1樓：懂車天天答
亞洲龍，CAMRY還有雅閣這三款車同價位到底該怎麼選？
1空間
從資料來看尺寸最大的是亞洲龍，亞洲龍雖然也劃為B級車，不過絕對是B+，甚至是C級的存在，無論是空間還是車身尺寸，亞洲龍都比CAMRY和雅閣大一圈，特別是後排空間上，亞洲龍大不少，但本田買發動機送殼這句話也不是空穴來風，實際利用空間雅閣也很可觀。這對於喜歡大空間的國人來說，還是需要關注的問題。而且亞洲龍的造型設計更是獨樹一幟，大嘴式的前臉，對比CAMRY小氣的前臉，雅閣的緊湊型車身，讓亞洲龍看起來更大更霸氣，識別度也更高。
2動力
動力主要介紹混動車型，動力就肯定要說發動機和變速箱，現在也是響應國家號召紛紛推出油電混合動力車型，要說混動最先進的就是日本的豐田和本田，說到這裡混動也不一定就經濟，混動需要做到排量合適，熱效率高並且高效率區間運轉高效的發動機，還要有智慧型化程度極高的能量管理單元（PCU）
CAMRY亞洲龍以及雅閣的阿特金森迴圈發動機熱效率都高達40％以上，CAMRY以及亞洲龍採用直連式結構由發動機以及兩台大小發電機組成行星齒輪，發動機最大功率178馬力，變動及最大功率120馬力綜合功率218馬力。雅閣則採用非結構直連式，由大小兩台電機與發動機非機械連線通過電傳動來分配動力和能量管理與CAMRY與亞洲龍的混動不同，雅閣混動的驅動主力是功率較大的那兩台電動機，動力引數為184馬力315Nm，這樣在行駛過程中大多數情況下既可以為電池充電也可以，直接驅使電動機行駛。所以不要感覺2.
0的混動雅閣就比2.5的混動CAMRY或者亞洲龍差
三颱車台車的混動都是頂尖，至於選擇哪個，倒不妨去4S店試駕一番
3駕駛感受以及配置
本田與豐田的混動雖然都是頂級，但原理不同，本田雅閣的混動沒有機械連線，發動機和電機都是獨自做工，發動機介入也沒有有很大感受，而豐田的發動機和電機則是由行星齒輪連線，無疑避免不了機械性衝擊。
在空間上雅閣的後排空間頭部餘量明顯比這代CAMRY更多，並且坐墊更長，填充物更軟。CAMRY以及亞洲龍的座椅總體算中上水平，但是由於TNGA架構，實用性多少有些折扣，有點內部空間對不起外部尺寸的意思。亞洲龍雖得益於外圍尺寸更大，但是在TNGA架構下的它，內部空間與雅閣差不多少。
在方向盤的握持上感覺雅閣阻尼感以及回正力的速度更好，豐田在這代調教的感覺有點過了。雅閣的螢幕仰角過大，最在車裡駕駛位恨不得把頭伸出去，反光的厲害。CAMRY以及亞洲龍就不會有這個情況。
4結論
2樓：happywen
剛好我今年買車時，這3臺也都對比過，最後選擇了Accord混動凱美瑞，八代換代後顏值高了很多，一直很期待，上市車展特意去看了，然而坐到後排後發現空間縮水，頭部空間小，很失望，就沒考慮了
亞洲龍，亞洲龍外形帥氣，車長，但是中控這個設計實在沒法接受Accord混動：買的銳智版本，全景天窗，混動動力猛提速快，座椅記憶方便我和老婆開發，省油，顏值也逆天了
所以最後選擇Accord混動
3樓：不要冰激凌
車這東西自己開看自己喜歡哪個去試駕試駕試駕！！！
我是一開始就要買Accord（我爸第一輛轎車就是Accord並且我覺得Accord外觀最帥） 去試別的車就是最近閒著沒事無聊說實話3 4心動也是心動過的畢竟品牌加成但是2.0T高功才170 180馬力開著稍肉而且老爺子說這是我第一輛車只給30的預算多出來的幾萬得我自己補……我捨不得
失速讓我對1.5T的沒興趣第一次去就看中雅混次頂最後也是提的次頂開了幾百公里感覺選的對
4樓：何明
很好回答，亞洲龍的級別都靠近雷克薩斯低配版了，你還選擇其它兩個車？每月都有汽車銷量榜，但銷量也不能完全說明問題，如果你預算有限，選擇Accord，如果你銀子充足，選擇亞洲龍！本來我一直喜歡凱美瑞，但感覺這代凱美瑞和前代比，差了不少！
5樓：公尺哈伊爾不好玩兒
還是不在乎中控屏醜的話，亞洲龍是首選，怕犯錯就CAMRY。畢竟九代之後無雅閣！
要問最後為啥買了2.0GCAMRY，是因為窮....
