1樓：握了個草
因為新能源車的成本更高。
新能源車適合已有一台燃油車的情況下買一台，短途通勤使用。
它的適用場景太狹窄，這個太多人分析了，充電不便、低溫續航打折等等。
只需要一台新能源車的使用者也有，但極少。我沒有統計資料，僅參考我自己身邊的朋友們，如果只有一台新能源車是不行的。
2樓：XXXXXX
因為新能源車以後想買就能買，但是油車你不一定能買到。
所以趁現在還能買油車趕緊買吧，體驗個5年。到時候新能源車發展完善了，基建也跟上了直接換新能源車就美滋滋了
3樓：薛丁格你狗丟了
因為我想開空調開空調，想開暖風開暖風，想去荒郊野嶺就去荒郊野嶺，不加滿油也敢上高速120速度跑滿，更何況我家院子沒固定車位，公司連車位都沒有停路邊，油燈亮了往前開就是了一定能用五分鐘補充600續航，更何況油費公司報銷。
我排量大動力強，紅綠燈崩不過電車但高速路超車不虛，礦山通勤路開到過200，別跟我說環保，我車能上路就符合環保要求。
在市裡堵車管你電車油車都堵，上了高速我可以毫無顧慮，電車不行。
電車唯一吸引我的，就是內飾了。
4樓：徐飛
巨集光mini大火的時候，考慮買乙個通勤，2.0t的車上下班開挺費油的。單程十幾公里，能裝充電樁，所以續航不是問題。
後來去試駕，20kw電機動力太差是一方面，另一方面一算賬，三四萬燒油也能燒好幾年了。偶爾需要第二輛車的時候就打車吧，小城市打車還算方便。
5樓：老司機
加油站到處都是，幾分鐘就能加滿繼續狂奔，電車？我出門還要掂量遠不遠，路途有沒有能充電的地方。充電至少半小時起步吧，以後電車越來越多，充電收費肯定也會提高
6樓：
正常，打個比方
車拿來幹嘛，
開啊。那麼內飾沒啥區別你有我也有，
問題就是上路
我用油你用電。
我跑快沒油了不要十分鐘我又能野了。
你跑快沒電了這麼滴也要幾個小時。
我到家洗洗睡了，你估計還在充電樁那吧。
就近期國慶，爭搶充電樁的比比皆是。
加油就很無所謂了，因為補給效率不一樣。
7樓：Jackman
不建議買貴的電車（15萬以上的）
省的那點錢對保值率來說，毫無意義。
電車迭代技術比較快，而且新的電池技術有望近幾年實現，到時候現有的電動車保值率就更加感人。
8樓：lingofstyle
這是一種思維僵化的表現。
油車的末日已經到了，現在世界汽車主要車企將要停止研發發動機等技術，轉而發展新能源汽車。
未來除了特殊的環境需要使用油車，例如極度嚴寒等地區。電車將是主流。
這些人的主要想法就是充電麻煩，家裡沒有充電樁。這個目前還不太好解決，中國目前老式住宅比例很高，沒有固定停車位，無法安裝充電樁，甚至有些小區停車位都不足。要解決就需要國家有相應政策，小區全部安裝普通慢充樁，解決充電問題。
有些人考慮長途充電不方便，這個問題目前的確存在，最快也就是三五年之內快充樁越來越多，長途絕對不成問題，那時候高速路上可能不是加油站，而是充電站。充電加休息購物一體。
有些人擔心保值率，油車淘汰已經是大勢了，現在買油車，五六年想要賣二手恐怕無人接盤。而且保值率其實跟供求關係有關，過幾年新能源汽車配套服務公升級後，購買二手車的增多，保值率會提高的。
9樓：Chason.Z
這幾天全國各地在限電，明天上海我們小區也要停電，這是我們小區第二次停電。如果買新能源的話停電後只能開剩餘的電量了，開完就沒有了，要等恢復供電。如果歐美一直漲價，造成長期漲價缺煤的話新能源車要長時間罩車衣停在家裡。
我的話應該會等煤炭發電佔比低於3成或5成左右再買純電動車，估計也差不多到油車該報廢的年份。2023年看吧
另外針對新能源車險的保險也剛剛出來不久，還有很多其他的配套還不完善
10樓：WananXin
認知偏差吧，截至目前為止，新能源汽車最大得優勢就是出行成本低，耗能低。但劣勢是充電不方便，貶值率及維護成本。（可能很多人要槓，什麼現在到處都能充電啊，電池包換等政策啊）。
我說得是偏差，早期得很多觀念已經對於普通民眾來說深入人心，新事物達到大眾能接受必須經過市場得檢驗及時間得沉澱。再由大眾得自傳播及廣告效應，消除大部分心中得隔閡。
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