1樓：TONY糖聖
會我其實會兩個都買，這樣乙個用來負責日常的生活駕駛（多出一段工作休息的時間）手動擋汽車是平時玩車的時候用的……(^_^)v
2樓：Singularity 奇點紀元
真正需要買車的人，應該不是優先考慮自動駕駛功能，詳情可以收看我們的文章哦！
Singularity 奇點紀元：通向自動駕駛社會P1——自動駕駛行業的未來影響
3樓：
自動駕駛分好幾個級別，當前的自動駕駛汽車大多數還處於L1到L2的輔助駕駛階段，通過增加一些如定速巡航、車道保持、盲點檢測、主動緊急制動避障等功能減輕駕駛員的壓力。奧迪A8是截止目前唯一一款稱的上量產上市的L3級別的自動駕駛汽車。特斯拉的Autopilot系統也很先進，雖然出過幾起事故導致車主意外死亡引起了很多消費者的質疑。
預計今年將會有更多L2至L3級別的車型上市。當前市面上的這些車也是值得體驗一下的。使用過程中可以解放雙腳乃至雙手，但還是要小心駕駛。
技術只是幫助人們實現更好的生活，技術不是萬能的。
至於更好級別的L4和全環境下的全自動L5級別的自動駕駛還需要大量的開發和驗證，除了技術實現層面的問題以外，還有很多相關的法規、基礎設施、監管手段等短板需要補齊，路程還有很遠。到那時候整個社會就像科幻電影裡所暢享的未來世界一樣，大家都是乘坐自動駕駛汽車出行了，也就不存在會不會買的問題了。在達到這個階段之前還會有一段人工駕駛和自動駕駛汽車混行的過渡階段而且這個過渡階段可能會很長，還有很多問題需要解決，期待業界能給出越來越多越來越先進越智慧型的解決方案！！！
4樓：考拉最愛吃
我連駕駛證都沒考，因為我總擔心考駕駛證的過程就像汽車快出現的時候我還在努力學騎馬。
雖然不買車的主要原因是既沒需求也沒精力，但我覺得一旦智慧型交通系統搭成，私家車應該沒市場。
5樓：戴曉天
會的。不過自動駕駛真正的意義在於消滅私家車。
等到自動駕駛完全普及的時候，公共出行將變得極為方便和高效（通過智慧型交通、多車協調、雲排程, etc.）。人們不再需要自己開車，也不再需要自己擁有車。
現在自動駕駛公司也轉變思路了，從計程車、擺渡車等公共運輸開始普及。
6樓：
【生態】是個很可怕的東西，不完善的生態會導致體驗很差，或者不能引起購買決策。乙個最常見的案例就是開發商在賣房子的時候除了介紹房子本身，還會不遺餘力的介紹周邊配套，什麼學校、醫院、超市、商場、餐飲都說一遍，目的就是讓你覺得你買了這個房將來住著方便，或者你要賣的話也能公升值賣個好價錢。
自動駕駛的道理是一樣的，這個生態的複雜度遠比乙個開發商的樓盤複雜，最基本的要素包括：既有道路改造、新道路規劃、交通參與者（行人、電動車等）教育、交通法規完善、充電設施完善、車輛硬體公升級、自動駕駛演算法進化、5G網路普及……有沒有覺得很複雜？複雜就對了。
就目前情況來看，未來10年甚至20年是不可能出現完善的自動駕駛生態的，所以答案就是未來10年內我不會考慮購買自動駕駛汽車，我對自己的駕駛水平完全信得過。我這裡說的【自動駕駛】是指具備L4甚至L5級別自動駕駛能力的。目前很多L2級別的儘管也很香，但這和完全、普及的自動駕駛真的不是一回事，差的非常遠。
7樓：張彬
如果是輔助地位的自動駕駛，可以考慮。純自動駕駛的不會考慮。不會把性命交到機器手裡。
即使自動駕駛非常完善了也不行。機器一但出錯是致命的，且危機時刻讓人很難有改正的機會。就像飛機一樣，一般不會出事故，是當今世界上最安全的出行方式。
但飛機一出事故一般都難以倖免。
8樓：
自動駕駛在全球範圍來說也遠沒有成熟。汽車製造的領先企業一直在探索，代表了未來的方向。但是完全的自動駕駛汽車距離上市還相當遠。主要是擔心安全問題。還有相關法規有待完善。
9樓：aube
所謂的L4級別自動駕駛短期內很難商業量產的，技術問題還是其次的，waymo的技術算是達到人們預期了吧，但人們觀念的接受，和相關法規的制定，這些隱性的東西現在還沒起步呢，。
我覺得自動駕駛汽車應該也是先會通過滴滴這樣的平台進行運營，個人購車應該還會有很長一段時間
10樓：以夢為馬
如果是女性,可以考慮一下L2級別的輔助駕駛車型畢竟輔助停車能解決女性側方位停車,倒車入庫的大難題另外輔助剎車,也可以解決錯把油門當剎車的問題.
