1樓：康斯坦丁
您這個問題其實問的特別好。中中國人最早2023年左右是開1.0左右麵包車，到後來2023年前後普及家用轎車時排量大部分為1.
6，這時B級車日系大多為2.0/2.4；2023年前後德系這時開始普及1.
4T/1.8T/2.0T。
到現在其實大部分人開的汽車排量大部分還是2.0以下。2023年時代，1.
4T動力能達到2.5L了；2.0T已經達到3.
0L了。
大家吐槽亞洲龍2.5L發動機一是因為在當前渦輪增壓大背景下，2.5L動力確實不佔優勢，但是絕對夠用，還沒到吐槽的程度；二是亞洲龍上市時一汽豐田調定的太高了，其實大家很期待把皇冠和漢蘭達的2.
0T安在亞洲龍上，那動力水平肯定比現在2.5L強。還有2.
5和2.5不一樣，加上不同的變速箱調教，會有不同的駕駛體驗。馬自達阿特茲和斯巴魯力獅的2.
5其實調教的特別運動跟腳，體驗要比亞洲龍和凱美瑞強，不是說豐田做不到這樣，更多的是車輛定位的問題。當然523的L6 堪稱完美，高速從來沒覺得動力不夠用，其實絕對動力和亞洲龍2.5都差不多，更多的是變速箱調教差異。
我是亞洲龍2.5L車主，日常用車是1.5T福特、雅閣2.
0L/2.4L、寶馬523（2.5V6）、老別克3.
0V6，家裡還有輛11歲的1.6L緊湊級轎車。我感覺，亞洲龍動力日常駕駛足夠了，說句不好聽的2.
0L都足夠了，亞洲龍不到1.6噸，輕量化其實不錯，算算推重比，比2.4L的雅閣都強。
但是調教偏節油模式，低速變速箱略微慵懶，但是只要敢踩絕對夠用，並且綽綽有餘。自然吸氣的動力和發動機轉速成正相關，沒有渦輪增壓突然爆發的平台期。往往大家習慣了渦輪增壓的動力模式不太捨得踩油門。
亞洲龍2.5L高速超車加速其實很迅猛，不要光聽網上鍵盤車神說的，試駕一下，比如90突然加速到130超車，另外還要明白自然吸氣的動力特性，和渦輪增壓完全不同，很容易用油門踏板的開合控制車速，很細膩。自然吸氣很適合家用車，不突兀，加速線性，現在開著亞洲龍愛人和孩子都很滿意，能很容易的用油門控制車速，急加速後排也不會和踢了一腳一樣不舒服。
渦輪增壓其實特別適合運動取向的車，當然渦輪增壓是當前的主流。
2樓：老張
最近豐田推出搭載2.0發動機的亞洲龍，這難道是被質疑的結果嗎？很搞笑是不是？
甭說亞洲龍了，即便是30多萬的ES200賣的也挺好。蘿蔔白菜各有所愛，有人喜歡澎湃的動力，有人只喜歡穩穩當當地開。每個人都有權力買自己喜歡的、需要的產品，質疑與鄙視會永遠存在，2.
0T還會被3.0T鄙視呢！汽車市場說了算的最終還是銷量，不是鍵盤俠！
3樓：老司機小王
2.5跟2.5不一樣
在馬自達上，配合神調教的變速箱，市區工況下動力不比大多數2.0T的差。
寶馬上那款2.5都多少年前的發動機了，不提也罷。再說了，買寶馬的看上的是那個2.5嗎，是那個藍天白雲標好嗎（好像黑到自己了）
說到亞洲龍，因為豐田這套2.5加8AT匹配的實在不咋地，沒動力，變速箱頓挫，省油也就那麼回事。放在10年前的銳志身上這都不是事，因為大家水平都差不多，何況銳志上那台是v6。
這馬上都2023年了，這套動力總成的表現實在算不上優秀。話說回來，買豐田的又有幾個是看中動力的呢，所以這不又推出2.0車型拉低售價了嗎
如何看待亞洲龍將推出2 0L車型？
這不就是亞洲龍版的es200嗎？估計就是網上罵聲一片，現實中真香。國內就是這個環境，買車不看動力，說就是你又不是天天高速，城市堵車有沒有動力沒區別云云。精神老年人太多。 乙個人12138 拉低售價，挺好啊。畢竟中國人對動力這塊要求不高 凱美瑞也是2.0走量 參考凱美瑞2.0零百的話，這車零百應該在1...
為什麼說亞洲龍是奧迪A4L的強勁對手？
歐叔 哈哈哈，亞洲龍估計都不知道自己的對手是誰！估計最後在國內把亞洲龍弄殘的車，不是別人，正是亞洲龍自己。同樣價位，買A4的人大概率比買亞洲龍的生活水平高，而且還不是高一丁點，是高乙個級別。 西山望 亞洲龍的受眾和a4不是一類人啊.如果是30歲左右的年輕人，預算總價30萬落地，追求時尚 駕駛感受和品...
有沒有買亞洲龍的車主，說下你為什麼選擇這款車？
Anders Hsueh 不能忍，2.5混豪車主來答 1，省油哦親，一箱92 油跑950 1000公里。用車少的感覺可能不大，用車多的必然有體會。而且不插電不費心。2，你想出來的啥功能這個車沒有？3，這個外觀，美爆，美爆，美爆。4，畢竟開不壞豐田，修不好大眾。5，BBA買不起。卻也不可能去選電動三傻...