1樓：
說得好像車迷就沒有春運回家的需求一樣
我春運放假本來就從北京回成都
為了運轉我沒有買北京到成都的直達票
而是買了
北京到大同的火車票（硬座47.5）
大同到太原火車票（二等座90）
太原到成都的機票（經濟艙480）
最後總價（611.5）居然還比北京到成都的二等座（778.5）票便宜而且還為從北京到成都貢獻出了一張直達票
我要是不這麼運轉，Z49就少一張硬臥票
另外除了北京到大同外，其他車票的餘票還很多更別提北京到大同更近，還有大巴車可以選擇
至少對於我來說，我運轉是順應自己需求的
到太原坐飛機比北京更便宜，還能走走自己沒去過的線路和省份另外，我買票的時候其實北京到成都已經沒票了，但你看我一點都不慌的。
多看看中國地圖，了解了解你所在的位置和你要去的位置的地理位置，這兩地間可以走哪些線路到達，你會發現你不但能買到票，而且還能省錢，還能順帶去好多地方走走看看。
所以我覺得要是運轉能夠聰明點，不僅不會浪費社會資源，反而還能充分利用社會資源。非要上綱上線，我反而覺得不會買中轉票是一種浪費社會資源，北京到成都的返鄉人群都往鄭州跑了，那太原到成都那麼多餘票擱著運椅子也沒人去坐呢？（當然不是浪費社會資源，畢竟大家平常關注的點不同，愛好不同，互相理解一下吧）
偏個題，附兩張我平時運轉的圖，你看像這種沒什麼人去坐的車，司機還得天天跑，不是浪費社會資源是什麼。所以還說我們浪費社會資源？我們明明就是在為社會資源的充分利用貢獻綿薄之力！
2樓：
有個問題
我這次寒假回家遇到了乙個情況：
我所在的車廂絕大部分被乙個旅行團給包下來了。定員66人的車廂，這個旅行團佔了55人（資料我找他們帶隊老師的，遊學活動。哈爾濱-南京）。
我來回問了一下，這節車廂只有少量中鋪給普通乘客了。而這個旅行團並不是通過車站購買團體票上車的，只是通過代售點代為批量購買。也就是鐵路並不能臨時加掛車廂解決這種需求，因為從購買方式來看這是非常正常的普通購票。
那麼這種情況是不是比零散的車迷運轉更令人髮指？
3樓：神山口口長
火車迷來答，說真的還真沒什麼火車迷閒的慌去擠那些都是人的車，火車迷最善於反向運轉春運臨時車，比如，年前都是上海往四川的客流多，我們就坐四川往上海這個方向的
4樓：
這個情況是客觀存在的，如果是一票難求的線路，多乙個車迷運轉就多乙個買不到票的鬱悶人，當然他們也可以從其他途徑回去，但是問題是，通常車迷的購票技巧比一般人高，搶票能力確實是高一些的。
所有我覺得火車迷春運期間運轉的話，最好挑一些冷門車，賣不掉車票的車，這樣就不是房費社會資源了。
這是個良心問題，我沒辦法洗。
5樓：
我過年從江浙滬去雲貴川旅遊，買到的還是普車臥鋪，這個方向的票很緊張，你覺得我是在浪費資源嗎？
從某種定義上來說，確實是浪費啊，看了幾個答案，人家回家比我這事重要多了吧。不管我是高鐵還是汽車還是飛機都一樣。開車出去還有可能會被堵在路上，給想回家的人添亂。
那我乾脆老實窩家裡好不好？你會不會覺得這個結果很荒謬？
火車迷也一樣，他們把運轉坐火車的過程當成玩而已。
最後給你們看看我這次跑路買的票吧
6樓：新語
中國特色社會主義進入新時代，中國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。——2017-10-18十九大報告
個人作為鐵道愛好者並不反對，雖然我不一定會這麼做就像有答主所說，說的好像車迷不運轉春節運力就夠了一樣，所有人都能買到票一樣
不去解決買票難的問題，而是去解決買票的人，不是很搞笑麼按題主意思，似乎只有為了回家買票才是合情合理的吧既然為自己愛好不算是剛需，那是不是春節出去旅遊的人也不應該買票了呢，這也不是剛需呀
7樓：白夜不大行
我只是好奇，為什麼會有「火車迷」這種群體？他們喜歡什麼呢？真的有專門坐火車的人麼……樂趣在哪……坐那麼久火車不難受麼……反正我頭一次聽說……
8樓：
屁股決定腦袋
