1樓：姐很高也很傲
想買轎車，省油又耐用，CAMRY還是雅閣？本田在國內的雙車戰略這麼多年火了很多款車型，XRV、繽智等都不相上下，唯獨一款寶藏車型一直被人所遺忘，那就是雅閣的姐妹車型——東風本田的英仕派，英仕派在外觀上進行了微調整，進氣格柵採用咬合紡錘形造型設計，黑色的中網搭配兩側的導氣孔，增強前臉的運動感。在機蓋的前沿，尺寸寬大的貫穿式鍍鉻條搭配羽翼LED大燈，品牌識別度非常高，英仕派除了外觀顏值優秀以外，對Honda SENSING 也做了公升級，對TJA啟動條件和ADS操作進行了優化，增加低速跟隨和車道保持功能，使駕駛效能得到了提公升，它還對加減速控制進行了進化，防止低速情況下的過度剎車，低速時急減速，點頭等情況的發生，使駕駛更順暢，英仕派在顏值和功能方面還是可以的。
2樓：雲清璃
可能一說起Accord大家都聽過，但是是不是忘了它還有一款姐妹款英仕派。流暢優美的車身線條和溜背式車頂造型組合，讓整車充滿躍動感；頂棚採用雷射焊接，前臉造型主動積極，3D網格狀斷面+內側導風面表面質感大幅提公升；充滿力量感的引擎蓋，搭配立體感十足的翼子板，大幅拓展橫向視覺寬度，讓視覺重心下移，給人以成熟穩重的氣質。系統內部更是做了智的提公升，與天貓精靈合作，增加了本土服務的便利性。
另一方面系統內的手機端遠端控制功能，支援空調開啟和關閉、車門解鎖和落鎖、電子圍欄、車輛位置檢視等功能，算是正式跟上了時代，非常的實用了，英仕派在B級車裡面算是被低估了。
3樓：藍瞳美女
被低估的B級車，我只能想到英仕派了，因為之前開過一次，所以印象特別深，之前一直叫英文名INSPIRE，今年叫上中文英仕派了。開的混動版的，起步響應很快，電機驅動，還有純電模式，所以油耗也比較省。看內飾和外觀也很高階的感覺，不過一上路就被認成是Accord還挺冤的。
4樓：海都報
東風本田英仕派吧，都是買地球夢的發動機，還給你送一輛頂漂亮的小車，還給你配Honda SENSING安全超感系統和最新的Honda CONNECT3.0智導互聯系統，配置也是按高階車型去配的，不是很理解為什麼評分一直處於B級車的中游。
5樓：鯀彤
沒有被低估的車型，只有被低估的車主。硬要說乙個的話，就英仕派吧，上市以來一直被說成是Accord王，明明配置這些價效比都要比Accord好一點，真的是被低估的典範了。
6樓：一片四葉草
我最近也在看車，我是想買來上下班代步，然後週末有時間可以開車去周邊城市自駕方便一點，不想開SUV，喜歡那種B級的轎車，確實很捲，我也不喜歡開那種爛大街的車。目前初步看中的就是東本的英仕派還有大眾的Magotan，這兩款感覺都比較小眾，容易被低估。喜歡英仕派的外觀很精緻，配置這些也都不錯，而且聽說混動開起來很香。
Magotan感覺就比較皮實耐開。
7樓：自然呆
如果你看過了解過足夠多的車，你就會明白，沒有什麼被低估的車。一起都是實力說話
至於這個實力本身是什麼很難明確的標定，外觀、效能、空間、油耗、品牌、配置、價效比、溢價值等等因素，但凡銷量靠前，肯定有過人的地方，至於是哪些要素就看廠家怎麼設計了。尤其B級車這個行列，空間、油耗、外觀、品牌基本是最重要的，一旦有乙個拉胯的就很難起銷量了。
8樓：dc1996
必須是他！邁銳寶2.0t版
網上沒輸過，現實銷量沒贏過
可是真的很好開很好玩
浙賽秒掉了領克零三
雖然有著隔音差，避震硬，內飾不時尚的缺點
而且2.0t的上路只要16萬
買CIVIC高爾夫和一些所謂鋼炮車的真不如買它，它真的很好玩
9樓：李靖
看到很多朋友提到了邁銳寶XL和君威GS。這也是我的看法。他們的2.
