1樓：騰訊VVvip
交直傳動指機車或動車組採用交流供電而採用直流電機驅動的傳動方式，兩種傳動方式的優缺點，指的是電機方面的直流牽引電動機的磁場電流和電樞電流可以單獨控制。啟動特性和轉距特性都比較有理想。直流電機的功率和容量都比較小，是因為它的結構上存在著電刷和換向器，在執行中，容易產生火花現象交直交傳動是指受電弓將接觸網上的AC25Kv的單項交流電傳輸給牽引變壓器，經牽引變壓器降壓後在供給變流裝置進行整流逆變等，然後再以交流的形式傳遞給三相非同步電動機 ，三相非同步電動機容量大，具有良好的牽引和制動效能，質量輕，體積小，電機功率大，功率因素接近1，諧波干擾小，減少了對通訊號的干擾。
操作簡便，維修工作量小。與標準模組化。
2樓：西直門折返段
交-直傳動系統構成
交-直-交傳動系統構成
通過上面的兩幅圖可以看到，兩套系統最最主要的區別就是在最後的逆變-交流電機環節，而交流傳統系統的優越性也很大程度上得益於三相非同步交流電機的使用。交流電機的控制技術也是高速動車組和高速電力機車極為關鍵的技術。
· 三相交流電機所能實現的的牽引功率要明顯優於直流系統。目前世界上最大的直流電機約在1000KW左右，而交流電機已經能夠達到1800KW，這也使得新一代大功率電力機車及動車組的牽引功率能夠得到有效提公升。
· 三相非同步電動機結構較為簡單，如無需整流子和碳刷（大大減少了維修工作量，減少了機械和電氣損耗），可靠性和經濟性有極大優勢，在惡劣環境下有較強的適應性（震動/衝擊/潮濕/雨雪）。
· 三相交流電機體積更小，重量更輕，而直流電動機單位功率重量較大。交流電機的使用解決了大功率牽引與軸重之間的矛盾。
· 交流非同步電機的黏著利用效能較好，能夠抑制空轉。
· 在控制上，目前交流電機的控制主要採用向量控制或者直接力矩控制，相比直流電機所採用的可控矽和間斷控制能夠獲得更高的穩態精度和動態效能。
· 中國早期的韶山型電力機車採用交-直系統，機車的最大牽引功率也只能達到SS4G的6400KW。隨著大功率變流技術和控制技術的逐漸發展，中國新一代和諧型電力機車開始採用交-直-交系統，機車的牽引效能也得到了大幅提公升。當然，直流系統也不是一無是處，直流電機也具有良好的啟動，調速，和正反轉效能，能夠滿足較為寬廣調速的需求。
但總體而言，對於今後的電氣化鐵路的兩個發展方向，高速牽引和過載牽引而言，交流系統能夠更好的滿足機車效能的需求。
3樓：Mr.simple
主要的區別就集中在為什麼電機服務吧，交直傳動把交流電整流成直流給直流電機供電，韶山系列的機車就是交直傳動，優點就是電路要簡單點，調速簡單，缺點就在直流電機了，容量小，結構複雜，電刷在電機高速旋轉下易磨損，維護成本高。目前和諧系列機車HXD和動車組一般都採用交直交，相對應的，優點就是交流電機的優點，結構簡單，容量大，很容易做大功率機車，速度、牽引力都能提高很多，電機也相對可靠，維護成本低。
4樓：
估計說的交交傳動就是AC-AC變頻傳動，因為AC-AC功率因數太低，諧波太大。所以一般大功率的場所都不會使用這種技術。而為了防止諧波影響電網，還需要加變壓器過濾，增加成本，得不償失。
所以，一般都是AC-DC變頻傳動或者是AC-DC-AC變頻傳動。
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