6樓：王家駿
關鍵價位不太一樣，買了CAMRY，覺得b級車裡面算是比較優秀的。雅閣的話可能外型偏年輕動感一點，還有就是同配置比CAMRY少了一萬多。亞洲龍不喜歡中控台，外型看上去也還是比較酷
7樓：拉紅登
我買的純油。亞洲龍很省油，混動貴的錢要燒好幾年油。2.5的動力就很好，發動機聲音也很小。混動小眾，也不上綠牌，維修成本高。
科技感，亞洲龍強。外觀，CAMRY典雅大方，線條及比例美學超過其他日系及歐美
8樓：紅豆
先說結論，三部都是好車，買哪個都不會後悔那一種我自己當初就是從這三部裡選的：最後買了亞洲龍第乙個被排除的是CAMRY
原因有三：
CAMRY在過去的10年，都是我經濟允許內最渴望得到的車可是這一代CAMRY前臉上半部分，越看越不夠大氣其次中控螢幕，看久了真的很怪不大行
最後是沙發，前排沙發感覺窄了後排沙發感覺短了坐起來我覺得是不大舒服的其次是雅閣
雅閣是一部好車，尤其這一代顏值爆表
不買這部車的原因完全只是因為我首先追求豐田維修率最低耐造這一特性，所以買亞洲龍，但凡我差兩萬元，我都妥妥雅閣了
提車一周
幾點感悟：
1.我提的是2.5L混動豪華，動力很夠用，響應非常快2.沙發空間舒適感比想象中的要好
3.車子太長不大好停車
4.銀色真真確確最多人買，其次黑色，第三白色哈哈，但是黑色是真的不耐髒
最後上幾張圖鎮樓吧~
對了，我還直接改了蜂窩中網，上圖給大家看看
9樓：l8089
這3款車型隨便抓一台回來都可以，總比大眾靠得住，當時我也是被人忽悠要愛國，公司買了一台1.8TPassat和一台2.0T邁騰，用了5年多真心感覺不好，不信大家可以同時買一台大眾和一台日系試試。
10樓：
首推亞洲龍，CAMRY運動款也不錯，其他款前臉有個細長的鍍鉻條，像八字鬍，太老氣油膩了
雅閣呢，前臉那麼大面積亮閃閃鍍鉻條，我是欣賞不來~
11樓：
豐田收100塊錢，能出70塊的活。
本田收100塊錢，能幹80塊的活。
拋開價位都是耍流氓，所有的等級配置都要相同價位裡比較才有意義；本田的產品取捨非常符合我個人的想法，作為中級車最保值的車，還是非常值得的。
12樓：藍色天空
問這個問題有乙個前提，那就是考不考慮購車成本。不談錢，問這個問題，沒有必要。你買越貴的，肯定越好。
如果你的購車成本有限，在有限的錢的情況下，能買到價效比，配置多的，肯定沒問題。這幾款車客觀來講都是好車。
13樓：講2三
預算足夠的情況下，選亞洲龍，亞洲龍是面向北美市場的掛豐田標的高檔轎車，CAMRY稍低，雅閣和CAMRY同級。
預算不夠就CAMRY
雅閣有本田隔音不太好的通病，其他雅閣和CAMRY差不多這三款車都有皮實耐用，省心省錢的特點
考慮自己的現實情況選擇吧
14樓：白少爺的劍
31歲，喜歡操控，見到朋友車都會讓他下車，我來開的人。亞洲龍感覺老氣放棄，CAMRY運動版曾經很心動，但是對比了雅閣混動，貴了幾萬，還是燃油版本，最終買了雅閣混動乞丐版，21萬下地。油門隨便踩5.
