1樓：堅持keep
有人說權力與義務對等，滬a如今9萬，滬c幾百，因為便宜所以不能進市區？
拜託，車牌只是個識別號，9萬的車牌才是有問題。看看外地牌，人家本地人上牌也就是幾百塊，憑什麼能進上海市區，就是高峰不能用高架而已。
而且滬c的車船稅也沒比滬a少交一毛錢，連罰款都是交給上海。相比外地車牌，車船稅外地收，違章罰款大部分也是外地收，幾乎對上海沒貢獻但是享受的權力比滬c高太多。權力和義務對等嗎？
並沒有。
而且道路擁堵取決於最堵的那一段，如果地面堵死了，高架下不去，也會讓高架變堵。外地牌堵在市區地面，一樣是造成高架擁堵的原因。
最後強調，限行問題上，是公權對私權的踐踏。公民有行駛車輛的權利，也有上牌和繳稅的義務，至少在車船稅沒有調整的情況下，不能強搶公民行駛權力。因為權力和義務對等。
車牌9萬本身就是個畸形，而不是9萬才正常。
城市擁堵是城市規劃的結果，希望領導們拿起擔當，不要甩鍋給人民大眾。
2樓：Jarvis Huang
滬c最大的用途就是為了郊區人民買了車以後沒大牌的時候過度用的，上海遷入排放標準要求最高，所以買了車為了留住上海上牌資格，而上的滬c，很多豪車上滬c也是這個道理。
至於有些人回答什麼給郊區人的福利，什麼比外牌方便，什麼比外牌便宜。拜託，都2023年了，新車1500塊錢就能上皖牌或者嘉興的牌子，貴嗎？比300是貴了1200，但具備永久進市區權利。
年審麻煩嗎？現在異地年審都不需要外地證明了。而且滬c是給郊區福利？
去杭州郊區看看，遍地滬c，為啥，又好上又便宜。
什麼不需要進市區，什麼坐地鐵比開車方便，我就當是吃不到葡萄的話吧。人家外牌能進市區總比你進不去強吧，這還槓什麼呢？
3樓：威尼斯的淚
滬C不受排放標準限制，將來可以隨時翻大牌，外牌車如果排放標準不達標，只能賣掉買新車了。
滬C限制範圍是比外牌多，但是有些人就只是外環外開開，足夠用了，更何況，如果是浦東，能開的範圍其實更大。而且市區的路況和停車都是痛點，所以開到P+R再轉地鐵可能是更加好的選擇。
4樓：
給買不起，不想花這個錢買滬A（等其他滬C以外滬牌）牌照的沒有強烈進城需求的郊區人民的福利。
滬C使用者如是覺得。
畢竟，除了上海市區，中國能開車的地方可太多了，又不是非上海市區不去。
5樓：陳紅傑
當然是違章。限行不僅僅是針對深圳本地車輛，而是針對一切車輛的，違反規定被抓拍就是違章。目前還沒有最新的外牌限行！！
仍是工作日 7：00—10：00 、16：
00—19：00 這6個小時外牌制止上高架。今後限行時刻還會延伸的！！
延伸為 15：00——20：00 。
再往後會有方針內環限行外牌，再逐步擴大到中環。
6樓：Monstar7
經常去廣州，暫時都沒限外。最近車牌拍賣價由於遲遲沒有限外的訊息暴降，看看新聞都知道的。大連路地道頂峰外地牌是不限行，可以走的，其他地方也就是從早上7點到9點 ，晚上4點到6點頂峰時刻不允許上內環高架，南北高架，延安路高架。
7樓：櫻木不哭
因為上海的郊區建設得很好，即使不進市區也可以工作、生活很便利，所以在虹橋、莘莊、寶山等等地方上班的人，如果住在外環外，那麼開滬C就很完美，何苦花那9w塊買大牌呢
8樓：Sindax Xiong
先不說這個滬C牌的用意。
規則定好了，大家就按照規則做就好了。
換句話說，你可以選擇乙個外地牌或者選擇市區拍照啊。
這個是沒有問題的。
你偏不，然後，又對滬C指指點點。
這個和大城市限大雙號不一樣。
如果，國家說，我只能單號開，但是車價減半。
我是願意的啊~~~
我接收了，我就單號開唄。
