1樓：
根據UIC（國際鐵路聯盟）的定義，高鐵為new lines designed for speeds above 250 km/h and, in some cases, upgraded existing lines for speeds of up to 200 or even 220 km/h（時速250km/h以上的新建線路，或者時速200/220以上的舊線路公升級）
符合UIC標準的高鐵，除了中國以外，擁有建成高鐵的國家（地區）包括東亞的日韓台，歐洲的法德西等等
2樓：
這位提問的小老弟或者小老妹兒應該還是個未成年人，對中國的鐵路事業發展認識還有很大提公升空間。
中國的高鐵發展基本戰略是「市場換技術」，當年劉跨越任鐵道部長期間提出來要實現鐵路跨越式發展，但是我們自己技術不行，有一些自己研發的「中華之星」什麼的，但是不是特別好用，於是2023年的時候，他小算盤一打，歐日加的幾家有技術的廠家說，我們中國要大規模建設高速鐵路了，鈔票大大滴有，你們來投標吧，條件就是必須轉讓技術。當時呢，世界高鐵技術的發展處於低潮期，這幾個廠家空有一身本事，卻不能充分發揮，看到這麼好的機會就都來了，分別和國內的幾個機車生產廠家搞起了合作，除了德國的西門子，自視甚高，賣的貴不說，還不願意轉讓技術，得，您哪兒來的回哪兒去吧。這樣西門子錯過了一次機會，但是後來還是參加進來了，也沒不講那麼多條件了。
當時世界上主要的掌握高鐵技術的公司是日本川崎，加拿大龐巴迪，德國西門子，法國阿爾斯通。
2023年鐵道部高鐵招標之後，指示當時的兩大機車製造集團，北車和南車與外國公司合作，開了合資公司。直到2023年北京奧運會前，中國第一條時速350km的高鐵橫空出世，是中國高鐵快速發展的起點。從四縱四橫到八縱八橫，從零到3.
5萬公里，12年時間，中國高鐵真的實現了跨越式發展。
2023年，南車和北車合併成立了中國中車，以前是國內競爭，現在要聯合起來去世界舞台競爭。讓外國人花錢來買中國的高鐵、地鐵。
就這樣一點點的，幾個國內的廠家逐漸掌握了高鐵技術的方方面面，逐步提高零部件國產化比例，並在此基礎上有了新的發展。當時這種局面也不是一蹴而就的，中間也有不少批評和挫折，典型的就是」等一等你的人民「和高鐵國產化率的情況。這兩年爭論C919大飛機算國產飛機的人挺多的，因為一些核心零部件還要靠進口，前些年批評高鐵國產化情況的也很激烈，也是同樣的理由，現在這種言論基本消失了，說明中國對高鐵系統各方面的自主化程度已經非常高，不存在被外國卡脖子的情況了。
如今坐高鐵出行成為了日常，但是這些事發生的時間並不長。
3樓：世襲人民上議員
按照中國標準，國外沒有高鐵，只有動車。
這是中中國人民大學國際關係學院副院長金燦榮說的。
金燦榮：索尼成了華為的打工仔！按照中國的標準日本是沒有高鐵的國家！_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
4樓：
額你看一眼鐵膽火車俠就知道怎麼回事了？
順道說一句如果你說讀過十河信二的故事，哪怕加藤嘉一的那篇網文。你也應該最起碼知道一點，那就是世界第一條高速鐵路是他們日本搞的。
只能說，國內的條件適合高速鐵路發展，確實這也是事實。
不過，國內的高速鐵路條件確實太好了，第一是那個路線的那個曲率半徑要大，第二個是，土地也多，城市多，相對而言的話，規模也大，容易形成規模效應。
另外一點就是當時的機場也被打壓了一波，因為當時國內的你像吉林的雙吉機場，在長春龍嘉機場開通以後，被關停了，這個關停以後呢，到現在一直都沒有復航。
客觀上，由於機場的發展受限，所以也導致了客觀上高速鐵路有利於長足的進步，這也確實是國內鐵路發展的乙個利好。
但是，你要說國外沒有高速鐵路，那這個肯定是胡說八道。因為這東西就是從國外傳過來的，從80年代到90年代，高速鐵路可能是為數不多的發達國家還可能願意去做的基礎設施建設了。
