1樓：crx
0w20這個粘度來說的話我試過摩特8100ecolte ，速馬力901，出光原廠油。出光那個標配全合成噪音大，衰減快，也不順滑，原廠油還能奢求啥，能潤滑保持清潔就行。摩特吧，啟動安靜，加速安靜，高轉也不吵，順滑是真的順滑，衰減慢，能到8000吧，高轉聲音比較單薄偏高頻。
說說最貴也是被人黑的最多的速馬力吧，燃油催化器這個東西不了解，但是901吧，順滑真的順滑，2000轉低頻就來了，5000轉感覺在開賽車，非常好聽，根本停不下來，油耗不高，和摩特差不多都是7.3上下，出光差不多到了8.5，說到這裡可能猜到這台是什麼車了，速馬力貴，500多4l ，加滿4.
5l還要買多1l，一共600多，衰減快，5000不到就不太行了。清潔程度速馬力應該是最好的，畢竟用清洗劑洗出來的雜質摸起來最少。總結，機油差異不是一般的大，可能速度上給不了你什麼優勢，但是心情感官上完全不一樣
2樓：影月劍星
基本上，同粘度、同質量等級，不同品牌的機油，駕駛感受差異幾乎難以察覺。
排除心理因素，加速順暢度、省油特性、清淨性、抗磨性，都不是能明顯察覺的差異。
噪音似乎有些影響，不少人反映比如說美孚噪音就大一些，但沒有雙盲實驗證明，也很難斷定。
3樓：
既然是相同質量等級……
更能決定發動機噪音大小、加速順暢度、衰敗感、省油特性、油門靈敏度是發動機本身、車輛里程年限、油品質量、溫度、載重。
至於清潔性、抗磨性，是無法通過駕駛感受判斷的。
一般機油黨可以感受出來，反正我感受不出來。
4樓：
嘉實多EP 5w-30 SN vs 美孚1號 5w-30 SN這兩個詳細的引數我就不放了，印象中差不多，比如100℃運動粘度，乙個10.9乙個11，HTHS值乙個2.9乙個3.
0，相應的認證也差不多。
噪音大小（嘉實多vs美孚）
3/5 vs 4/5（尤其急加速時，嘉實多明顯比美孚吵）加速順暢度
3.5/5 vs 4/5
衰敗感3/5 vs 4/5（別看是長效，嘉實多ep在8000公里的時候，主觀感受不如銀美8000公里）
省油特性
4/5 vs 4/5（基本平手）
油門靈敏度
3/5 vs 3.5/5（美孚稍好）
油泥少：未知
清潔性：未知
長效：理論上嘉實多大於美孚。然而常年市區開，一年8000-10000公里，長效優勢發揮不出。
5樓：大象老大了
說實話，不同粘度不同品牌的機油我都沒感覺有什麼不一樣，我們在東北，每到換季的時候批發商就會送我們汽機油，送什麼我就換什麼，沒感覺有什麼不同，可能是車不好的原因
6樓：公路暴走
也用過wako『s 4Cts 5w30下過賽道，高溫控制的非常好，穩定在110左右。
VI 170 同樣40攝氏度的CCS與海灣gt30差別20，那麼在10攝氏度差別會更大，冷啟動上區別就體現出來
但你要說清潔效能通過體感能感覺出來，那我只能說是玄學了！
後面再更
7樓：大家好 我是套路
基礎油跟新增劑不同帶來的駕駛感受也不同，根據油壇大神的玄學說法，光基礎油來說脂類可以帶來極高的順滑度而高pao含量可以帶來極高的長效性跟冷啟動性
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