一堆人回過頭先去噴老頭老太早高峰和上班族擠地鐵回過頭來說地鐵迷沒屁事占用春運運力沒毛病
大多數人都是愚蠢的，都為自己屁股講話而已
年輕人沒事不要那麼死板，不是任意時候只要符合規則都是沒毛病的，規則不僅是人定的，還是會變的。
9樓：查狄倫25t
我自己作為乙個常年混跡於運轉第一線的車迷，我一般不會選擇在春運的時候坐順流車。因為運轉體驗實在是太差了……當然我也覺得還是把票額留給需要的人好。我有些同學不知道怎麼能買到票的時候我也會竭盡所能幫他們一些
10樓：見賢
有什麼好看待的？首先，他們違反了中國法律哪條哪款了？其次，他們交稅吧，既然交稅了，這個社會資源也有他們的乙份吧。
最後，只要他們不是走路子搞的票，憑自己的手速花自己的錢搶到的票，有什麼問題？
別人剛需？如果是這樣說的話，怎麼不把炒房的那批人給抓起來？
11樓：啊長
我認為問題不成立，首先車迷運轉也喜歡人少的，肯定有人春運運轉但不多。其次就算所有車迷都出來運轉，對於所有乘客的基數來說，影響很小。
12樓：芊荀
首先，我當然是認同這句話了。
其次，讓我們默念下面這句話：
「中國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾」
13樓：
【啥是「運轉」啊？如果坐火車就為了看看，當然是不要在人特別多的時候去了，否則你看的開心嗎？你看人去了嗎？】
真的有專門去坐火車的嗎？土豪。咋不想辦法去鐵路部門上班去呢？
火車我倒坐的起，旅館住不起。
14樓：
所謂「車迷」的定義是什麼？檔案寫沒寫？
《客規》和《客細》哪條寫了？
沒有進入信用名單的旅客，憑什麼不能買票？
鐵路部門甚至都沒有說春運期間禁止員工使用乘車證簽證。
普通旅客付款買票，還得問這旅客買票的用途？要不然不賣？
15樓：
這種運能不足的問題應該去找鐵總麻煩，竊以為，緩解春運難題的最正確的方法就是：多修路，提高路網密度；多加車，提高線路運輸能力。
找鐵路愛好者的事兒能有什麼用……人高興坐著玩就玩唄……
更何況這個和浪費糧食不同，浪費糧食是買來不吃揮霍掉，人家花錢買票可是實打實拿屁股坐上去了啊……
16樓：時光之末
這話說的沒什麼問題。
從急著回家的普通乘客角度：這幫孫子利用資訊差買到票，還只是坐著玩兒，太不像話了！為什麼不早告訴我這樣能買到票！（此處請腦補郭德綱的腔調，非貶義）
從車迷角度：我的票也是正規渠道買的啊，我又沒占用國家資源。（有路子便乘免票的除外）
我的想法是這樣，如果選的逆流空返車也就罷了，那個座兒閒著也是閒著，車迷願意用錢捧鐵總也礙不著別人。但是順流超員車就沒那個必要了，本來座兒就是稀缺資源，何必擠掉別人的票。而且就順流車那個車內情況，純粹花錢買罪受。
春運期間買火車票有什麼好的方法和技巧？
1 計畫自己回家的日期。然後關注對於當天的火車票什麼時候開放購買。3 如果直達的票未購買到，那麼可以使用購票軟體裡的搶票功能進行搶票，當然了並不是百分之百能搶到。運氣好的話可以搶到票，那麼恭喜你。這裡有個小技巧，可以要求他人幫忙加速搶票 感覺沒什麼作用 4 如果以上都未能搶到票那麼一下給你乙個方法，...
在春運期間坐硬座是什麼樣的體驗？
高冷男神賈小胖 剛剛經歷過。過道都是人。上個廁所歷經千辛萬苦。各種抱歉不好意思。還沒等人全部坐下。賣東西的小推車就已經來了。晚上睡覺平均乙個小時醒一次。簡直了經歷了一場戰鬥。 25小時。2015年，合肥到成都，K1157次列車。有幸在出發前幾小時裡搶到了一張硬坐。由於所有動車到成都已經是晚上，那時候...
如何看待2023年春運期間，高速公路「橋梁間隙吃人」事件？
藍布島 前天河南高速車禍，再次5人墜亡。我看到新聞就回來搜了這個問題，他們不是第乙個也不是第十個甚至可能都不止第一百個墜亡的。高速出了車禍，人第一反應就是擔心後車追尾，如果後面有剎不住的的大車，站在高速路上就是死路一條。隧道有防火門 安全屋 通風扇，為什麼高架橋可以沒有緊急避難通道呢？ 溢文小馬 行...