1樓：伊郎
先說結論：無需降胎壓，但需要關注胎壓及輪胎磨損、老化情況。
我們來看具體分析~
其實，不少人都會認為，車輛行駛在炎熱的路面上，根據熱脹冷縮的原理，把胎壓降低，可以防止爆胎。其實，大家都考慮的問題， 廠家在設計的時候就已經考慮到了，新車上市前都過經過數百萬公里的測試，耐久性試驗，極寒、高溫等條件下，都會進行測試，因此給定的胎壓正常值也是適用於夏季高溫天氣的，即使跑高速也沒問題。
（該引數在駕駛員車門邊的標籤上列明）
其次就是還要注意輪胎的老化程度，像我這種618剛買的新胎，一般來說是沒啥問題的，順帶提一嘴，這個朝陽輪胎新出的朝陽1號確實不錯，有顏值有實力。如果是那種開了三四年四五萬公里的，那可就得經常盯著點胎壓看了，保證好胎壓在安全範圍內，就不會有啥大問題，磨損老化比較嚴重的，建議及時換胎。
（秀一下我的新輪胎）
因此，日常駕駛情況下，即使是炎熱的夏天，只要按照廠商規定為輪胎充氣即可，並不需要自行降低胎壓。
如果不放心的話，就在使用車子前觀察輪胎的胎壓數值是否在規定範圍內，通常有兩種辦法：
■ 胎壓監測功能一些車型配備了胎壓監測功能，當某乙個輪胎的氣壓遠低於其他輪胎的時候，系統就會預警，可以及時排查爆胎隱患。
■ 便捷式胎壓計沒有胎壓監測功能的車型，車主可以購買可攜式胎壓計，即可隨時自測，胎壓數值一目了然。
那檢測後，胎壓過高或者過低時應該怎樣應對？
■ 胎壓過高時輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增，伴隨著長時間、高溫行駛或受到嚴重撞擊，容易導致爆胎。當胎壓過高時，可以自行放氣，戳充氣口中間的小彈簧即可。
■ 胎壓過低時輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，為爆胎埋下隱患。當胎壓不足時，可以使用可攜式打氣幫浦自行打氣，或者在洗車時順便加個氣。
2樓：
最近天也是越來越熱了，很多人是不是都發現，輪胎的氣壓也越來越高了，比如我這輛車，提車的時候是冬季，當時胎壓顯示是2.5，雖然比標準胎壓高，但是還在正常範圍內，但是這幾天胎壓竟然到了2.7，2.
8，遠超標準胎壓，需要降低胎壓嗎？
3樓：老司機上路啦
轎車，夏季2.2~2.3bar 冬季2.5~2.6bar
SUV，夏季2.4~2.5bar 冬季2.7~2.8bar
另外車門B柱的位置有的在油箱蓋位置，會寫著胎壓應該打多少，但那個也只是參考，實際的用車根據需要來打，大致的相差不會太大
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