1樓：liyt
看一堆人吐嘈沒亮點，其實我覺得還可以吧，跟理想0ne和嵐途打了乙個錯位，這款車對想買30～50萬bba中型suv的使用者還是很有吸引力的，如果沒有明顯缺陷銷量每月大幾千不成問題
2樓：一騎紅塵
一句話，有餘錢可買，沒餘錢觀望。
這台車的亮點就是加裝了鴻蒙系統，也肯定會安裝華為以前那些內嵌總成部件。這是讓人心動和嘗試的地方。
另外一點，是增程式的油電兩用模式，續航沒的說，電量也能得到續繼保障。可以跟理想、比亞迪媲美。入手沒啥可懷疑的問題。
唯一不夠硬實的地方就是，不是純電動模式下的鴻蒙系統汽車，如果是純電，如果是石墨烯電池等突破性動力，可以說華為汽車M5可以瞬間成為爆款，立馬碾壓中國大小電動品牌，包括世界大小品牌。
定性還是舒適性智慧型性提公升，續航動力沒有實質突破。
3樓：
先說結論：這輛車是塞里斯sf5魔改版。
sf5之前和華為接觸，做過華為特供版SF5。
華為不原因投產完整生產線，想要乙個代工廠。
一汽，上汽，東風這些不願意當代工廠，因為這樣會出賣靈魂。
最後選擇了新能源汽車裡面銷量在other裡面的塞。
ps，高合如果和華為合作會不會無敵？但是為什麼不合作？還不是有名氣的沒有乙個相當代工廠。
4樓：
個人對數碼產品有乙個第三台定律
比如iphone 3gs
比如小公尺2s
比如出錘子T3就買
華為也差不多，基本可以認為一條路線堅持走到第三個迭代就會好，目前觀望中，坐等華為第三代汽車
5樓：
這次營銷大會不按套路還是太摳搜了，應該把車運去歐洲讓大嘴用中式英語開一場全球發布會，地點選在保時捷的老家斯圖加特，比taycan定價高30%體現高階定位腳踩特斯拉，一周後國內再發布一次定價在30-50之間，宣傳是對中國人的照顧，這才是標準的華為式營銷
6樓：黃小新
華為：絕對不會做電視！
一年後，華為智慧型屏上市。
華為：這是智慧型屏，不是電視。
華為最厲害的不是技術，是營銷！
把消費者當傻子的營銷。
7樓：多年以後
賽力斯跟極狐的銷量擺在那，又來乙個打醬油的，真是服了。
現在新能源誰能搞乙個600公里20來萬百公里加速5秒內，智慧型輔助不拉垮，設計過得去的的車型才是爆款，炒冷飯只能自己吃了，
8樓：天空
作為乙個電動車，我覺得最期待的就是餘總在大會上說的
我們的續航里程比現在市面上的汽車增加了3倍，3倍，3倍！！！！！
不說其他黑科技，單單這個續航里程如果不是虛標，那絕對是里程碑式的一項進步。可以大大推動新能源車的發展。
9樓：
問界M5可能更適合有華為智慧型家居全家桶且有較大意願使用鴻蒙車機嘗鮮的使用者。
這場發布會看下來，更像是鴻蒙智慧型座艙在25W車型價位的介紹，人臉識別、流暢的操控面板、優秀人車互動體驗、華為sound音響等佔據了發布會的大半篇幅。
在這基礎上，再配上乙個硬體素質不算差的車體：在這個價位中上水平的加速、全鋁底盤、高熱效率的增程器、在這個價位SUV中合格的操控性，以及一些基於三電系統的易用功能（3500W外放、車對車充電、後備箱150W220V交流電插座等）；還有這個的舒適性配置。
可以說華為是為了這疊醋專門包了份餃子，但目前由於整套的華為智慧型家居並沒有大範圍推廣，鴻蒙生態中的鴻蒙座艙沒有突顯出他重要的作用，而當鴻蒙座艙突顯不出他的獨特優勢的時候，光憑機械及電氣硬體、流暢的車機並不能成為在25－30W價位的顛覆者。
結合上半年華為發布的全場景IOT，如果已經已經裝修了華為全場景家具且願意嘗試鴻蒙車機還是比較推薦的。
10樓：Vesyang
不建議衝著華為購買。
