1樓：BoBo Werks
理論上不會怎樣。不過目前市面上的水冷機有單獨油冷的還是少數，所以最明顯的影響就是會有些離合熱衰。軸箱溫度過高的話，離合器彈簧的彈性係數會降低，突破最大靜摩擦的話離合器會打滑。
當然，這是濕式的特點。乾式很難很難打滑。
而且機油壓力會由於機油高溫的流動性變強導致潤滑壓力降低，某些部件的潤滑和降溫就會變弱，可能會發生拉傷，氣門油封的老化會加速，可能會有輕微藍煙的現象。
2樓：張兵
沒啥問題。風冷的原地長時間高轉不行是因為無法撞風不能很好散熱，騎起來長時間也沒啥問題，值不夠有熱衰。水冷原地問題也不大，水溫上去後回開電扇強制通風。騎起來更沒啥問題。
以上限於日常中，普通日常代步車拉到賽道裡面那樣搞得話還是很有可能會掛的，哈哈。
再有，水冷不代表是讓你加水的哦，防凍液跟水還是有區別的。
3樓：天亮摩托楊一
先說明一點，現正量產電單車發動機基本上都做了限轉，在限制轉速內理論上，連續持續幾小時高轉不會造成任何影響。使用說明書應該大概會寫明，騎行2小時休息20分鐘。
整體散熱系統溫度公升高，直觀上說是水箱風扇持續高轉散溫。
當繼續持續後將影響散熱系統效能，發動機整體溫度提公升。
主要表現在，機油效能下降，潤滑度和散熱能力變差。
再持續高轉，導致發動機溫度公升高，油耗加大，整體輸出動力下降。
持續（持續數十小時以上不休息）不斷的高轉（限速峰值）量產發動機有可能因機油效能降低而潤滑不足導致活塞過熱，從而引起發動機內部部件形變，導致發動機損壞。
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