1樓：刺客灬嬌靨
賣點的話……感覺還是挺多的啊，題主說get不到我覺得可能是因為愛好有所不同吧，反正讓我來看奕澤各方面賣點還是挺不錯的。
顏值是乙個方面，起碼大多數年輕人還是挺吃這一套的，作為乙個SUV，偏偏有著跑車的顏值，如果是在路上看見這款車，反正我肯定會忍不住多看幾眼，TNGA架構確實讓奕澤有了乙個不同於一汽豐田過去的乙個設計風格。
然後是動力方面，2.0L的動力應該算是現在的主流動力系統，但是奕澤的動力相比之下感覺會更強一些，主要就是因為TNGA架構下的全新發動機給了奕澤更高的熱效率，也就是相比同級別的發動機來說，奕澤所做的功率會更多，但是燃油的消耗則會更少。加上因為是自然吸氣發動機，再搭配上模擬10速的CVT變速箱，開起來的平順性我感覺也是相當有保障。
還有安全性方面，奕澤全系標配了十個安全氣囊，還有一汽豐田那套TSS智行安全系統，相比同級別車型來說安全性也算得上是遙遙領先，同時TNGA架構還給了奕澤更加堅固的全新高剛性車身，相比過去強度也更高。對於一些新手司機來說感覺會更加實用，開起來也更放心，而這一點，確實是同級別很多車型都做不到的。在之前的中保研測試中，奕澤也確實讓我們看到了不一樣的成績，在許多「神車」紛紛落馬的情況下，奕澤的成績確實讓許多廠商所汗顏了。
如果真的說賣點，我覺得主要還是乙個TNGA架構，在這個架構的改變下，奕澤讓我們見到了不一樣的一汽豐田，也確實非常優秀，算是很適合現在的年輕人吧。
2樓：你來的有點晚呢
大概有這麼幾點：
首先是外觀非常個性，即使跟同價位同級別的其他suv比，也絕對屬於顏值出眾的那輛。
二是操控感在同價位之下，表現很優異。一汽豐田採用了全新的TNGA架構，無論是從車身重心、避震、轉向性上，均優於之前的底盤。試駕一下就能知道，奕澤是一輛非常好開的車，方向盤輕巧，轉向靈敏，行車品質也非常穩。
即使速度開高一些，車身也不會出現抖或是飄的感覺。
三是安全效能非常好，奕澤在中保研的碰撞測試裡拿了批次第一，而且至今仍然是總榜第一。這同樣得益於TNGA架構，比起一汽豐田之前的設計，車身剛性提公升非常巨大。而且全系標配了一起豐田那套智行安全套裝，包括預碰撞安全系統、道路偏離輔助系統、自適應雷達巡航、自動遠近光，基本涵蓋了日常易發生風險的大多數場景。
再外加全系標配的十個安全氣囊，基本上來說，即使是最低配的奕澤，在安全配置上也是有著很不錯的保障的。
四是車輛的動力系統，40%熱效率的2.0L自吸發動機，搭配加裝了齒輪的雙傳動CVT變速箱。前者的發動機技術先進，相比起同時代2.
0L的發動機，在動力更強勁的同時還能做到更加省油。後者兼具AT變速箱起步扭矩大，與CVT變速平順省油的優點，高負載時使用齒輪傳動，能給車輪傳遞更大的扭矩。低負載時換用CVT的鋼帶傳動，換擋更加平順，行駛起來更加省油。
3樓：你來的有點晚
這輛車上的黑科技以及高階配置比較多，而且駕駛感在同價位裡也很優異。
這裡主要說說它的動力部分。
奕澤用的是一台2.0L的自吸發動機，而這台發動機的2.5L版本，即2.
5L Dynamic Force Engine發動機，在2023年剛剛以40%的成績，打破了發動機熱效率的世界記錄。而且時至今日，依然以改進後41%的成績名列前茅。熱效率高了，車輛在同油耗下的動力與行駛里程數就更高，可以說，奕澤的這台2.