終究來講這並不是華為標的產品，還是金康產品，而金康只是國內三線品牌，汽車可靠性耐久度需要市場檢驗，如果出了問題，責任在金康，不在華為。你的售後、客戶服務是金康保證，而不是華為保證的。
另外這款車的外觀設計其實和SF5差別不大，很平庸。這車不是華為真正的開山之作，小心被背刺，比如現在的SF5車主是不是在罵街。
11樓：我來了
華為作為電動汽車這條賽道上面，新加入的乙個選手，在造車經驗方面遠不如其他企業，而且也沒有經歷過市場消費者的考研，還是很不建議入手的。
華為這個汽車，畢竟是新選手，至於質量到底如何，還有待考究。
12樓：旅行者小小
這車亮點有，搭載的鴻蒙OS和華為「全家桶」的智慧型座艙，就憑這一點就足夠吸引消費者的眼球了，這也是全車除了動力不錯之外唯一的亮點了，在消費電子領域，華為憑藉著在手機和智慧型穿戴裝置的成功，就已經獲得了眾多消費者的認可，後續推出的鴻蒙OS更是將這股熱潮推上了頂峰，這也為其的造車之路賺足不少的噱頭，所以這輛車的主要亮點就是搭載了鴻蒙OS和華為「全家桶」的智慧型座艙，和其具備的幾個創新功能。
13樓：
果然手機廠商玩引數欺騙比造車新勢力溜多了。
我本來以為，華為出車，應該一鳴驚人。
結果摳摳搜搜整個換皮改款。
說好的天下無敵的輔助駕駛呢？
沒看到這車任何亮點。
能賣多少就看韭菜花粉濃度了。
14樓：節能君
它最特別的地方就是在車裡面你能看到一系列華為的加持，鴻蒙車機系統、電機、電池、自動駕駛，就連音響都有華為的介入，還是挺值得期待的。
15樓：
從前：華為永遠不做手機，誰再提做手機誰就給我走人。
現在：誰再提造車開除誰。
從前：螢幕混用。
現在：重新定義2k螢幕（1080p）。
熱搜榜單前面的華為 P50 Pocket，長得和三星一模一樣。
熱搜榜單後面的鴻蒙汽車 AITO 問界 M5和保時泰一模一樣。
乙個這麼「強大」的公司，要錢有錢，要人有人，要名有名，就喜歡仿是吧。山寨的氣息永遠都擺脫不掉了。
還是這個尿性，真就改不了。
16樓：少年
鬼才一： 油箱單位從L改為kWh
別人用多少L來描述油箱體積，余大嘴用kWh來描述。213kWh的「等效電量」，吊打行業翹楚特斯拉Model Y的78kWh。
買了這款車，以後去加油站的時候記得要說：小哥，給我加75kWh的95號汽油！
加油站拎著油箱不知所措 —— 哥，你是要去隔壁的換電站換75kWh的電池嗎？
鬼才二：和燃油車比動力
動力秒殺一眾燃油車。當然，有一說一，這個車四驅版的動力水平在電動車上也是中上游了。
鬼才三：1080P = 2K螢幕
如下圖，放在手機圈也不能這麼說吧？
到輔助駕駛這裡，措辭突然謙虛了很多，僅用了「全方位」這乙個形容詞。一看硬體配置，確實是比較弱吧：攝像頭少、公釐波雷達少、雷射雷達也沒上。
強調視覺至上的特斯拉，也用了5個公釐波雷達呢！
內部人士表示很有信心，漢與特斯拉前途堪憂：
期待花粉、特粉、迪粉一決勝負！ 對了，果粉、公尺粉還有三年即將加入戰場！
頂配版定價如下。怎麼說呢，如果真需要一款增程車的話，不如去考慮理想ONE與嵐圖FREE！
17樓：影是精選
本來在看華為的Pocket，結果余大嘴說著說著就掏出了M5，有點出乎意料，不過也在意料之中，畢竟上個月剛剛發布了AITO這個品牌。
問界M5乍一看很眼熟，第二眼反應過來，這玩意不就是賽力斯SF5的雙胞胎弟弟嗎？不能說完全一樣，只能說是非常像。統一老罈酸菜面和康師傅老罈酸菜面的那種像，大家可以對比一下。
頓時好奇心大起，正好有幾個朋友在賽力斯，打聽了一些訊息，基本上搞明白是怎麼回事了。
問界M5可以理解為是賽力斯SF5的魔改版本