車價減半啊。
可是，國家說，不行，你只能單號開，車價不動。
我的權益就傷害了···
9樓：歐巴桑
滬C在怎麼樣也是上海牌照，在外人看來不可思議，當地的牌照不能進當地的某些區域。沒錯，上滬C牌照的人基本上就是在滬C牌照範圍內生活，沒事不會往市區跑，就拿看病來說，郊區的醫院肯定不如市區的醫院好。我有個提議設定滬C進城的次數，比如乙個月4次，平均乙個禮拜一次。
如果被攝像頭拍到超過4次就算違章。
10樓：
容易引發地域黑及優越狗出沒……先匿了……
如果僅站在上海轄區出行角度考慮，分析如下：
分割線非限行時間段：
大牌不可出行範圍：
無外牌不可出行範圍：
無滬C不可出行範圍：
簡單描述為外環內地面+高架
限行時間段：
大牌不可出行範圍：
無外牌不可出行範圍：
簡單描述為除外環的高架
滬C不可出行範圍：
簡單描述為外環內地面+高架
別跟我說什麼上海人上不了外牌什麼的……身邊一堆傳統能源上外牌的本地人，說明上海人辦外牌不是不可以。
當然，開個車還要有地域的優越感這就沒辦法聊了……反正那種除了本地戶口其他啥都沒有還各種迷之優越感的loser我是見得夠多了……
11樓：陸聞道
之所以有滬C，是為了方便郊區人民的購車與用車。
之所以滬C相比於其他滬牌有限制，是因為其他滬牌將近10萬元。
之所以對於外牌沒有那麼大的限制，是因為你上海敢禁止外牌入城，周圍就敢禁止你上海的車子出城。
但主要還是錢的問題。江蘇浙江等臨近省份，對於上海人辦理當地牌照，基本上是一律禁止的。為什麼？因為滬牌接近10萬元。
12樓：我也不知道叫什麼
小公尺沒事幹開發紅公尺系列手機幹嘛呀，都是625處理器，3G執行記憶體+16G根本沒法用嘛，玩遊戲有卡，記憶體也不夠大幹嘛呢。
這種問題能問一堆，但是適合的產品只給適合的人用。
滬C不能進市區都知道啊，純粹就是個產品而已定位不同。
上海市區地鐵四通八達，地鐵站就近下車再走不了多久，何況市區共享單車多的是。尾班車有的還特別晚。
要是開車？市區多堵？停車位多貴？停車位多難找？停路邊還扣分打亂？玩一天回家疲勞駕駛怎麼辦？難得出來玩，因為開車不能喝酒玩不盡興怎麼辦？
這麼多問題我乙個郊區人上下班什麼都在生活平時都在郊區用用huC多好。憑什麼花幾個月時間N多精力拍牌還不一定拍的到，買車還要看有沒有牌。
滬C怎麼樣的品牌定位都已經是常識了。你適不適合用心裡沒點B數麼？你用不慣總有一堆人適合用，瞎操心幹嘛。
13樓：unsharp
看了下很多回答，好像很多人漏掉了乙個大前提：根據法律法規的本意，上滬牌的應該是住在上海的人，上外牌的應該是不住在上海的。
那麼在上海的外牌被看作是臨時來上海辦事的人開的車的話，數量不會太多，對道路擁堵壓力不會太大，允許進市區；而滬C牌照擁有者是常住上海的，需要限制更多，也就好理解了。
至於題主有這樣的疑問，主要是現在異地上牌管的不嚴，上海常駐人員辦理外牌方便，而上滬C相比就看上去不划算了。
14樓：嚕嚕的鴨蛋兒
至於滬C郊區，其實滬C在郊區也是有很大一部分是不能行駛的。
寶山百分之40的地方滬C是不能開的，
至於滬A-。。。。 是任何地區都可以開的
前幾年外排中環內環開始限時，高峰期外牌不能駛入，很大一部分是因為上海的人口的問題，人口是在太密集不過現在很多外來人口或者市區的拆遷市民
都輾轉搬入郊區，一邊享受著這好幾套的拆遷房一遍吐槽的郊區的不方便，沒市區好
還有滬C 當然不去市區上滬C 和只買得起車，買不起牌，還有拍不到這種
15樓：陳悠然漫閒情
雖然說滬C是全中國最委屈的車牌了..