建議購買個L2級別的輔助駕駛車型.自動駕駛車型按國內的路況及中國人的交通法規意識還是算了吧,風險太大.
11樓：咕嚕愛
我覺得可能會買，但不一定會用。
會買是因為未來的汽車多數都會帶有這個功能，就像現在的汽車都帶收音機一樣。
不一定會用，是因為一方面技術的成熟度和法律的健全情況有待提公升，另一方面，自己是有多年駕駛經驗的駕駛員，還是想多體驗一些駕駛和操控的樂趣吧。
12樓：酷蓋哥哥
暫時不會，但會持續關注。
首先，目前的自動駕駛汽車還沒達到L5，即便谷歌和特斯拉，也需要時間來磨合驗證，做第乙個吃螃蟹的人，要花更多的錢和承擔更多的風險。
其次，自動駕駛的安全性直接涉及到人的生命，有幾個人有勇氣把自己的命交給乙個還不完全成熟的東西，並且自己還不是沒有選擇。
13樓：coder
作為乙個本碩是車間工程畢業的學生，工作之後從事智慧型駕駛開發的程式設計師，我的目標是就是開發出無人駕駛的汽車。
你問我為啥？
很簡單，我不喜歡開車啊
14樓：含辛
我在這裡立個FLAG，兩年之內，你就可以買到L3級以上的自動駕駛汽車，四年之內，可以買到L4級，十年之後，你的考慮不是會不會買，而是買哪個品牌。
15樓：Roaddy
無人駕駛汽車，甚至很大概率不會成為直接面對消費者的產品，Robotaxi也是各家在大力推進的未來交通模式
就先別考慮買不買了，考慮坐不坐吧。
16樓：huangkkk
就像當年功能機時代，出現了智慧型機，大家開始擔心電池、流量不夠等等弊端。
智慧型機真正走入尋常百姓家之後，大家發現再也離不開手機了。
我把自動駕駛汽車和現在傳統汽車，必做當年的智慧型機和功能機。自動駕駛是乙個能顛覆很多行業的新技術，如果我有錢或者新技術已經全社會大面積普，肯定是買買買啦！
17樓：最帥的大好人
業內人員，搞自動駕駛第三年。
給您舉個例子，您就知道該不該或者會不會買了。
正常不帶自動駕駛功能的車輛，同一輛車型，正常人員行駛。百萬公里出事故率為50%，油耗為5l每百公里（可折算電量），維修保養每年5000元。
帶自動駕駛功能的車，同一車型，百萬公里出事故率可以確保10%以內甚至趨近於0%，油耗低於5L每百公里（可折算電量），維修保養低於5000元。
（以上資料僅做參考，萬能的演算法在可預見的時間內是非常有可能讓自動駕駛車更加安全，更加環保，更加經濟，更加舒適，更加智慧型。或許以後智慧型駕駛車和傳統車的區別就是功能機和智慧型機的區別）
以上，各位僅供參考！
18樓：智駕人
嚴格意義上講，現在沒有自動駕駛的車輛。如果未來有一天真的有無人駕駛的車輛，不需要人的輔助，也沒有方向盤，那我肯定會買，因為這同時解放了雙手和大腦。現在大部分的車輛配備的是輔助駕駛功能。
但即使是輔助駕駛功能，也是值得人們去買的。輔助駕駛功能可以幫助駕駛員看到很多隱藏的風險，降低交通事故發生率。所以不管怎麼說，都是值得買的。
為什麼自動駕駛卡車將會比自動駕駛汽車先行一步？
阿難 自動駕駛未來的故事是這樣講的。投資人請注意。自動駕駛商業賽道有3條，第一條是末端物流，場景簡單，商業化落地速度會很快，但是商業價值有限。可參見阿里菜鳥蠻驢 美團無人配送車 京東快遞小車。第二條是商用無人駕駛。這種商業模式包括幹線物流 礦卡 港口物流等，商業路徑明確，法律法規政策上不存在大的障礙...
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結弦 試想一下如果像滴滴這樣的公共服務公司擁有具有自動駕駛技術的網際網路汽車，使用者叫車速度是不是會更快？利用計算功能是不是會更省錢？以下是我的設想 1 待人工智慧技術 深度學習實踐在大規模應用中 發展成熟2 待新能源行業與材料科學含苞待放 3 區塊鏈技術得以實用 用於資料處理和資料儲存 影像 存檔...
自動駕駛汽車的未來與思考
一株老柳樹 肯定婉拒啊。如果你拖著不表態，最後你還不喜歡人家，這對女孩子而言是一種傷害。而你的也拒絕不能太生硬，人家畢竟喜歡你一場。同時你的態度一定要明確，不要搞曖昧，讓對方明白你的意思。 杜王町普通上班族 本來是不想寫的，但看了樓下的答案，只能說人與人差異很大，所以想在這裡給你提供另乙個思路，當然...