0T車型配置都非常高，發動機動力總成調教的非常不錯。而且不像一些銷量高的車企搞特供車型。美國車也有特供，但是大多數情況下把基本的三大件保留了。
我自己家是君越2.0T，18年買的到現在只有一次廠家召回。然後就沒去過4S店了。日常保養也挺便宜。反正是挺滿意的了。
10樓：暴風超人
Lacrosse吧！之前覺得別克算挺low的品牌了，一年賣不了幾輛，結果去4s店一看實車感覺還挺不錯的。真皮座椅，大天窗，空間足。
雖然中控台和車門上都是硬塑料。但架不住便宜啊！今年5月份去看的車落地價20萬，整車比我那輛c260還大。
品控也還可以，雖說美系品控不行，但是Lacrosse這輛車的品控還是可以的。當然，我沒試駕，駕駛感受如何就不得而知了
11樓：十三
毫無疑問邁銳寶XL！
17年銳馳版，人生第一桶銀子買的，被張震的廣告和遛背造型吸引別的不說，就拿它跟我第二輛5系對比
操控完全不輸5系，目前個人感覺比5系強！
座椅舒適度完全不輸5系！
空間完全不輸5系！
後備箱那個大大大大大大大大！
顏值，換個logo可以多賣5萬塊！
動力絕對夠！！！
隔音絕對好！（一開始沒感覺，看了懂車帝評測才知道原來挺不錯）快5年了，6.3萬公里，3萬公里的時候出現掛不上P擋，4s店免費快速處理完了再也沒有發生。
中控1次黑屏1次全英文，重啟就好了。
其他什麼事情都沒有！
我不知道為什麼別人那麼介意雪佛蘭，我深度開過天籟、凱美瑞、阿特茲、索納塔
朋友長期開A4、凱迪拉克，小舅子長期開A6，所有人都一致覺得，邁銳寶xl好開，價效比非常非常非常高！
汽車行業就是水軍多，沒辦法上圖以表真實！
12樓：
先看資料吧，我問了一落車企的朋友，拿到了2023年B級轎車前11個月上險資料（總量低於1000輛的車被排除）。其中，藍色為油車，橙色為插混，綠色為純電
B級轎車2023年前11個月銷量資料（注：極氪&極狐交車較晚，不算全年）
如果隨便拍腦袋，按2023年前11個月，平均月均銷量過5000，就算產品不被低估的話。
則以落車型算是正常表現&超出預期：
正常表現&超出預期的車型
月均銷量低於5000，但大於1000的話，說明有機會向上突破，我們可以稱為低估。有如落車型
被低估的車型
月均銷量低於1000的，我這裡則認為是表現很差，在品牌/營銷/產品/售後服務/渠道等幾個方面，存在不可接受的地方。就不是低估了，而失敗了。
市場表現失敗的車型
想了很久的油車有沒有，在新能源政策的浪潮下，真沒啥被低估的，畢竟幾十年的發展，消費者都不認可的情況下，一定是有原因的。
比如林肯mkz，銷量一直不溫不火，我認為還不錯，但就是沒市場，具體原因多種多樣，從市場資料層面來講，它不是被低估，而是失敗。
比如別克CT5，這車月均銷量4000多，也算是二線豪華品牌，光是從產品本身來講，真的不輸3系，但不好意思，銷量只是人家的零頭。這個我認為從產品層面來講是低估的。從商品層面講呢，好像也不是，凱迪拉克沒有把品牌做好，越做越低，5折凱的名氣，全是自己作死造出來的，不能賴消費者。
說完油車，那就說電車吧。
我自己買的是電車，也投資了新能源的股，所以還是很關注新能源的發展趨勢的。
目前毛豆3，小鵬p7，比亞迪漢，算是B級電車的佼佼者。被低估了嗎？從來網路流量來看，三者一直都是比較熱門的，好像沒有被低估。
不過從銷量來看，毛豆3和漢月均超過5000了，算是正常表現&超出預期，而小鵬P7則月均銷量4000多，不足5000，有點被低估。
不過從銷量趨勢來看，漢與P7的銷量在穩步向上走；而毛豆3受到毛豆Y的侵蝕，則在向下走，可見未來的市場表現，或許又是另乙個天地。
現在三者，有點像油車界的賓士c，寶馬3，奧迪a4L，BBA這哥仨的銷量，在巔峰時刻都是1萬5到兩萬的銷量。所以新能源的哥仨，還是差了點，算是被低估吧。
馬上蔚來et5也可以來攪局了，到時如果能把BBA這三家的對應車型幹翻，才是真正沒被低估吧。
當然，底部低估，不能看單一的資料，由於資料有限，我也只能看菜下飯。還是期待中國產汽車越來越好吧
13樓：藝心益意Harry
就說兩個兄弟水桶B級車，這兩款B級車不僅僅適合家用，工作上也會顯得很穩重，我覺得在國內的市場太背低估了。
Regal！
邁銳寶XL！
外觀都不難看，乙個前臉炫酷，乙個大溜背有速度感，內飾雖然都一般般，但是相對於主流日常用也足夠，滿足車載互聯，導航也比較穩。
我自己試駕邁銳寶XL的時候感覺該有的他都有，就包括輔助駕駛和自動泊車，都還可以接受，都足夠還不錯，尤其是倒車入庫，還有對於障礙的識別。
最重要的是，這兩個車都不是大肉車，動力都屬於不錯的水平，而且在價位方面終端都有相當的優惠，
買車還是買個價效比，花小錢咱們不說辦大事，起碼要辦個差不多的事情。
兄弟們放心，我不是通用汽車旗下簽約的選手，也沒有接到通用集團的代言和廣告，純粹是乙個個人的推薦，我是確實覺得這兩款車價效比高一些而已。
從銷量冠軍看中美汽車市場的有什麼不同？
豫西刀客 簡單地說，就是不同的環境，文化，國家，民族對汽車的具體需求不同。車最主要的功能是代步，實現更短時間的距離移動，以經濟成本換取時間和空間。而因各國之國情，技術之發展又所有同。100年前滿大街跑的還是福特老爺車呢。能滿足當下大多數人的共性需求，那麼這樣的車型一定會暢銷。就像城市SUV的崛起，從...
被低估的樂隊有哪些？
我說幾支後硬核 post hardcore 樂隊。被嚴重低估的No.1Woe,is me這支樂隊逆天！我基本天天想念他們 還有Jamie s Elsewhere。還有沒有生存下來的synth trance post hardcore，在製作極其爛的情況下還能亮瞎眼，他們叫That s Outrage...
火影有哪些被低估的忍術？
敬朔 說到這個其實我很煩 因為前期很多很有創意的忍術 到了後面全變成了血統和查克拉壓制的勝利 最被低估的忍術估計就是豬鹿蝶了不過沒有豬什麼事。你想一想，影子模仿術簡直就是忍者的標誌性暗殺忍術啊還有身心轉換術，我特麼分分鐘和你家火影大人對調怎麼玩要說低估不如說說你家岸本吃書 到了今天只能寫寫威力大的忍...