1樓：
emm ，只能說，賣一輛也是賣到歐洲了。
關於汙染，歐洲人眼中的「電動車」。都是用鋰電的，不是國內這種鉛酸電池管子車。
國內大家說的電動車，其實是分電動自行車和電動電單車兩類。以前亂糟糟的，現在出了個新國標，分的很明確。
電動自行車類，歐洲有懲罰性關稅，國內是沒法出口歐洲的，在歐洲當然看不到。而且歐洲的人力自行車很多，電動自行車也真的是自行車，多了一塊差不多兩瓶瓶裝水那麼大的電助力電池，不是國內的這種「電單車樣子的電動自行車」。
電動電單車類，emmm，國內的電動電單車在歐洲沒啥存在感，也就小牛可以一戰，偶爾在街上能看到小牛的N系列。
也不是國內廠家不爭氣，歐洲不禁摩，如果要騎兩輪車的話，大家就騎燃油的摩托就好了。歐洲地區依然是傳統燃油電單車的重要市場，遍地山葉、Hongda、比亞喬。騎電動車要麼是比較關注環保，要麼，當地有補貼政策，電動車可以拿補貼便宜很多。
輕度使用還是可以考慮電動車的。
2樓：神龍聖王
這個肯定是真的，現在資訊這麼發達，造假對企業沒有任何好處。你只是問了德國的乙個同學，調查的範圍太小。別說在德國，國內肯定也有人不知道這個品牌。
所有的品牌即使名氣再大，也不可能100%的人都知道，它的產品也不可能100%的人都見過。
3樓：BlusterWolf
1、答案是很定的，有出口證明，但即使在中國，不知道這個品牌的大有人在。
2、這個企業最早做出口，開發海外市場。
3，是否在國外賣的很好？沒有在中國銷量好
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