1樓：可喜可樂
1.對於長途摩旅，我認為車子的可靠性是非常重要的。車子不輕易出問題！這款車的可靠性沒有問題，和Gw250同乙個動力平台，gw250的可靠性高是經過無數車友驗證的。
2.摩旅中舒適度。
跑車和街跑坐姿前傾，手把底，長時間騎行較其他車型來說，更容易產生疲勞感，腰和手臂是重災區。當然，每個人的感受和忍耐力都不同，根據我個人出去摩旅的經驗，平均每天的騎行里程在300km，你可以多嘗試幾次3-500km的小長途去感受，疲勞感在你可以承受的範圍內。那麼就沒有什麼問題。
3.摩旅中的儲物
2500km的路程。需要帶的東西也比較多，解決好攜帶物品的問題比如：換洗的衣服，雨衣，等等
簡單的維修工具，補胎的充氣的
一些常用的藥品和可以簡單的包紮的用品
總結一下，車夠可靠，你要騎的這個車型每天3-500km騎行的疲勞感你可以接受，能夠解決好你儲物的問題。那麼帶上你的頭盔騎行服騎行靴等護具管好你的右手。安安全全的出去玩，平平安安的回來就好了
2樓：Ha肖恩
以我長途摩旅的經驗來看，騎行姿勢十分重要，幾乎是與耐力最相關的乙個客觀條件。雖然GSX250的騎行姿勢算不上特別戰鬥，但很明顯也不是為長時間耐力騎行設計的。長途摩旅往往一天要騎行4到8個小時，甚至更久。
這麼長時間保持乙個姿勢騎行，對四肢腰部肩部的考驗很大。當然，不同的人疲憊感的閾值不一樣，相同的一段騎行，體驗可能相差巨大，比方說我就屬於那種苦點累點無所謂，精神上爽了就夠了，換做別人可能就覺得真TM遭罪。GSX250的品質和口碑都有目共睹，用來跑長途的話，說不定車比人更靠譜。
如果實在抑制不住跑長途的小衝動，又沒有其他選擇的話，建議別走爛路，帶足裝備和常用工具，同時調整好心態，好好享受這自由的感覺~
3樓：龍兄
完全可以，它的前輩GW250是老一代摩旅神車，它的後輩DL250是現在的摩旅神車
但是缺點是坐姿不夠舒服，裝三箱難看，後座太小不方便架包架行李
4樓：
騎士網的呆子測評鈴木DL250，拿自家的同平台街車，跑車做對比。對於題主的問題，除了負載能力，其餘的都不是事了。
5樓：漸行漸遠
gsx250r嚴格意義上更接近街車gw250的套殼街跑版本，並不算足夠硬核的純種仿賽。
但神車gw250的口碑想必不需要再多說了，質量穩定性絕對是中國產第一梯隊，不輸大貿的存在，選擇gsx250r進行長途摩旅在質量穩定性上是不需要擔心的，完全不用擔心它會把你扔在路上。
但選擇它進行摩旅要考慮的是這種街跑的坐姿相比普通街車還是要戰鬥一些，長時間騎行要更累一些，也要考慮到這種街跑車型的離地間隙都不算高，減震行程也不是很長，遇到路況較差的非鋪裝路面騎起來會很難受。而幾千公里的長途摩旅除非全程高速，否則幾乎都會遇到路況不好的路段，所以更推薦選擇一款休旅車型，比如同平台的DL250就比gsx250r更加合適，掛載三箱之後載物能力比gsx250r強的不止一星半點，所以如果條件允許，更推薦選擇DL250。
豪爵鈴木GSX250和GW250選哪款？
道遠 我也是新手，今年7月底買的車，GSX250，現在跑了2600多公里。這車其實對新手很友好，除了有點重，挪車和原地調頭有點費勁，其他都不錯。低扭充沛，1檔慢松離合，都可以起步，2檔起步也沒有啥問題，特別適合新手，也適合城區代步。 cone sun 如果這倆都可以接受外觀，選擇時其他都不用考慮，只...
鈴木gsx250r鏈條聲音真的是通病嗎，有辦法解決嗎
kolecenter 算是通病，不過油封鏈條都這樣，在鏈條鏈輪裝配正常的異響主要原因有兩個 一是因為鏈輪節距不能跟鏈條節距同時變化，所以會出現鏈條拉長與鏈輪牙碰撞，這個所有鏈條都會發生，只是出現的時間問題。二是清洗潤滑不到位，導致鏈節旋轉阻力增大，與鏈輪碰撞力量加大，油封鏈條因為有油封，髒後鏈節阻力...
gsx250r與山葉R15？
我是你我就買R15，一部被中國人臉嘴踐踏的好車，地表最強150，百公里加速GPR都敵不過，極速可以趕超部分250的車！首先不要看外觀！R15用的是deltabox車架！這是yamaha的高效能車架，也是yamaha的專利技術，在低轉和高轉都很平順，油耗又低，不是好車是什麼，鈴木250有極速麼？你告訴...