1樓：徐小俠和小蝦公尺
在公司正常開xts，試駕過mkz，300c沒開過，說下感受：
xts是低配的，當時裸車30w現在便宜了，外觀大氣莊重，動力充沛，高速很穩，捨得踩時速100都有推背感（當然不是寶馬那種推背感），內飾不錯，方向盤很輕，後排寬敞，商務接待不能再合適，5公尺多長，後備箱大的不像話，嚴重聯絡選黑的。變速箱有點笨，外觀縫隙略大，美系車的通病比較粗曠不算大事兒，唯一不能接受的是作為豪華車收倒後鏡要手掰………
mkz長草了很久，外觀很喜歡尤其飛天大鬍子，有天走到4s店附近試駕了下大失所望，動力比xts差很多，開起來完全沒有厚重感，很輕浮，恩，就是輕浮，放下xts去開mkz感覺跟玩具車似的，內飾完全不符合豪華車的水平，另外減震很不舒服，過個減震帶顛的肝兒疼，見到車第一眼外觀完敗給xts，看久了越看越像玩具
300c沒開過，不評價，不過老款貌似被@李老鼠 黑的很慘
2樓：熱心市民劉先生
老款300c車主，xts車主。現款300c試駕過3.0排量的，對比XTS方向沉重，加速沉重，明明百公里加速都是8.
幾秒，偏偏xts感覺快很多...300c裝逼還是老款比較裝逼，遠看上百萬。xts裝逼不能去鄉下，沒人認識的，認識的人會問你為什麼不買BBA。
mkz，有點吃藕…
3樓：張星宇
無論從品牌、產品力還是從日後使用維護的便利性來說，都應該選XTS，品牌就不說了，產品其實不錯，確實車身比例受到了平台的一定限制，顯得後懸很長，有點怪怪的，但是帶來的好處就是超大的後備箱啊，誰用誰知道，而且其實上世紀6，70年代美國車就這個style，想想還有點復古風，可以參考一下前幾年發布的Ciel概念車：
說回平台本身，不能同意 @CesareBorgia 的說法，XTS不能叫拉皮Lacrosse好嗎？其實Lacrosse才是Epsilon平台的受益者，E平台開發之初就是按照為凱迪拉克這樣的豪華車匹配來定義平台效能的，所以Lacrosse的平台效能其實已經遠遠超過了現在的級別，具體表現，開過Lacrosse的車主們，誰坐誰知道。而且XTS的整個底盤還是經過重新優化和調教的，與Lacrosse不可混為一談。
別的，發動機的輸出水平，車內靜音效果等等就不展開了，用一加手機的話術來說：那只是XTS最平庸的部分。（艾瑪，有被凱迪拉克充值的嫌疑了。。。
）至於說6AT，確實有些遺憾，但看看北美現在用9AT的車型各種糟心，就用不著開個帖子再來論述一下擋位數與PT效能無關這個話題了吧。
4樓：
凱迪拉克車系中唯獨不喜歡XTS的外觀，太臃腫了，ATS和CTS都很漂亮，但CTS顯然超過你的預算了。MKZ很前衛，整體還是很不錯的，符合林肯品牌的定位。總之個人建議ATS（ATS-L)或者MKZ
5樓：馮qy
此答案對於所有糾結買車的朋友都適用
、當你上網看完糾結的時候就去試駕，試駕和店鋪優惠能解決你一切問題，千萬別在電腦前面決定出一定要買哪台車，真正摸到方向盤，坐上座椅，踩下油門的感覺是完全不一樣的，每個人駕駛風格都不一樣，沒有最好的車，只有最適合你的，手、屁股、腳的感官體驗才是最真實的
6樓：囧色夫
就這三款車來說，裝逼的話首選林肯MKZ,國內目前保有量不高，但是不少人知道這個品牌，在很多人眼裡認為林肯是個高階品牌，因為印象中林肯都是那種加長座駕。
XTS現在中國產了，國內也有一定的保有量了，至少在南京能看到不少凱迪拉克，而且優惠力度比較大，很多人也清楚街上跑的大多數XTS和寶馬3系、奧迪A4、賓士C級一樣，都是30來萬的，所以XTS裝逼的話，有些過時了。
克萊斯勒曾經不錯，現在不行了，300C這車太老了，而且不適合年輕人開，就像開著老款A6一樣，總感覺像司機，而且克萊斯勒內飾第一眼看著挺豪華，但是坐在裡面那個粗糙，不符合這個價位該有的做工。
7樓：
我覺得你根本不需要找懂車的人幫你挑啊。你的需求基本就是「裝X」、「虛榮」、「看著貴」。直接買預算允許下最貴的看著最另類的就好了。
克萊斯勒300c這輛車怎麼樣？相比同bba有什麼優勢劣勢？為什麼路上很少見人們對這車有什麼看法嗎？
短暫的租過克萊斯勒300S，開了幾百公里，簡單談一下感受 300S和300C的區別在於更個性化的外觀和內飾 比如座椅刺繡 S 標記 300S配8速變速箱，發動機是Dodge Charger同款3.6L V6，286hp。和Charger一樣也是5公尺長。開起來和Charger感覺差不多，高速巡航很安...
jeep所屬克萊斯勒的車子真的那麼辣雞麼？
星際迷航演員，安東 尤金，車子掛P檔後，車子不熄火下車，車異常移動，他被車撞在鐵門上，1分鐘內死亡。該問題涉及的車輛已經在美國召回處理。Jeep拒絕承認問題，認為是駕駛者的錯誤導致的。 雖然我愛它的母公司兒子 300C,但是我還是要提醒你，Compass國外事故死亡率在jeep裡排第一，所以請好好考...