關於地鐵尾班車的終點站為何處在正常線路的一半?

時間 2021-05-07 07:25:30

1樓:楊笑騰先森

因為13號線的車輛段(車庫)大約在北端中間的位置,如圖(玫紅色圈中的位置)

在車輛段的兩側的車站分別是立水橋和霍營。除了題主所提都的尾班車之外在早高峰和晚高峰結束之後13號線會有車輛退出運營返回車輛段,此時由西直門回庫的車終點是霍營,而從東直門回庫的車終點站是立水橋。在這兩站清空乘客之後進入回庫線退出運營。

而還有需要的乘客還可以乘坐下一班全程車繼續前進。

但是13號線北端的立水橋,霍營和回龍觀分別接近天通苑和回龍觀兩個超大社群,如果在全程車的尾班車通過這三站後,回庫的車輛全部按照早晚高峰的模式執行回庫的話,獎造成乘客乘坐由東直門開往西直門方向的半程車無法前往回龍觀,所以在全程車結束運營後,13號線由東直門開往西直門的半程車終點擊擇在回龍觀。按照這個理論西直門開往東直門立水橋的回庫車也應該執行到立水橋再掉頭回庫,但是天通苑有五號線了,我估計是為了降低組織運營的難度,所以西直門開往東直門的半程車和尾班車選擇了霍營作為終點。

除了13號線之外還有一些線路的尾班車比正常線路短,比如昌平線,1號線,2號線,6號線,10號線等。

最後附上另外乙個題目下其他答主的回答,詳細說明了北京地鐵各條線路車輛段的位置

2樓:阿卡林

像13號線這種長線路,如果從乙個終點站直接開到另乙個終點站,用的時間太長。

西直門發的太早對乘客不方便,發的太晚對乘務員來說也不太人道。

遂最好就是一趟車兩組人開…

(其實我都是猜的,我又不是13號線的,我也不知道啊( _ ))(此處應有圖認真分析.jpg)

3樓:NickMing

卸腰不是很了解北京地鐵13號線的線路

圖上的那個情況有可能是車輛段位於線路中間,運營結束之後就直接回廠,但是這通常不會在尾班車上發生,在低峰期的時候,或者是即將收車的時候有可能會發生。

北京地鐵13號線線路呈n字形狀,線路中段位於郊區(不知道是不是看地影象)車輛段可能位於圖上顯示的終點站附近,而開尾班車時也幾乎沒什麼客流是會繼續從終點站搭乘進到市區的,所以這裡就是線路的終點站,說不定對面方向的車也是開到這個站而不繼續開行的。

羊角目前4號線(黃村到新造)以及3號線(體育西到嘉禾望崗),廣佛線(不清楚)都有開到「一半就不開的尾班車」

還有欽定11號線(環線)也是會有這樣的情況

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