1樓：孤獨入客枕
考慮到你這個情況，需要先從家到地鐵站，再從地鐵站到公司，也就意味著需要把代步工具帶上地鐵。不知道你這邊的具體上下班時間是什麼樣的哈，如果是正常的通勤時間的話，建議選一款帶摺疊的、體積比較小巧的代步工具。早晚高峰的時候地鐵裡的情況相信大家也都知道，幾乎就是人擠人，所以還是選一台好放置的比較好。
現在國內的電動滑板車品牌也挺多的，個人建議選OKAI。主要還是它的摺疊設計和外觀設計上面，外觀設計應該不用多說，了解過的朋友都知道，他們家的設計師感覺就隱藏在消費者群體之中，總是能準確地了解咱們消費者想要的那個點。
在摺疊設計方面，摺疊功能設計算是比較完善了，而且新出的有一款還有更新設計，不用借助工具了，比以前又方便了不少。本來他家的電動滑板車體積就比較小巧，這樣一折一疊就更好攜帶和放置了。早晚高峰坐地鐵的時候，可以直接放在腳下或者兩腿中，也不會太佔地方，避免了給別人帶來困擾，簡直就是通勤神器。
到站之後帶出地鐵，還能騎到公司，贊！
2樓：雷藏峰
用過獨輪，雙輪平衡車以及電動滑板的說一下，都是ninebot的產品。
獨輪平衡車優點是可玩性高，通過性好。缺點是危險性大，尤其在複雜一點的路況，行人路遇人避物需要提前反應，反應慢的人容易摔車。學習時間較長(我學了一周）如果沒有額外安裝拖桿，不騎的時候提起來費勁，畢竟也不算太輕。
我有在行人路上使用過，使用體驗不太理想，後來被我賣了。
雙輪平衡車中庸，缺點是合適的使用場景少，只適合園小區內，校園內，理想的路面環境，優點是簡單易學(我學了十分鐘就順利使用），使用方便，這個我平時只在單位內部使用，從沒去過外面，目前還在使用。
電動滑板各方面更全面(ninebotes2）。優點是比以前兩種都更好操控，更安全，使用場景更全面，簡單易學(上手就騎）。缺點通過性比獨輪差，比雙輪好，不過就算出現打滑，坑窪路面，也能及時制動。
這個是我最後買得，也是一直在用的。平時都是騎著它去附近超市買東西，相比於上面兩種，我平時更喜歡用它。
可根據不同需求和不用使用習慣選購，也可以像我這樣都試一遍，留下最適合自己的。我最喜歡電動滑板，雖然它不是最酷的，但是它的使用場景是最全面的，平時放車後備箱的話，長途短途都不用走路。
3樓：song wang
也許不久的將來，中國最年輕的城市——深圳，要和電動獨輪車、電動滑板車說bye了。
因為深圳市人大正在立法，將在道路上全面禁止電動平衡車等新型代步工具或者裝置。
請看：深圳未來道路上將禁止電動平衡車等新型代步工具，你怎麼看？
4樓：江陰nh
各有利弊。但個人更傾向於電動滑板車，至少沒電了還能用腳滑。
另外，看下馬路上的情況，還是電動滑板車漸漸多了起來。代駕神器。
另外，這種東西沒有大品牌，自己要多研究一下。
5樓：
兩種都使用過來發表下意見
滑板好學，易上手，占地面積大，相比獨輪便攜性較差
獨輪平衡車，上手很難，我自己學了3天，每天一小時左右才上手，目前騎行接近1500公里
沒有剎車，依靠體感，對初學者來說安全性更差
顏值高，觀感更酷炫，非常容易吸引年輕人，社交貨幣屬性強
上下班代步從自行車到電動滑板、到現在的電動獨輪，這是體驗幾乎是不可逆的，已經把當年寵愛的美利達挑戰者600賣掉了。
至於安全性，多說兩句，我學會獨輪乙個月之後，里程有接近200公里，能完全掌控車子，才敢作為通勤代步，上路必帶護具。如果你購買的是正規大廠商的平衡車產品，幾乎不可能發生質量引起的行駛事故，所以在馬路上影響安全的因素往往在於突發性事件。面對嚴重的第三方意外導致的突發事件，試想一下，即使你騎的是自行車、電動車、電單車，你能倖免嗎？
所以這裡其實與什麼交通工具無關；面對小型事故風險，你對你自認為熟能生巧的交通工具，反而容易掉以輕心引發事故，獨輪因為小，自知不敢以卵擊石，所以上路總會有三分敬畏；在這樣的情況下，哪種交通工具更安全，還真的說不准。
一旦你能掌控獨輪，你將不會再能習慣滑板車，那種體驗完全沒有可比性
我的獨輪上路平均時速在20左右，短途交通幾乎跟汽車均速一致，城市短途通勤代步簡直完美
就說這麼多，難得回答一次問題，不喜勿噴，哈哈
6樓：haorenyanyi
有次推著電動滑板車去吃飯，被乙個獨輪玩家在電梯裡哇啦哇啦鄙視了，但我沒玩過獨輪聽不懂人家強調的獨輪優點呀。所以只能說找自己最合適的吧，都試試看自己喜歡哪種。
7樓：jian shen
去年剛入代步行業創業的時候規劃產品的時候也思考過這個問題，我和同事試了很多種形式的代步工具，電動滑板車，獨輪車，平衡車，電動摺疊自行車甚至穿在寫上的火星鞋，綜合考慮安全，易上手，便攜性和使用體驗和姿態最終還是鎖定電動滑板車作為「半驢」第一款產品。這裡是我對不同產品的比較
