1樓：我等待著天窗
請鐵總先把我的工資提上去，和空乘一樣，我保證服務的比空服還空服，現在的鐵路，一言難盡，真的很心累，乘客的不理解，上級的考核壓力，自身的效益問題，柔和在一起，就造成了多方面的誤會，咱們以前普速車上乙個菸頭罰了咱四百，誒，都是淚啊。有時候列車員擺出一副很兇的面孔並不是要為難你，而是確實需要改，他們也想和乘客嘮嗑兒，誒，真的難處太多了。
2樓：飛火流星
3樓：泛白
晚點原因太多了，裝置和人都是一樣的會生病「出故障」，然後鐵路有乙個原則故障導向安全。電務部門的道岔故障，無法排訊號。軌道電路故障，無法排訊號。
訊號機、列控等等裝置都有可能影響行車。供電部門接觸網故障，電力故障。工務的斷軌等等。
我們如何在確保裝置故障時候保證旅客列車絕對安全？-----那就停車晚點吧，讓裝置單位盡最大可能，最快速度維修好了，各個部門簽字確認安全了這就是保障的旅客列車安全了！遇到暴雨雷電等極端天氣後，線路封鎖。
我們還有最後的殺手鐗，工作人員以路票行車的模式逐一檢查各個專業裝置良好後取消封鎖。所以每一次極端天氣後，添乘的工作人員都有一顆成都機務段三個90後小夥子開重車壓橋的勇氣。所以外界多一點耐心，少一點抱怨吧
4樓：
都告訴原因是線路故障了，你還要什麼解釋？
如果確實需要下車，找列車長協商，單獨下車放棄行程是有可能的，但你確定下車不再坐車了嗎？天氣不好的情況下，你還有什麼更快的方法？
5樓：物理喵
高鐵大面積晚點──高鐵成網、高密度執行後的一種無法避免的問題。晚點原因──裝置故障是一種必然會發生的問題。應急預案──已經是當前技術水平、管理體系下的最優解，畢竟安全永遠是第一位的，控制熵增是保證安全的有效途徑。
總之，平常心看待問題，任何乙個系統都有失序的時候。
6樓：dong shu
因武廣高鐵赤壁北站裝置故障影響，目前情況如下：
武漢局關於2023年4月21日部分旅客列車臨時停運的公告：
1、2023年4月21日漢口開G1154/1次停運；
2、2023年4月21日武漢高速場開G1021次停運；
3、2023年4月21日武漢高速場開G1133次停運；
4、2023年4月21日黃岡東開C5634次停運；
5、2023年4月21日武漢站開G1135次，武漢至長沙南站間停運；
6、2023年4月21日G1122次嶽陽東至武漢站間停運；
7、2023年4月21日合肥南開G1745次停運。
廣州局關於2023年4月21日部分旅客列車臨時調整執行區段的公告：
1、2023年4月21日，廣州南開G1122次執行至岳陽東站終止，嶽陽東至武漢間區段臨時停運；
2、2023年4月21日，深圳北開G6022次執行至長沙南終止，長沙南至嶽陽東間區段臨時停運；
3、2023年4月21日，嶽陽東開G6027次改為長沙南始發，嶽陽東至長沙南間區段臨時停運。
根據訊息本次列車已經停運，至於補償什麼的鐵總大概率不會有。
ps:至於不允許下車，估計是考慮旅客安全，但是其實可以做的更好pps:目前已經從V級公升級為IV級應急響應
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