1樓：皮叔
談省油就是談省錢，談省錢就是目前財富還不足以支援他談效能，安全，娛樂。
所以，古人云「溫飽思那個」
有經濟實力，我啥都敢談。
2樓：junshen42
有可能是差錢，呵呵，因為汽車是汽車的常用消耗品，汽油對於汽車就想水對於人類一樣——生命的源泉，沒有它就不能執行，屬於消耗品，所以大家買車都先考慮油耗。
3樓：天藍
因為大部分廠家大肆宣揚車子的油耗跟發動機，所以大部分都跟著節奏去考慮，油耗低等同於發動機好？根本不去理性考慮，低油耗跟所謂的高耗油對於自己的行駛里程比，像我這種一年也開不了一萬公里路的人，從來不考慮油耗，只考慮安全問題。
4樓：也許她還那裡
這個問題其實有點現實，我們大家都是老百姓，基本上都過著朝九晚五的上班生活更或者是天還沒有亮就出門掙錢，那麼汽車在生活中起到的很大一部分作用是代步和貨物轉運，而油價是乙個我們無法控制的問題，所以說得從汽車本身能否省油去考慮購車。現實就是大部分人買車為了生活，家庭。當然如果有錢那必須得考慮效能，娛樂的車型，安全是所以車輛都應該保證的。
最後祝各位老司機們開車平平安安，一路順風，切記酒後莫開車！
5樓：IIXX
可能當時人家買車時候的目的就是為了買個買菜車吧，當個代步工具。平時上上班，主要路程在市裡，還很堵，那肯定關注是否省油啦。並且同時還會關注保養貴不貴，平時是否會有些小毛病。
這樣的需求，就不太關注效能、安全、娛樂了。
6樓：
需求層次，最低階。
安全是相對的，基本上車子都能保證基本安全，如果是事故，我看寶馬賓士大卡車都不能讓駕駛員乘客絕對安全。
沒錢也買車，估計是必需品，至少是對美好生活的嚮往，方便個一星半點。每個月節約一兩百，對於月薪三兩千的人是有必要的。
不差錢，才能談舒適性、談效能。
7樓：
既然談到整車效能，那我說幾句。以下寫的偏技術，不感興趣不用往下看。
我們開發整車時，會充分考慮產品定位和市場需求，而這些都會轉化成具體的效能目標，然後轉化成技術的開發方案，最後體現在整車上。
其中，經濟性指標是各個汽車公司都看重的，因為這是乙個綜合性的指標，和你的動力系統規劃、產品質量、控制策略等等都相關。同類車，如果你的經濟效能好，是能夠說明你的車做的好的。簡單來說，經濟性指標是乙個基本的效能。
再說你講的其他指標：
安全性也是乙個重要指標，是有國家法規和認證要求的，一般來說，乘用車大於商用車大於老頭樂。隨著產業發展，對於安全效能的要求也越來越高。安全性主要體現在整車架構、材料、安全配置上。
娛樂比較寬泛，主要有智慧型駕駛、車聯網、內外飾精緻工程這些指標，也越來越被看重。隨著生活水平提高，對精神追求越來越高，越來越多人有錢去消費了，這也成為了乙個趨勢，但是從整車成本佔比來看，佔比還是很低的。這個問題很大，也主要看具體車型和人群。
另外，可以這麼說，我們做整車開發的會關注很多效能，比如你可能不太關注的可靠耐久性、環保性、空氣動力學、空調效能等等這些效能。
如果有個產品經理跟我說他的車什麼都是NO.1，那他肯定腦子有包。
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