0L Dynamic Force Engine發動機，應該算是世界上數一數二的2.0L自吸汽油發動機了。
發動機的效能優異了，自然還要有與之相匹配的的變速箱。豐田一直喜歡使用CVT變速箱，加速平順又省油，很符合豐田的一貫風格。但是CVT有個很明顯的缺點，就是高負載時愛打滑，無法勝任馬力大的車輛。
而且即使是一般的車輛，作為保護措施，行車電腦在起步時也會加以限制，反應到駕駛感受上，就是起步肉。任憑你狠踩油門，變速箱就是不讓走。
而豐田通過給CVT上加裝了起步齒輪組，解決了這個問題。低速時用齒輪傳動，這時候就相當於在用AT變速箱，能把動力充分傳動到車輪。
等速度提起來後，扭矩負載小了，再換用鋼帶傳動，充分利用CVT平順省油的優點。而且由於不用再照顧低速高負載下的傳動，因此也可以把CVT尺寸做的比之前體積更小，節省空間與減小車重的同時，換擋響應也更迅速。
4樓：滄桑稚子
總的來說，這輛車的優點在於駕駛感和安全性上，至於外觀方面，就見仁見智，看個人的審美喜好了，但我是覺得挺好看的。如果你的需求，是想買一款開著舒服又有安全感、後期維護起來還比較省心的車，那這輛挺合適的。
一汽豐田新公升級了TNGA架構之後，有個很明顯的特點，就是新車的重心都比之前要低了，這點從車的高度上就能看出來。重心低了會帶來乙個好處，就是行駛過程更加平穩。再加上本身底盤的效能就有較大進步，所以奕澤在同價位下，大概算是SUV裡比較好開的那前幾名了。
安全效能方面，之前中保研給奕澤做過碰撞測試，至今為止，奕澤成績都是排在總榜第一名的位置上。新TNGA架構下的車，比起之前車身剛性的提公升幅度挺大的。而且最亮眼的一點是，即使是最低配，也標配了十個安全氣囊，這個數量，別說是十萬級價位，就是上探到二十萬價位，也能勝過大多數車的頂配車型。
主動安全配置方面，同樣全系標配了TSS，包含預碰撞安全系統、自動遠近光、車道偏離輔助、自適應雷達巡航功能。基本上可以應對大多數易導致事故的危險場景。
另外奕澤畢竟是屬於一汽豐田，因此也繼承了一汽豐田省油耐用的特性。發動機的熱效率極高，基本是當時世界上數一數二的水平。後期保養起來，也比同價位的車都更省心省錢。
5樓：夢醒時分
主要有這麼幾點。
1.外觀
一汽豐田自從公升級了TNGA架構之後，旗下的車都開始告別中庸風格，走向家用偏運動的風格了。奕澤這輛車，在同級車中即使不是最好看，至少也是最有特色的一輛車，既靈動，又有肌肉感。如果喜歡這類設計風格的話，目前來說，我感覺只有一汽豐田奕澤了。
2.發動機
16年的時候，豐田發布了自己旗下最新的Dynamic Force Engine發動機，當時的熱效率即達到了40%的水平，為全球第一。而奕澤上搭載的這台發動機，即為Dynamic Force Engine的2.0L版本。
發動機熱效率高了，在燒相同量的燃油下，能產生的動力就越強。如此一來，車開起來也就越省油，同時更有勁。奕澤的這台發動機，目前基本上算是國內市面上能買到的最強2.
0L車載自吸汽油發動機了。
3.安全性
一汽豐田TNGA架構下的車，都很重視安全性。奕澤全系標配了十個安全氣囊和一汽豐田智行安全套裝，即使最低配的奕澤，在安全方面，也能越級打同級車的頂配車型。目前在中保研的碰撞測試中，綜合成績（維修經濟性、乘員安全、行人安全、車輛輔助系統）以3優秀1良好的成績，排名榜單第一。
4.操縱性
一汽豐田這兩年開始重視運動效能，因此新車的操控性有很大的提公升。奕澤應該算是同級別中，操縱性比較不錯的SUV了。車身做了低重心設計，開著非常穩，無論在高速行駛還是轉彎過程中，都能把抖動與側傾控制得很好。
有興趣的話，可以去試駕一下。
6樓：誰刺傷誰的雙
我倒是關注這款車挺長時間了，最開始喜歡奕澤的理由很「膚淺」，就是因為顏控，雖然現在各大汽車廠商都在車上用了不同的小設計，但是看到時間長了還是會覺得審美疲勞，有些千篇一律，有時候也會有一些車另闢蹊徑，採用什麼新設計，但是……欣賞不來啊。也是偶然的情況下了解到奕澤，看到這款車的外觀就挺讓我心動的，這款車真的很像平時在車展上才能見到的那些「概念車」，保留了那種設計感，也沒有出現那種太「非主流」的元素。給人的感覺就是運動和時尚。
然後就開始仔細了解這款車，發現奕澤是一汽豐田TNGA架構下首款SUV，採用了許多TNGA架構下獨特的設計，比如全新的高剛性車身，TNGA架構下的全新2.0L發動機等等，那時候感覺一汽豐田將有可能是自己未來主打的架構放在這樣一款全新的車型上是不是有些冒險，不過最終奕澤確實沒讓我們失望，大家的口碑也還挺不錯的。
我感覺奕澤除外觀之外，做的最出色的主要還是兩點，第一是動力，源於TNGA架構下的全新2.0L發動機，動力比起一般的2.0L發動機更強，高達40%的熱效率，也比一般的發動機更加省油，搭配上模擬十速CVT變速箱，換擋平順性也有保障。
第二就是安全性，全系搭載十個安全氣囊，再加上一汽豐田的TSS智行安全系統，也是從奕澤上我才明白一點就是汽車分高低配無可厚非，但是高低配的主要區別應該在於科技配置，而安全是不能打折的，有些車型低配只有安全氣囊，甚至連安全氣囊都剋扣，只為了讓人買更高的配置，這種做法確實是……挺不厚道的。
其實關於奕澤的賣點還是有不少的，不過我感覺最打動人的就是上面這些了，綜合來說，奕澤確實是一款很良心，配置也不錯的車型吧。
7樓：易車
一汽豐田奕澤亮點：
1 個性前衛馬路焦點
2 安全配置高媽媽再不用擔心你撞車了
3 全系自動大燈+遠近光自動切換杜絕「遠光狗」
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如何看待豐田tnga的奕澤中保研碰撞主駕有加強件跟美版不一樣
阿韜 其實中保研的碰撞測試是基於美版而來，更高於美版，奕澤IZOA在測試中獲得3G 1A的成績，是同期測試的冠軍，品質靠得住！ 乀乁乚丿 加強件成本才多少？提公升整車剛度成本多少？車企又不傻，弄個加強件糊弄一下，提公升測試成績就行了。現實中日系的實戰表現再是一坨屎也照樣有人洗地 左撇子車神 買車還是...