電梯運營中的事故多發生於此，乘客搭乘的部分專業名詞叫轎箱，是執行部件，其它如進出口區域專業名詞叫廳站，是固定部件。活動區域與靜止區域形成相對剪下運動，如同剪刀在工作，你們說危不危險？專業名詞叫騎跨處，是電梯從業人員最忌諱的工作區域，也是最注重安全的區域。
當然你們也不用恐慌，因為危險所以有很多安全裝置在保護著大家，如機械電氣鎖等等，很多事故都是由於裝置老化和人為因素造成的，所以電梯的日常保養相當重要，很多物業找些廉價的公司來保養，往往發生意外都是這樣，例子就不舉了，去問度娘。好比你的愛車會隨便找家單位做保養嗎？這是拿命開玩笑。
有電梯安全品質問題可以找我，專注電梯安全20年！
5樓：王俊鵬
存在這種可能，如果是因為電梯鋼絲繩與曳引系統摩擦力不夠，從平衡點（平衡點就是電梯轎廂對對重兩側質量相等）開始，電梯裡面進入乘客和增加乘客都會有滑動可能，只是方向不同而已。
這個是機械失效的模式。
從電氣上講，如果廳門和轎門鎖都被同時短接，那麼電梯的執行會忽略到這個安全開關，會導致電梯開門走梯。 當然，2023年以後的電梯，都配備了一定得監控功能，能夠防止廳門鎖和轎門鎖同時短接。所以，這種風險也在降低。
目前來講，開門走梯最大的原因就是鋼絲繩摩擦力下降（鋼絲繩磨損嚴重，潤滑不當）和制動器失效。
6樓：葉雙
很多人聽到Ding的聲音就會從低頭看手機的狀態直接急匆匆的走出去。萬一這個時候只是轎廂門開啟了而外面的門沒有開啟或者停在了X+0.5樓的位置直接走出去了豈不一命嗚呼。
這種不該開門的時候開了門的故障應該出現的最多了。電梯的安全設計是否解決了這個BUG呢。在這裡要提醒一下手機控的知友們留意一下這種狀況，雖然概率很低。
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