1樓：Lonesome
錢少事多離家遠。每天都有一大堆的事兒煩著你。頭頂乙個攝像頭，拍攝你工作中的一切。錄音筆記錄你一路上所有的話。生活嚴重不規律。事兒是特別特別多，為啥還想來這裡？
2樓：苦行僧
機車乘務員分客貨兩種，客車的休息時間比較長，執乘時間比較短，而且，上班的時間點都是提前排好的，月初就能看出這月你哪天在家休息,工資稍微低一點
貨車的執乘時間相對要長，休息時間不固定，上班的什麼時候會發叫班簡訊，收到回覆，乙個小時出勤、接車，不知道什麼時候走，也不知道什麼時候能回來，只能算個大概，工資相對會高一點。不過這兩種都是算工時。如果，請假休息了，所發工資，不列入對比範圍客貨都會有夜班，客車的夜班比較規律，貨車的夜班就跟上班一樣沒有規律，客車工作環境好一點，畢竟後面有餐車，吃飯的時候可以讓餐車送飯，貨車就不行，吃喝全靠自己帶，冬天吃涼飯，夏天吃餿飯，要不是有個鐵打的胃，肯定扛不住，所以，懂得照顧自己很重要。
不過，現在，規章制度都比較多，又是攝像頭又是錄音筆，所以，工作環境都很壓抑，這是共同的壓力，客車更甚。不過，老一輩的思想裡仍然認為國企好，有保障。 就像人們常說的婚姻一樣，外面的人想要進去，裡面的人想要出來所以，……
3樓：王大車
在京司機
掙得1W多吧，正經的大杆司機都這個價，山西大同某縣的司機也這個價，這就讓人很煩心了，首都房價什麼樣你應該知道吧，山西大同某縣房價才兩三千。。。哎呦！扎心了。
我第一次去大同某縣，吃了一大碗削麵，加了乙個蛋，外加一瓶啤酒，你猜猜花了多少錢？10塊！！！天啊，這在首都，麵錢都不止！！
在五六線城市，火車司機算是乙個很不錯的職業，在一二線城市就寒酸的很了，三四線城市，還湊湊呵呵吧。
4樓：趙斯托洛夫司機
利:北上廣深等發達地區不清楚，一般經濟地區，妥妥是當地平均工資的幾倍，最少6000以上吧，注意是最少，最多我不清楚。
弊:是透支身體換工資。幾點出勤不一定，幾點下班不一定，反正是困和累。
危險也是妥妥的有，任何線路上的危險，沒人發現的時候，火車司機會第乙個發現，速度快的話，基本沒有有效措施保護自己。電力機車，目前對人的是否有傷害，傷害多大，我不清楚！
鐵路乘務員真的不好嗎？
天脊蒼狼 看對誰說。普通家庭出身，普通資質的人，這個工作不錯。反之，這個工作不好。馬雲不會幹吧？能當明星的去孩子不會幹吧？她們的孩子也不會幹 年輪 鐵路乘務員大致分三類，一種是機車乘務員也就是俗稱的火車司機 含高鐵司機 一種是列車乘務員 含高鐵列車乘務員 還有車輛乘務員或者高鐵機械師。只要你是通過鐵...
火車臥鋪乘務員忘記叫我導致坐過站，乘務員是否應該承擔責任？
火車坐過站，無論任何席位，也無論誰的原因，處理方式都一樣 列車長出具客運記錄，連同坐過站旅客一起交最近停車站，由車站安排最近車次免費送回。在回送區間，旅客不得擅自下車，否則補收正當到站 折返站 落車站區間的票款，核收手續費。 只在半夜飛 19年3月13日晚上從曹縣到臨沂凌晨1 40到站，幸虧提前定了...
高速鐵路乘務員通過什麼方式招聘？
彭小五 目前就我了解，正式工的渠道只有四個 1 本科鐵路院校校招 如蘭州交大，西南交大，石家莊鐵道之類對口專業 2 社會招聘應屆本科生 中國鐵路人才招聘網上報名後筆試面試，個別崗位不限專業 3 大中專鐵路院校對口專業校招 如武漢鐵路職業技術學院，鄭州鐵路職業技術學院等 4 就是勞務派遣工轉正，在局級...