3的油耗，一箱油230塊錢，能跑900公里，真怕油過期，哦，我還加的95。另外動力很滿意，個人感覺比三系都隨叫隨到，外觀的話稍微改一下就很好看了。
15樓：
這三款車幾乎是同價位B級車最優的三個選項，本來買哪個都沒問題，不過如果是最近著急買的話，建議Accord混動，至於豐田那兩款等廠家解決了機油增多的問題再考慮吧。
16樓：
不是那麼專業，但也了解過這3輛車，我就說說了解到的三輛車車主對這三輛車說的最多的缺點吧。亞洲龍，異響嚴重塑料感。Accord，剎車。
凱美瑞，內飾塑料感。個人觀點，我是受不了這異響，而且亞洲龍外觀屬實沒那麼驚豔，雖然大小資料都很好，但看了實車就知道了甚至不如凱美瑞好看，不大氣，第乙個pass。凱美瑞和Accord裡選，Accord頂配好像比凱美瑞要高一些，但外觀更運動一些，根據年齡自己選吧。
17樓：ccyhh
C亞洲龍、CAMRY、雅閣這三款車哪個好？
我覺得買車分性格。
三款車三個性格，當然我選了更大氣爽朗的亞洲龍。
亞洲龍和CAMRY三大件基本一致，差異主在配置和設計層面，乙個剛乙個柔，看你喜歡哪個了。
雅閣呢，就更運動了，渦輪增壓體驗可能好於豐田自吸。雅閣最便宜，也有優惠，豐田優惠沒有還要等車。
其實，就是看你喜歡什麼風格，和預算，看你需求嘍。
下面分享個人用車的感受。
突如其來的疫情，假期哪哪都沒去成，最多就是去逛超市了。還有，玩知乎，給自己找點事幹。
買車之前就考慮了配置、安全，亞洲龍讓人倍感意外的還有大空間，基於這幾點所以很快就訂車、提車了。咱就是個俗人，俗人買車是簡單又直接，還真寫不出繁複且煽情的文字，其中涉及起承轉合、陰陽頓挫、高潮連連……唉……沒參加過星光大道、中國好聲音，所以買車過程中也沒啥心路歷程、心理變化。省略…就這吧…
大嘴的設計成為了亞洲龍的顏值擔當，全LED燈組，而且亮度高，標配主動大燈，不用擔心會忘記開車燈。至於什麼運動性，我覺得與這個級別也不沾邊，面子至上的時代，運動性不重要，好開好看才重要。
車尾和尾燈好不好看因人而異，還有現在排氣尾喉是真排氣管的車越來越少見了。尾燈有立體感，挺別緻的。
LED頭燈
前後都有雷達輔助，攝像頭是３６０°的，但雷達不是360°。
內飾的縫線屬於點睛之筆，主要在座椅和車門門把手附近。
木紋裝飾飾板。如果20歲開，感覺有些「老氣」；30歲開，木紋顏色不張揚也不低沉，點綴恰到好處。
自動遠近光切換，在市裡開車，從沒有見過它主動切換遠近光燈。
這張圖不知道當時為什麼拍了，不過沒事。自動大燈和ACC巡航，這兩個配置絕了，不用選裝加錢，這種感受很好。
Carlife用著感覺不如carplay順手，也許是喜歡那種操作流暢性，carlife流暢性不好，有時斷了需要重新連。還有就是解析度稍微有點低了，什麼時候能有副廠能出乙個解析度高的螢幕，我肯定換。
自動分割槽空調沒啥好說的了，現在這級別應該有的配置。對了，有座椅加熱。
Sport s+模式有點意思，配上手動擋拉高轉速，才能體驗到中大排量平順切有力的加速感。日常用NORMAL常規模式就好了，我個人覺得ECO反而限制動力響應動力輸出，對車輛更不好，造成積碳啥的，所以平常心。2.
5L的動力百公里油耗9公升，也都在接受範圍之內。
杯架人性化，不規則形狀能放手機和水杯。
後排前後空間挺大的，美中不足就是座椅有點硬，沒有老美式車的那種大沙發的坐感。
逛完超市買的物品放副駕駛就行，當然後備箱也足夠大，肉眼能看出來的大。開始沒找到後備箱放倒開關，在後備箱的位置給找到了，拉一下就能放倒後排座椅。
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