1樓：老王的貧民窟
簡單說兩句吧，難得有愛玩車的女孩子。
你問到關於輪胎斷面變窄，是否需要更換剎車盤或剎車片，我認為是不需要的:
後續想到再做補充，你有疑問也可直接再提。
剛剛計算了一下，如果擔心輪胎斷面變窄影響剎車效果，245 35 19的尺寸也是可以考慮的，輪胎外徑變化和原廠比也就是1.6%的差異，胎壁也就薄了2㎝，更加運動的外觀也符合你的預期，但是行駛會更顛簸，以及高速過坑鼓包的機率會高一點，不過這個可以通過小心駕駛盡量避免。
2樓：AcE聯盟
「目前車子操縱很好」嗯，沒亂改是這樣的
去查查原廠配置裡包不包括更大的輪輞吧，有的話可以按照原廠配置改。
為了好看也可以不變輪輞規格改更優質的輪輞。這麼改而且還合法。
輪胎型號也不要亂換
我就是那種慫的不行的廠家。
3樓：
之前一直覺得輪胎整體外徑變化只影響里程表和速度表，其實...剎車防抱死、剎車輔助、車身穩定、牽引力控制之類的系統，也會被影響。不過這車高配就是235/45 R18，影響應該不大，跟4S店熟的話，可以讓他們幫忙看看行車電腦裡面的輪胎規格能不能改成高配車型的235/45 R18。
所以，建議還是按照原廠高配規格，用235/45 R18，況且胎壁高度太低的話，除了顛很多，也容易爆胎。原車搭配的235/45 R17應該是倍耐力P7，載重係數97，即最大負重730kg，不說225/40 R19的載重係數普遍在93/650kg，甚至有89的，連直徑相近的235/40 R18的多數都只有95/690kg，對抗路面衝擊的能力是比原車235/45 R17弱的，況且S60L本身整備質量也有1.6噸+了，設計最大質量應該有2噸左右（這個要看車輛說明書），轎車的話，最好三個輪胎的最大負重加起來大於等於設計最大質量，輪胎負重能力比原車弱了的話，車子越重越容易爆胎，這危險係數可不低啊。
原廠高配選用的235/45 R18的載重係數/限重就有98/750kg，而沒有選用與235/45 R17直徑更接近的235/40 R18，應該也有這樣的考慮。
其實我覺得如果不是換裝多活塞剎車套裝的話，根本就不需要換更大直徑的輪轂，畢竟同樣技術條件下，大輪轂+薄胎總是比小輪轂+厚胎更重，胎面寬度不變的話，抓地力也不會有大的差別。不過大輪轂更好看倒是真的，就是搭配原裝剎車的話，會顯得原裝剎車很小，輪轂裡面空空蕩蕩，看著就想改大剎車哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
至於說輪胎窄了要不要動剎車，emmmmm，其實胎面窄了之後抓地力是下降的，具體表現就是更容易啟用ABS而且剎車距離會延長....怎麼看都不是個划算買賣啊，所以我覺得保持胎面寬度更安全。
4樓：Y.Ullrich
235/45 17公升級225/40 19，變大的輪轂會在視覺上看起來卡鉗碟盤不飽滿。s60l前輪卡鉗碟盤個頭還算大，所以還不明顯，你看看後輪就曉得了。
至於制動效能的部分，你不改動力的話沒有提公升的必要。
此外簧下質量輕了，所以動態會比之前更好比如加減速時間和路感。雖然胎寬減小了，但大輪轂帶來側向支撐更好了，對於過彎來說算是正負抵消吧。
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