1樓：Dr.Motorrad
速度都是花錢買的；三塊錢三分貨。
喜提灣流得夠多少臺電單車？
每小時飛行的養護成本了解一下。
擁有一架私人飛機的成本需要多少？
Honda曾是全球銷量第1大，不是浪得虛名的。
不過，所謂「騎不壞」說的是這個Honda，不是你拿來跟Ducati比的「本田」。
而且，到今天支撐「夢想」的「力量」，還是上面的這種。
50k以上的電單車，用起來比100k的家用轎車貴多了。
否則，知乎現在就是汽車話題掛在電單車下面了。以上。
2樓：
只算進口車的話，耐用就把杜卡迪、寶馬去掉，換上鈴木、川崎。
17年有個故障率的排名，寶馬、杜卡迪故障率比較高，鈴木、本田比較低，川崎、山葉居中。
還有哈雷、龐巴迪、凱旋、奧古斯塔，等等，故障率更慘，還不如中國產的春風、錢江。
3樓：龍兄
我猜這個問題是根本不騎電單車的人提的，列舉這些品牌，居然寫了山葉不寫川崎？在國內玩電單車居然還問山葉不問川崎？
不過問題本身還是有一定價值，淺答之
原生質量問題基本上是看人品，不過也看技術含量，125化油器買菜車可以說永遠不會壞，只要正常保養。越是電子技術多的車，出問題概率越大，且很難修。我見過無離合換擋輔助失效的RSV4，能加電但是ECU沒反應的NC750，漏電導致乙個轉向燈永遠微微發亮的油鳥，風扇不能啟動但線序全對的390，雙閃只能閃一邊但線序全對的650NK，等等等等，基本上都是拆到全套線束拿出來剝開但就是找不到原因，包括換開關換感測器換線束換ECU等等，都是非常蛋疼的電路毛病。
然而嘉陵70永遠不會壞，除非你不給它加機油。
如果人品好，正常騎正常保養，這幾個品牌的故障率都還過得去，日系車尤其好沒錯，但即便是杜卡迪的故障率也沒有高到無法接受，關鍵看你當地有沒有靠譜的維修店或者離4S近不近
新手玩車，應該關心的是自己的操作習慣毀不毀車，而不是考慮這個車質量怎麼樣，因為這些個大牌大貿的基本品控都是沒問題的，自己給它騎壞摔壞的可能遠遠大於原生質量問題帶來的維修需求以上
新手想入手杜杜卡迪supersport s大家有什麼看法？
阿貓阿狗阿嶽 騎過中國產150250，現在我姐的鴒速和我的mts950都在我手上，鴒速除了座低以外都遠比攬途的駕駛操作要求高一些。更不要說和以前小排量中國產比了。鴒速坐姿和一般街車以及adv比還是太累。發動機制動比較大，不過回油聲音非常好聽。後視鏡非常非常不清楚，950和939同發動機，950無所謂...
關於杜卡迪696的放炮聲，求助大神！？
1 如果是超出合理範圍的聲音，多半是排氣管路的問題。我的車有一段時間也出現類似狀況後經檢查時排氣尾端被顛松了，導致發動機報警燈時常出現，提速不給力以及收油聲音變大。重新安裝排氣之後就解決了這問題，所以首要檢查排氣吧 2 也有可能是題主不適應這放炮聲，如果是原廠排氣，不大可能會有。如果是改裝過的排氣，...
川崎Z900RS和杜卡迪Supersport s怎麼選？
熊星人 先去試駕，估計就有決定了。兩款車完全不同的風格。如果你喜歡Supersport s的偏運動外型，暴躁的性格，又耐得住夏天的高溫，相比街車容易疲勞的坐姿，就杜卡迪吧。如果喜歡復古街車的風格，四缸的聲音，相對杜卡迪慢一些的騎行風格，就川崎吧。還有，乙個泰產，乙個日產。 分手何必帶走鍋 你確定要選...