1樓：
想法很美好，但基本沒有可行性
不互相持股的聯盟很脆弱，持股的雷諾日產三菱都快散了。
尹，魏，王，前者半私企，後兩者全私企，誰主導？
2樓：溫莎
現實是比亞迪長城北汽可能性更大
長城購買了大量的比亞迪的壓縮機
長城也有比亞迪鐵鋰和電動機的申報車型
比亞迪用了很多長城提供的鑄件
北汽預計要外包給長城一部分內飾
同時開始使用長城的變速器和發動機
北汽和比亞迪也是目前出貨最大的自主電動車生產商比亞迪可以提供刀片電池，長城可以提供811疊片電池目前幾家的產品沒有明顯的重疊
合作的空間很大
至於奇瑞，人才都快被這三家挖光了吧。。。
3樓：朱玉龍
這個問題很神奇，我覺得民企聯合首先要解決到底聽誰的，兩家民企配乙個地方國資領導的公司，這個基本是無解的。其次確定了姓誰的問題，要解決如何協調平台需求和動力總成的需求問題，這裡如果長城、奇瑞和比亞迪各做一塊解決方案，人員怎麼選派，負責設計發布的和真正做零部件的甲方乙方如何協調，說到底在公司內部總是找到決斷的人。如果3+3+3，是三個央企，三個地方國企，再加三個民企，題主所說的這種聯合機制可能還是需要從資金和實力角度看問題，而不是技術角度出發。
這次新型冠狀病毒肯定會加速中國汽車產業格局的轉變，我們等著看吧。
吉利 比亞迪 奇瑞 長城 長安 中華 江淮這幾家自主品牌，誰會走的更遠？
獵晏焱 我最看好的是兩家。第一是吉利。收購沃爾沃，推出領克，再有原先口碑不錯的EMGRAND EC7系列加持，差不多是中國自主品牌一哥了 作為一家民營汽車企業，能做到這一點著實不易。而且有吉利在，未來會盤活沃爾沃在國內的市場，對於開拓國際市場有著極大的底氣。第二是江淮。如果說吉利的名字有點俗，那江淮...
為什麼有迪粉，沒有長城粉 吉利粉 奇瑞粉？
你沒看到罷了，僅此而已，也有，沒有比亞迪這麼激進罷了！比亞迪的車，主打小鋼炮，也決定了這部分比較激進一些，不夠保守，喜歡張揚，車決定了車主而已，你讓我花20萬買中國產車，肯定要的就是那4.9s，十幾萬的車，要的就是那5.9s，這車主不個性，不張揚，不激進，能買嗎 阿拉柏文Lux 沒什麼粉不粉的，哪個...
目前國產車最強的幾家，吉利長城奇瑞等等，實力可以對打日系三強嗎？
保定暢領吉利 目前來說，自主品牌想要對打日系三強，還有很遠的路要走但是就目前情況來看，自主品牌日漸向好，也在自主研發的路上越走越遠。只能說未來可期。 一謝在5要 基本上沒有能打過的！但是家用車領域，緊湊級車，中國產基本不輸合資，起碼在乙個陣營，上公升到效能車，目前中國產的還沒有 不知道是造不出來還是...