你像什麼摩天大樓啊，新城啊，這種東西一般來說，發達國家都不願意去做了，但高速鐵路發達國家現在可能還願意去做。因為，它確實解決了很多問題啊！
5樓：CIT380A
有而且不少
應該正確的認識國外高速鐵路看幾組資料吧
TGV-001 2023年12月8日最高時速達到318kph
TGV Sud-Est 16（PSE 16）（試驗車組命名TGV V100） 2023年2月26日在LGV東南線跑出380kph V100表示試驗目標為100m/s 下面同理
TGV A 325 （試驗車組命名TGV V140）2023年5月18日在LGV大西洋線跑出515.3kph
TGV POS 4402（試驗車組命名TGV V150）2023年4月3日在LGV東線跑出574.8kph
這一天距離中國鐵路幾大幹線提速200-250kph還有15天（2023年4月18日）
6樓：大遼
日本東海道新幹線，2023年通車
日本東北新幹線，2023年建成通車。
法國TGV東南線，2023年建成通車。
德國漢諾瓦－維爾茨堡高速鐵路，2023年建成通車。
在中國的高速鐵路網路建成之前，日法德三國一直是世界高速鐵路領域的三個龍頭國家。
其他的還有:
南韓KTX京釜線首爾-大邱段，2023年建成通車。
西班牙馬德里－塞維亞高速鐵路，2023年建成通車。
義大利羅馬－佛羅倫斯高速鐵路，2023年建成通車。
烏茲別克塔什干－薩馬爾罕高速鐵路，2023年建成通車。
摩洛哥卡薩布蘭卡－丹吉爾高速鐵路，2023年建成通車。
以上是幾個比較典型的有高速鐵路的國家，包括烏茲別克、摩洛哥這些大家印象不是很深的發展中國家。有高速鐵路的國家不止上述幾個，還有瑞典、英國、奧地利等等。
中國第一條具備200km/h及以上速度執行條件的高速鐵路——秦沈客運專線（現京哈線秦皇島-瀋陽段），2023年建成通車。
不過那會兒中國也只是有了路而已，並沒有能夠長時間可靠執行的高速列車。直到2023年第六次大提速，引進國外技術的CRH1A/2A/5A上線執行，才標誌著中國終於有了能夠適應商業運營的250km/h速度級別的高速列車。2023年從德國西門子引進技術的CRH3C，是中國第一款350km/h速度級別的高速列車。
再後來的事情，大家都知道了。
現在中國的高速鐵路確實挺發達的，技術也能躋身世界一流，但有一說一，咱們確實是個後來者。
高鐵允許補票嗎？
what 本人現在，就是現在正在G520的車上，12306顯示是復興號！我買的是從鄭州到石家莊的票，但是我想去北京啊，但是買不到票！然後我問了一下賣水果的小姐姐可不可以補票，她說不一定能補但會幫我問一下，後來她回來說補不了了，因為超員了！她說可以等一會列車長來了詳細情況可以問問列車長。等列車長來了，...
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懶冰冰 首先，並沒有相關的硬性規定，其次，高鐵販賣的盒飯及外賣哪個是沒有氣味的呢？如果哪天高鐵上只銷售沒有氣味的冷食那就可以硬性規定了 古月風 本以為知乎的群體法律意識會高點，但看了這麼多回答後，結論是比較失望。在一些特定場合，你有權力禁止大家飲食，但你沒權力唯獨禁止吃泡麵，泡麵如果也有人權的話，信...
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蘭局蘭段SS7E0001 就怕你現在沒辦法取出原先那種藍色磁質紙質車票了，如果取票就沒辦法用身份證進了。但是如果你取出來的是購票資訊單的話是可以用身份證進站的 xdbrz 中途上車符合鐵路相關規定。目前全路高鐵已全面實行電子客票，乘坐電子客票車次，中途上車在進站檢票環節，持身份證走人工通道即可。考慮...