但是我覺得這是最合理的限流辦法了。
平時就是郊區開，
又不去市區，
花10萬辦滬牌幹什麼？
再說去市區，地鐵反而更方便....
市區開車，分分鐘想把車丟了...
16樓：
為什麼不對外牌一刀切，這是歷史遺留問題。
上海拍牌制度已經有20多年，很多很多上海本地人和長期工作在上海的外地人因為各種原因上了外地牌照。
如果突然有一天說限制外牌進市區，幾十萬甚至上百萬私家車一夜間變成廢鐵，這些私家車主能幹？這是多麼影響社會的穩定團結。
17樓：墨墨黑小怪獸
滬C是郊區人民專用牌照啊，當然居住證在郊區的外地人也可以上。
嘛，對我來說就是個很好的緩衝嘛，用著滬C拍滬牌，什麼時候拍到了再換。
至於滬C不方便這也確實，可誰讓滬C便宜、年檢方便呢。
要是一刀切，那就苦了，逼著郊區人民統統上外牌。
18樓：瘋語飄搖
作為郊區人民，拍不到牌照有兩條路，一條外牌，另一條滬C上了外牌以後想轉滬不是不可以，但是有諸多限制，難度較大。
滬C就不一樣了，300塊錢花出去，牌照就能掛起來了，大牌照想起來拍一拍，拍到了直接就可以換上了，拍不到至少我的車不用就這麼停著不能動。
滬C一定程度上來說，是對郊區人民的優待，讓他們多了一種選擇，尤其是老夫這種在浦東的，活動範圍直逼內環。
19樓：木村·星辰
許多答主都在說滬C相比其他滬牌的優點，但是題目意思顯然是滬C與外地拍照對比。
目前蘇E、蘇C、蘇J牌照都沒有收費也沒有限制上牌，外地人上牌的資料也比較好操作，兩年或一年一次的年檢也談不上增加多少麻煩。我能理解政策必須要有滬C，但實在不理解為什麼道路上有這麼多滬C的車，對車主而言滬C相比外牌幾乎沒有優點為什麼不選擇外牌。
20樓：離子是甜的
首先你要理解滬c是什麼。比方我乙個嘉定人，我生活工作都在嘉定，但因為我是上海人，你說要我花10w塊去拍一張滬牌，我憑什麼啊？我在嘉定開車我堵的到市中心的交通嗎？
所以我上郊區牌照，我在嘉定開得很開心啊。進市區？我去市區幹嘛？
我大嘉定吃喝玩樂什麼沒有？況且上牌照的時候就告訴我了是郊區牌照啊，郊區牌照郊區開，沒問題。以後我工作換去市區了，有需要隨時拍牌啊，都不用換車不用過戶。
然後你要理解正常情況下的限制外牌。正常情況下，外地車來上海幹嘛的？辦事情啊，跑業務啊。
你說你們不能進市區哦，你開玩笑嘛？這時候你又說了，那大部分堵在路上的都是在上海工作的外地人開的啊，他們不拍滬牌，還比我滬c方便，我不服。我只能說，這不是正常情況了，他們確實鑽了政策沒辦法一刀切的空子。
但是他們的情況是要在市區開車，而且受到限行，我滬c的情況本來就是不在市區開車啊。換句話說，你知道自己要在市區生活，為什麼上郊區牌照？
所以，乙個是為了郊區牌照郊區開不用拍牌，乙個是為了外地車入滬不擁堵交通，限行的目的根本不一樣啊，不存在給誰便利方便給誰歧視。
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