8樓：溫柔的李先森
作為乙個接觸獨輪車滑板車行業有兩三您年的人發表一下意見：
首先呢，獨輪車分為低速版和高速版兩種，低速的話速度也就是在15km/h, 高速的在40km/h，當然高速版的要比低速的貴很多哦，低速的適合在上下班的時候騎，安全一點，超出速度了就直接報警了，高速版的都是大家出去刷街，耍湖，甚至可以去近距離的城市，高速版的真的很爽的。
滑板車是實用性比較強的，收起座椅站著騎行或者坐著騎，兩種騎行方式。
先去吃飯了下班了
9樓：趙鑫
獨輪操控難，上手難，操作感強，空間小，更拉風一下。
電動滑板車，操作簡單，上手簡單，很多都是無操作感，摺疊方便。可已推。大概區別主要的
10樓：Jeff(91scooter)
獨輪對於控制要求更高些，在複雜路面的安全性要低一些。還有就是算上面知友說的，獨輪沒電了或者不能騎的時候就得拎著，而電動滑板車可以推著。
就前景來看，電滑板車更接近於電動車，所以合法化的可能性要遠大於獨輪車……
11樓：
例項：我們一幫車友出去玩，從深圳鹽田去小梅沙，走海邊的綠道，有獨輪、有電滑板、有雙輪平衡車。事實上，獨輪優勢明顯：
通過性：大輪的雙輪平衡車（segway) 第一，獨輪第二，小輪的雙輪第三，電滑板第四
靈活性：獨輪第一，電滑板第二
便攜性：獨輪第一， 電滑板第二，雙輪不提也罷
樓下有人說獨輪複雜路況控制性差，這明顯是沒使用經驗憑感覺臆測出來的結論
市面電動獨輪的車輪一般在 14-18寸最多，通過性遠遠高於滑板車（一般6-10寸左右，一般8寸以下的還是實心輪呔）
不但可以在複雜山間小路越野，日常遇到的最高的減速帶（方型那種）也可以輕鬆通過，而18寸的，可以直接壓上普通行人路的坎，單通過這點，滑板車望塵已經莫及了
更何況，輪子大的優勢還有更強的舒適性、穩定性和安全性（不容易陷小坑窪）
電動獨輪，無疑是當今最優秀的便攜代步工具！
在所有便攜代步工具中，它兼具這3個無可替代的壓倒性優勢：最小體積（乙個輪子的大小）、極高通過效能（大輪子）、解放雙手（體感控制）
有空可以看看我的相關回答：每天騎電動平衡車上班是怎樣一番體驗？ https://www.
12樓：地獄鳳凰75
家裡去地鐵口的話我覺得獨輪車會比較累，因為獨輪車還是比較重的，有10KG左右吧，反正我手提一會就酸了，如果還要地鐵站上下樓梯，坐地鐵，那個肯定夠嗆，滑板車沒研究過，不清楚，但是那個起碼是不騎的時候也可以推吧，不用手提，應該會輕鬆點。
速度我覺得其實都不是問題，10幾公里也夠了，和自行車差不多就行了，畢竟在慢車道或者行人路的話還是安全第一，速度第二。
操控性的話明顯應該是獨輪車更強，基本就是真的「思維車」熟練了後腦子想怎麼動它就怎麼動了，滑板車怎麼著還得手來操控吧，獨輪車體積更小，通過性也更好一些。
所以我覺得如果是要坐地鐵的，還是滑板車吧，如果是直接家到公司，不用很多手提距離的話，那還是獨輪車勝出。或者是可以把獨輪車放在後備箱裡，作為停車場到目的地用的，如果停車場離家或者公司遠的話。
13樓：楊竟
我用電動獨輪平衡車上下班。實際上平衡車的操控性比滑板車更好，同時輪子也比滑板車大，因此通過性也比滑板車好。但是獨輪車的缺點是極速低，紙面速度最高18KM/h，實際上達到14KM/h就會報警，而且踏板翹得太高導致腿部疲勞。
而電動滑板車的極速高，30KM/h以上的都有。
論便攜性，可能電動獨輪平衡車更好一些，畢竟滑板車需要摺疊。
最高端中代詞用one時冠詞能用a嗎？
孟話英語 首先可能明確，最高端前只能用the，不能用a或an，因為最高端即 在乙個範圍內最 的那個 這個含義其實就是特指，所以只能用the。但是，對於most就不一定了。most有兩個含義，一是 最 二是 非常，很 前者搭配the，如the most important person，最重要的那個 ...
學歷在社會中代表著何種意義？
Xxx 學歷在社會中代表著敲門磚，雖說能力很重要，但在如今人才濟濟的社會裡學歷也成了比較重要的一部分，比如，你想進乙個你比較心怡的企業或單位，人家要求最低是本科學歷，但你卻是專科，那麼，無論你多有能力都無法展現，因為你連進企業都沒有進去，所以說學歷是敲門磚 Tiasha 很多人把學歷二字當做一張紙，...
預算40萬左右，城市代步，偶爾自駕，有什麼推薦的車嗎？
相處知難 比亞迪唐，內款一公尺2，加個氣墊，妥妥乙個雙人床。後排有插座，自駕遊可以拓展，製氧機，電熱毯，電吹風，熱水器，和電磁爐，電飯煲。基本解決了自駕洗澡和吃飯以及睡覺問題。回到城市，卸下露營裝備，又是一台代步車，80KM純電還是很實用的。戶外脫困能力，通過能力，介於有鎖和無鎖之間，涉水能力不錯。...