1樓：白水泉銘
是的從買保險的投保費用和保額來看航空險槓桿非常高一定是很小概率的事件
如果槓桿率非常高又很容易發生的話
保險公司會很容易虧的
可以和汽車火車的同類保險比較
2樓：祁老五
看機型 ，毛子設計的飛機失事率就很高，他們的一款流行型飛機，失事率6.5%，而且這款飛機不是初期的原始飛機，2023年才停產，現在還在飛，主要是在毛子，東歐和北韓。幸虧我們2023年就全部禁用了！！！
3樓：
我發現這裡有個很大的誤區，死於車禍的？請問飛機撞死乙隻鳥飛機沒事這算不算死於機禍+1？我們算的是車禍後車內人的生命安全所以撞死人的不算吧？
還有，一天的全國車流量里程估計就能完爆飛機至少乙個月的機流量，這是不是也應該累積疊加起來算？
特別是飛機空中飛行那麼大的活動空間，還是三維的，相比汽車的二維平面運動範圍整整大了乙個維度。
並且，開車看見前方情況不好還能減速剎車，方向不對還能倒車拐彎，飛機只能往前不能急剎，更別提倒退，而且拐個彎角度太大會失速，機鼻拉太高攻角過大也會失速，順風也會對速率造成影響。失速高空還可以挽救，低空直接就墜毀沒戲了。你說哪個危險？
4樓：水龍騎士
關於飛機汽車哪個安全，本人認真思考了一下，發現乙個被統計學忽視的驚人的因素！
雖然統計學上看，是汽車失事率高，飛機失事率低。但這裡面漏掉了乙個關鍵因素。
什麼因素呢？
就是每個人面對危險的機率是不同的。
比如：乙個總去河邊玩的孩子和從來不去河邊玩的孩子哪個溺水的機率高？
乙個愛玩火的孩子和從不玩火的孩子哪個被燒的機率高？
諸如此類個體面臨危險的機率差異是很大的。
交通事故機率是高，但個人之間就有很大的差異。磚家們往往忽視了這個關鍵點。
很多人不遵守交通規則。做為行人走路根本不看訊號燈，過馬路任意亂穿，騎自行車不了望直接就拐彎，那麼這樣的人的失事率就很高。
出現突發事件時，反應靈敏的人就比反應遲鈍的人容易躲避危險。開慢車的人就比飆車的人交通事故率低。這很容易理解。
所以對於個人來說，反應速度靈敏的，遵守交通規則的人，交通事故率是很低的。而且也不容易致命！
而飛機失事，就是沒有那種個體差異化了，不會因為你做事小心就會機率降低。你的安全繫在其他因素上。發生事故只能恐怖的等待並接受結果。
而且一旦出事，生還可能極小。如果看過紀錄片《空中浩劫》，就知道，大概十多季，每季很多集，一集乙個空難，還不是所有空難全都拍成記錄片了。看過 《空中浩劫》 就不會覺得飛機是安全的。
5樓：
嗯，來做個小小的對比吧。和其他兩種常見的交通方式，公路和鐵路，相比
根據中國交管部門給出的資料，2023年中國死於車禍的人數大概是6萬人，不過這個數字被懷疑造假，因為一來中國機動車保有量這幾年急速上公升，但民眾（無論司機還是行人）的安全觀念相對還是薄弱，但車禍的死亡率卻低於世界上絕大部分國家，這不太合常理；二來衛生部給出的居民傷病死亡原因中，因「機動車交通事故」死亡的人數約16.7萬。
即使按照最漂亮的數字，6萬人計算，平均每天有164人死於車禍，這相當於每天都有一架中型客機失事。這還沒算沒有死亡的各種交通事故了
根據中國鐵路部門給出的資料，2023年鐵路交通事故死亡人數為1463人，這也相當於十架中型客機失事。當然，考慮的鐵路的運力，或者說和鐵路運輸的總人數相比，鐵路也是相當安全的
以上僅僅是中國境內，沒有算全世界。但是你聽到的飛機失事訊息往往是全世界範圍內的
女生158真的很低嗎？
艾景如初加一 說矮也沒有很矮，說高也確實不高。大眾身高吧 南北方合起來 但是！我這個身高在山東，尤其是90後00後裡面絕對算矮的！我永遠都忘不了自己拉著行李箱行走在濟南的街上時的窒息感。大部分女生都比我高，個個大長腿，而且當時正趕上下班高峰期，簡直了，我158的個子行走於一群大高個中真的太壓抑了！還...
電動汽車保值率真的很差嗎？
皆電 去年J.D.Power的乙份報告顯示，中國車主平均換車週期在3年左右，為此我們用3年就賣這個標準去看看4款車型的折舊成本。保值率資料來自 中國乘用車保值率報告 中國汽車流通協會聯合精真估發布的 2019年汽車保值率報告 燃油 凱美瑞3年保值率 63.49 3年折舊成本約為8.7萬。3年折舊成本...
專公升本的含金量真的很低嗎？
河南專公升本小優 首先你畢業後拿到的是本科畢業證和學位證其實你本科畢業後你在學信網查的第一學歷為本科學歷最後你還可以正常報考公務員 事業單位 國企等公職單位。還有其他的專公升本方式，比如成考 自考之類的。這種方式取得學歷含金量沒有統招專公升本的高，因為自考成考取得本科學歷為第二學歷，第一學歷依然是專...