1樓：啊長
首先必須說明的是地圖標註不准，有一些不是高鐵的也被標成了紅白相見。
設計350的高鐵由於無砟肯定是不適合跑普速的，只有蘭新在跑，現在也沒有300/350的車。
250的線路想上普速需要三個條件，有砟，有訊號機，鐵總想讓他跑。具體哪個線路說我說不好。
2樓：
高鐵和既有線路沒嚴格區分，現階段是混跑的多一些。
貨車只能跑既有線，當然既有線上的速度也能改成速度在250 甚至300之上。
而普通車也能上為高鐵準備的線路。
別的車我不知道，k1024 （白城-北京）有一段就是走的高鐵（或者是動車）線路
9瀋陽北 04:47-05:04 17分 7小時42分鐘10盤錦北 06:
36-06:38 2分 9小時31分鐘11錦州南 07:19 -07:
21 2分10小時14分鐘12葫蘆島北 07:52-07:54 2分 10小時47分鐘這段應該是普鐵上高鐵線路，原因估計是幫高鐵排查線路當動檢車。
一般能到高鐵站的ztk 基本上都在空窗期借用高鐵的軌道。不過只是早上，隨後線路就給高鐵來使用
3樓：凡花似錦
先糾正一下概念：
高鐵：設計時速250以上的新建客運專線。只能是鐵路，不能是車。
動車：自帶動力的車輛。
題主的描述「高鐵跑在高鐵上」，不覺得彆扭麼？
言歸正傳，重新敘述一下問題：紅白相間的鐵路，哪些只跑動車，哪些是普速動車混跑？
一般來說，大部分執行時速250以上的線路，都是跑不了普速列車的，比較明顯的例子就是2023年夏季調圖，合寧提速至250執行，同時趕下該路段所有普速列車，或改線，或停運，總之是乙個不剩。而普速動車混跑的現象，一般出現在設計時速200的快鐵，或設計250執行200的高鐵上。下面舉幾個例子：
1，秦沈客專，中國第一條快速客運專線，設計時速250執行200。葫蘆島北站即為該線上車站，此線GDZK混跑。
2，霸徐鐵路，設計時速200，霸州到保定的唯一通道，什麼車都跑。也是豫陝鄂方向出關的重要通道。
3，漢宜高鐵，設計時速250。2023年滬蓉通道提速，甩開了這一段，估計是為了西南地區的王牌直特，保證這些車進出川的速度，Z3/4，Z49/50，Z95/96，Z257/8。一提速，這些車都要離開漢宜高鐵，行程至少加倆小時。
4，蘭新客專，設計250，動車會跑全程，普速車分段，如Z106，烏魯木齊-哈密走客專線，哈密-嘉峪關走普速線，過了嘉峪關又回到客專線一直到蘭州。類似還有不少，這裡只說一列。
經知友補充，還有一些比較經典的線路：
5，膠濟客專，設計250執行200。也是各種混跑。不過近期又新開了濟青高鐵，設計350執行300，全路G。
6，石太客專，一條讓陽泉人民欲哭無淚的線路，開通後除兩列純數字車，其餘車全部上客專，無情地拋棄了陽泉市區的人們。圖上有陽大線能連到陽泉站，不過我18年11月路過時還沒修好，通車時間待定。
7，贛瑞龍鐵路，贛龍鐵路擴能產物，兩地間所有客車均在此線，方便了閩贛地區人民出行。
其他的紅白線路，都是一些更高階，真正意義上的高鐵線，執行時速250以上的，普速車都被拒了。
4樓：
朋友你聽說過既有線動車麼？
個人認為宜萬西段，即涼霧到萬州這段只是滬漢蓉的支線。
據我跑過的滬漢蓉路段來說，成遂渝，渝利，宜萬東段，漢宜都是混跑的
5樓：Hover Dust
我也想知道……
之前找經由的時候，預設了「高速」「城際」這樣的字眼的線路都是只有D/G/C車，然而後來發現一部分普速車也走昌九城際線。
為了找經由方便，有沒有什麼可查的，就是哪些線路只走普速，哪些線路只有D/G/C，哪些是混跑的，哪些是不走客運的（不過不走客運的話客裡表也沒有吧）
另外標紅色的高鐵線路是什麼意思？
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