華為與金康賽力斯合作已經很久了，賽力斯用了華為的智慧型座艙系統和三電系統，推出了乙個叫做華為智選版本的SF5，放在華為的手機店裡賣，今年下半年很多華為的手機門店都能看到。
那時候賽力斯的銷量很差，乙個月也就三四百臺，屬於新能源銷量排行榜被忽略的那種。而華為的車BU第一代智慧型座艙和三電系統研發出來需要上車來進行實戰檢驗，需要找乙個主機廠來合作。熟悉華為的人知道，華為一向是比較強勢的，而銷量好的汽車品牌更強勢，兩個強勢的公司是沒法合作的。
賽力斯需要華為的品牌和渠道來提公升他們羸弱的銷量，華為需要一款成熟的產品來進行上車檢驗，更重要的是，華為面對賽力斯時候可以佔據更主導的地位，於是郎有情妾有意，雙方順利合作搞了乙個華為智選SF5。
SF5只是第一代產品，可以說是過渡用的產品。華為和賽力斯在最開始的分工沒有很清晰，賽力斯負責一部分產品研發，生產製造，銷售渠道，品牌推廣，售後維修等，華為也負責一部分產品研發和智選SF5的銷售。可以看出，雙方是存在很多交叉領域，交叉領域的存在必然導致衝突的產生，只不過大多數是華為佔據強勢地位。
大概今年下半年開始，雙方的合作產生了變化，華為把商品企劃，造型設計，大部分研發，銷售渠道，品牌推廣，交付維修權力都拿了過來，賽力斯基本上只負責生產製造，淪為了乙個實質上的代工廠，這種合作模式類似於蔚來與江淮的關係。
在華為開始全面負責產品之後，拋棄原有的品牌，成立全新品牌AITO問界，並對原有的賽力斯SF5進行了徹底的改造，這就產生了今天正式發布的問界M5
18樓：
華為又想演大戲，畢竟已經成功過兩次。
第一次：
2023年，余承東帶著趙明（現在榮耀的老大）去歐洲賣基站。
就像在關公門前耍大刀一樣可笑。
結果2023年，華為成為無線通訊行業第一。
第二次：
2023年，余承東又帶著老兄弟做華為手機。
2023年第二季度，華為又成為手機全球銷量第一。
後面因為沒有晶元，銷量掉下來了。
第三次：
2023年，余承東又開始做汽車。
無非就是把前面兩次成功的道路再走一遍！
成功的底氣在於：
中國華為、德國大眾、美國谷歌是全球研發投入前三強。
華為沒有上市，看準方向後又啥得投錢、投人。
華為做乙個大專案，投入8年才能贏利。（輪值董事長徐直軍的原話）說明華為啥得用時間去熬產品。
繼去年麒麟810問世後，華為今年發布的首款5G SOC晶元麒麟820，將給手機市場帶來怎樣的衝擊影響？
我欲乘風破浪 高通660和835那一代是中端高階處理器最小的一代，現在765跟865差了一倍了，如果按照麒麟的比例，高通需要乙個安兔兔跑分大約45萬的處理器卡位才行。雖然高通的確聽說有這麼乙個產品準備發布，但是在這個空檔期中端市場基本是820獨自表演。聯發科已經退出群聊。 The.Mechanic ...
如何評價華為在 MWC2019 上發布的首款 5G 摺疊屏手機 Mate X？有何亮點和槽點？
林博 我只從實際使用上實用度來說，當然都是雲測評僅供參考，海軍請克制 優點 1 體積控制的比較好，這個尺寸來說長寬均與普通手機一樣，略厚，但不像三星厚的太多 2 硬體規格夠好，超級快充什麼的也加進去讓4500ma的電池也可以很快充滿 3 雙電池結構可以盡量增加電池容量，這個原來山寨機的創新沒想到現在...
如何評價華為剛剛發布的首款5G摺疊屏手機mate x？
MrMr 刷到這個問題，如何評價真的很難說，我只能從產品的角度來說一點點自己的看法 從產品的角度來說，任何產品都應該遵循5個W原則。這是給who在where when why要用它來做what的？那這5個W就是華為提出摺疊手機的需求，由這些需求推動而催生出來的產品。那這樣看來，其實怎麼看摺疊手機那就...